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MV6 wird immer 100crad heiss und ich werde nicht schlau drauss
Hallo ,
ich habe einen MV6 gekauft .
Der Verkäufer hat bereits das Thermostat aus dem Gehäuse gebaut und ohne eingebaut(Zum Testen)
Die Wasserpumpe und der Thermoschalter ist laut vorbesitzer auch neu. Aber die Lüfter gehen erst bei ca 102crad an , die Temperatur bleibt dann auch bei 102 und geht nicht runter, aber auch nicht weiter hoch.
Was kann das sein? Fehlt vieleicht eine Lüfterstufe? Im normalfall sollter der Wagen ja nicht übere ca90c kommen. Mein eigener MV6 steht eigentlich immer bei90 egal was kommt.
Beste Antwort im Thema
Hallo!
In einem gewissen Sinn ist ein Thermostat nicht ein offenes oder geschlossenes Ventil, sondern ein Gerät, das eine bestimmte Durchflussmenge an Kühlmittel in Abhängigkeit von der Temperatur und dem Hub des Thermostates durchfliessen läßt!
Durchflußmenge bedeutet Kühlung des Motors!
Ein Thermostat öffnet nicht Schlagartig,sondern ist sehr Träge!
z.b.Öffnungstemperatur..... 86 Grad,da fängt es,wenn es gut ist an sich langsam zu öffnen!
es ist aber erst Voll geöffnet bei 10-15 Grad über der Öffnungstemperatur!
Bei allen V6 und den 4-Zylindern ist der Öffnungspunkt vom Thermostat 92 Grad und soll Vollständig bei 104-108 Grad geöffnet haben und dabei einen Hub von 9mm haben!
Was passieren kann,wenn so ein Thermostat alt wird und seinen Hub nicht mehr erreicht,kann sich jeder vorstellen!
Die physikalischen Grundsätze zum Öffnen und Schließen sind immer Gleich!
Was machen dann manche,Sie bauen ein Thermostat mit einer früheren Öffnungstemperatur ein,z,b statt 85 grad nehmen Sie
ein 78 Grad Thermostat!
Was beim 4-Zylinder ohne Probleme gelingt,wenn man techn.Daten der Thermostate vergleicht ist beim V6 nicht so einfach,
schon der Wechsel eines solchen,kann zur Tagesarbeit werden!
manchmal werden da Sachen gewechselt,die nicht notwendig sind und das Themostat wird nur ,wegen seiner beschissenen
Einbaulage außer Acht gelassen!
wenn die heizung im Winter kalt bläßt und der Atem an der Frontscheibe innen gefriert,weiß jeder was Er zu tun hat,aber man sollte es auch bei zu Heißem Motor nicht außer Acht lassen,den Thermostat zu wechseln!
Wenn die Kühlanlage immer mit Frostschutz betrieben wurde(-30 Grad reichen bei uns),sollte es nicht zu innermotorischen
Kühlproblemen kommen! 40% Frostscutz zu 60% Wasser ergeben ca.-30 Grad(Wir sind ja nicht in Sibirien oder Alaska)!
Allerdings sollte der Frostschutz alle 4 Jahre gewechselt werden,er verbraucht sich genauso
wie ein Motoröl und das Wechseln WIR ALLE Regelmäßig!
wer natürlich immer schönes Braunes Wassere im Kühlsystem hat und vor dem Winter schnell mal Frostschutz einfüllt,damit er
nicht Einfriert(der Motor),brauch sich über Temperaturprobleme nicht Wundern,auch bei Minusgraden!
mit jedem mal Wasser nachfüllen kommt Sauerstoff in das Kühlsystem und läßt den Motor innen schön aufblühen,deswegen
Braunes Wasser und zugesetzte Kühler z.b.!
Wenn man übrigens einen Frostschutz bis -50 oder 60 Grad hat sinkt übrigens die Kühlleistung,da Wasser die bessere
Wärmeübertragung besitzt,gegenüber Frostschutz!
der Frostschutz ist nicht nur dafür da den Motor nicht frieren zu lassen,im Winter,
sondern er Erhöht auch den Siedepunkt von 100 auf 110 Grad!
Wenn dann noch der Druck(wird durch den Deckel vom Ausgleichbehälter aufrecht erhalten) im Kühlsystem dazu kommt wird der Siedepunkt bis auf 130 Grad hochgedrückt!
mfg
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55 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von feet
Hi,
Ich weis nicht was du für Schaltpläne hast , Robert ,
aber M 28 ist erst mal nicht relevant für des TE`s Problem . :)
Dies ist der Gebläsemotor für den Relaiskasten .
Sorry, du hast recht sollte M4 heißen, hab mich beim Schreiben vertan
LGr.
Hi
Robert ,
Null Problemo . Jetzt passt`s . :):):)
Hallo ,
ich habe die letzten Tage vieles versucht um meine Temp. problem zu lösen.
Leider ohne erfolg.
Es laufen beide Lüfter ab ca 100c gleichzeitig.
Aber er kühl ihn einfach nicht runter und bleibt bei 100.
Ab wann solten die lüfter angehen? Mein altags Omega kommt nie über 95c.
Es ist ein fühler oben links unter dem Schlauch und einer sitzt in der mitte auf dem lüfterad.
Welcher ist für was zuständig und kann es daran liegen?
Hast Du das Termostat wieder eingebaut?
Zitat:
Original geschrieben von feet
Wichtig wäre zu wissen , was welcher der Lüfter bei ca 98 ° macht , läuft hier der große ?
Was machen die Lüfter bei Klima ein , und 92 ° Motortemperatur ?
Hi
MarDa ,
Es ist unabdinglich , unsere fragen zu beantworten , um eine korrekte Diagnose zu stellen . :)
Welcher der drei Lüfter läuft , bei 98 , 100 oder sind`s 102 ° Celsius bei dir wo sie einschalten ?
Ein zwei Fragen richtig und ausführlich beantwortet und du bekommst die richtige Fehlerdiagnose . :)
Hi feet,
also bei 100c laut Anzeige gehen beide vordere Lüfter an. Ob der eine hinter dem Kühler mit angeht weiss ich garnicht.
Dann dauert es ein bisschen und die Anzeige geht bis auf 102 und dort bleibt sie dann auch.
Was is mit dem Termostat? Eingebaut?
Hi,
Dann schau mal zuerst , ob der mitläuft .
Das ist wichtig .
Also nun verstehe ich garnichts mehr.
Also nun gehen alle 3 Lüfter bei ca.95c an und dort bleibt die Temp dann auch stehen. Also zwischen 95-97c aber er geht nicht mehr über 100.
Mich wundert das nun selber , sonst gingen die Lüfter immer erst bei 100 an und da blieb die Temp dann auch. Naja was soll ich dazu sagen?
Nix sagen, Fehler suchen, rausmessen, oder pauschal die Temeraturschalter wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Nix sagen, Fehler suchen, rausmessen, oder pauschal die Temeraturschalter wechseln.
Welche schalter meinst du Kurt? Der Thermoschalter oben links ist bereits neu. Wo gibt es noch welche?
Untem Links hast Du auch noch einen.
Und hier kannst du Stunden mit dem Lesen der Diagnose von Fehlern, der Fehlerursachen und deren letztliche Beseitigung verbringen, wenn du mal die Suche in dieser Richtung benutzt.
Und auch die Leitungen und Stecker zu/an den Lüftern mal gründlich (frage Feet) prüfen.
Hi,
MarDa ,
Darum sagte ich dir , es ist wichtig , daß alle Lüfter laufen .
Dies ist Grundvorraussetzung , wie die Intakte Bordspannung bei elektrischen Fehlern .
Nicht , daß du letztendlich ein Phänomen hast , wie ich hatte . :D
Bei fragen einfach wieder melden . :)
meine vermutung dazu wäre das der kühler dicht ist!
einfach mal ne runde fahren bis er schön warn ist und dann den kühler unten mal anfassen sollte dieser kalt oder nur handwarm sein, kannste sicher sein das er dicht ist!
Zitat:
Original geschrieben von MarDa
....nun gehen alle 3 Lüfter bei ca.95c an
....sonst gingen die Lüfter immer erst bei 100 an ....
Hi,
keltic88 ,
MarDa`s Problem , besteht in erster Linie in elektrischer Herkunft .
Ein zugesetzter Kühler ist entweder zu oder nicht , das hat zwar schwerwiegende Temperaturauswirkungen ,
aber wenn , .....dann ständig .
Das Verhalten der Lüfter hat mit einem zugesetzten Kühler erstmal nichts zu tun .
Die Lüfter müssen auch bei einem völlig zugesetztem Kühler korrekt laufen . :)
Nicht falsch vertehen , ob der Kühler in seinem Fall zu ist , steht auf einem anderen Blatt und erfordert mehr Informationen .
Für das bisherige geschriebene Phänomen der Lüfter , ist der Kühler nicht verantwortlich zu machen . :)