MV6: Ölverlust u Reinigung

[drebe]

Hya,

Mann - irgendwie lässt das im Moment echt nicht nach :-( Dauernd ist was.

Bei meiner Limo sifft jetzt seit etwa einer Woche der Motor ganz gewaltig.

(VDD wurden vor etwa 2 Monaten erneuert)

Ich hinterlasse schon Sauerei beim Parken :-(

Der Motor ist obenrum bis auf ein paar wenige Stellen trocken.

Etwas Öldreck ist Beifahrerseitig auf dem Krümmer, genau dort wo das Rohr zur AGR abgeht.

Der Rest ist dort trocken

Fahrerseitig ist es schon mehr, da liegt ein Ölnebel über fast die komplette Motorhälfte.

Vorn ist der Motor oben trocken. Auch unter der Zahnriemenabdeckung findet sich kein Tröpchen.

Unterhalb aber ist alles nass.

Die Brühe sammelt sich dann acuf der Ölwanne und tropft von dort ab :-(

(Soviel Dreck hatte ich noch nicht mal vor dem Wechsel der VDD)

Es gehen so um 1L / 1000KM dabei verloren.

Hat jemand einen Tipp was es da an Schwachpunkten gibt die man zuerst anschauen kann?

Nun möchte ich den Motor mal in der SB-Autowäsche mit dem Dampfstrahler ein wenig sauber 'pusten' um danach zu beobachten woher das Öl kommt.

Den Luftsammler würde ich dafür rausnehmen, damit ich unten auch rankomme wo der Dreck am dicksten sitzt.

Nimmt einen das der Motor irgendwie übel?

Sitzen da nicht-wasserfeste Kontakte/Stecker/Sensoren?

Wie lange kann ich den Motor ohne Luftsammler, und damit auch ohne LMM laufen lassen ohne einen Defekt durch bspw. Gemischabmagerung zu provozieren?

Wenn das so weiter geht schraub ich da noch 'n Fettblech aus dem Backofen drunter ...

THX

Mathias

Edit: Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde beim Ersetzen der VDD nicht mit ausgebaut und gereinigt.

So weit war ich zu dem Zeitpunkt noch nicht mit dem Erkenntnisgewinn zu dem Motor.

Es ist also nicht auszuschliessen, dass die VDD doch wieder irgendwo sifft.

Darazus ergeben sich noch zwei Fragen.

Kann ich die VDD ggf. ausrichten und wiederverwenden, oder ist die nach 2Mon zum wieder einlegen unbrauchbar?

Wie komme ich einigermassen komfortablel an die Entlüftung / den Ölabscheider?

Von der Lage her wärs ja fast angebracht sich eine Tür durch's Handschuhfach zu bausen ;-)

Doppelthx

Mathias

 

[kurtberlin]

Bei den alten V6ern werden öfter auch die Ölpumpen an der Fläche undicht.

Der Kurbelwellendichtring (Simmerring) ist auch oft zart beseitet und fängt das Pieseln an. 

[drebe]

So, jetzt habe ich den Motor also auch mal von unten gesehen.

Dafür bin ich dann aber auch gleich zweimal von den Resten der Arbeitsbühne geplumpst und bin nun selbst reparaturbedürftig ...

Nun ja - was den Motor angeht habe ich mich wohl ganz geawltig über das Ausmass der Sauerei getäuscht.

Vorne, das stimmt, ist er nur untenrum (Also überall da wo der Keilriemen läuft) nass.

(Ich dacht schon ich muss ihn vielleicht nur windeln ...)

Im Zahnriemenschacht ist er nach wie vor trocken.

Beifahrerseitig hat er , wie schon geschrieben ein 'Pfützchen' auf dem Krümmer. Da wo die AGR herkommt.

Fahrerseitig sieht man von oben nun schon etwas mehr. Da ist seitlich des Motors vieles ziemlich schmutzig.

Von unten ?

oh je

Statt des Lappens hab ich mir mal eben ein Bettuch geholt ...

Immerhin sahen die Öltropfen an der Ölwanne (btw: einteilig) recht frisch aus.

Als mein Blick weiter hoch wanderte, und die Lampe mit, fragte ich mich allerdings was denn nun eigentlich in der Ölwanne drinnen ist. Das Öl jedenfalls war draussen drauf.

Vielleicht wollte es nicht gar so weit von Zauhause weg und lagerte deswegen fröhlich aussen am Motor?

Motor und Getriebe schwammen geradezu :-(

Ich habe jetzt mal weggewischt was ging, und das war ne ganze Menge.

Die 'Ölquelle' habe ich allerdings nicht gefunden, das der Motor gleichmässig 'nass' war und sich weigerte im Stand zu 'pinkeln'. Auch nicht bei höheren Touren.

Da die Hoffnung zuletzt stirbt bestelle ich nun nochmal einen Satz VDD und die Ansaugdichtungen dazu. Dann mache ich die nochmal neu und dabei gleich die Kurbelgehäuseentlüftung sauber.

Da ich das nun selbst und eigenständig mache stellt sich mir allerdings noch eine Frage:

Ich habe nicht mitbekommen wo genau die Dichtmasse hinkommt.

Irgendwann beim Lesend er vielen Artikel hier sah ich mal ein Bild in auf dem die Stellen gekennzeichnet waren.

Hat jemand einen Tipp wie ich das wieder finden kann?

Ah ja - mit dem Halogener von oben viel mit noch etwas auf, dass das Tegeslicht bislang gnädig verdeckte: Der Ausgleichbehälter hat wohl auch seine besten Jahre hinter sich. Rund um das Gewinde sind hunderte kleiner Risse und es schaut aus als wolle er sich in Bälde mal auflösen :-(

Viele Grüße

Mathias

 

[Multimeter133277]

Hi,

Vorne in die Ecken der Halbmonde und hinten in die halbrunden Aussparungen , sonst bitte nirgends .

Und dies nur dünn auftragen .