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Mustang Mach 1 Ram Air (ohne Mach 1 und Ram Air) auf der Bucht
Nur mal so zum schmunzeln und Mitverfolgen (wen es interessiert), wieviel der Wagen bringt...
Inseriert ist ein 73er Mustang Mach 1 Ram Air. Leider ist alles, was auf eine genaue Identifizierung des Wagens hindeutet, nicht genannt (VIN, Door Label). Der kleine Chromschriftzug auf dem vorderen Kotflügel deutet jedoch nur auf einen einfachen Sportsroof hin, der mit schlecht bezogenen Mach 1-Sitzbezügen und 73er Streifen auf Mach 1 getrimmt wurde. Ram Air hat er auch nicht wirklich. Weder der Luftfilter noch der nicht vorhandene Sammlerkasten unter der Haube sind Ram Air. Die 20-Zöller Arschlochfelgen harmonieren auch ganz besonders mit der Optik des Wagens :D.
Die Einschätzung, daß ein originaler 73er in 5.5 Sekunden von null auf hundert marschiert, halte ich auch für eher fabulös und märchenhaft.
Viel Vergnügen beim Verfolgen der Bieterschlacht!:cool:
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38 Antworten
zu donk car: Wenn etwas sinnlos ist, dann das! Oder wollen die damit den Hudson river durchqueren? Wahrscheinlich sind die Räder noch teurer, wie der ganze Wagen...:rolleyes:
Die nonfunctional NASA hood war 1973 Standard beim Mach1 mit den 351er Motoren. Die functional hood gab es nur beim 351-2V. Die VIN wäre hier mal interessant.
Ergänzung: funktionslose NASA-Hood war von 71-73 beim Mach 1 kostenlose Option. Konnte man einfach ankreuzen. Funktionierendes RAM AIR mit Ansaugsammler unter der Haube war 71 nur beim 429 CJR (standard) und beim Boss 351 (option) erhältlich. 72 weiß ich im Moment nicht so genau und 1973 war tatsächlich der 351 mit 2V-Vergaser Voraussetzung für die RAM AIR Option. 58 Dollar kostete der Kram damals.
Aber das sagt gar nichts. Damals wurden durch die Händler fleißig Optionen an die neuen Mustangs gebastelt bevor sie zu den Kunden gingen. Nichts war unmöglich. Das war ein einträgliches Zusatzgeschäft. Deswegen findet man heute in Mustangs die kuriosesten Antennen, Radios, Zusatzlüfter, Kofferraummatten, Reserveräder, Spoiler, etc.
Sogar ganze Decor Groups wurden als Ersatzteile geordert und verbaut. Beliebtestes Extra beim Mach 1 war wohl der obligatorische Heckflügel. Nur der Boss 351 hatte ihn serienmäßig, aber kaum ein neuer Mach 1 rollte ohne ihn vom Hof...
Aktuller Zwischenstand:
Nicht verkauft, Höchstgebot 10.250€, Mindestpreis nicht erreicht.
Mal sehen, wann er wiederkommt.
Jedenfalls ist jetzt die beste Zeit um Autos zu verkaufen. Je weiter das Jahr fortschreitet, desto geringer wird die Verkaufschance.
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Jedenfalls ist jetzt die beste Zeit um Autos zu verkaufen. Je weiter das Jahr fortschreitet, desto geringer wird die Verkaufschance.
Wieso? Das würde mich als Kaufinteressent interessieren (äh nicht für den Pseudo Mach 1 ;) )
Du meinst das jetzt allgemein, oder speziell für den Mustang "Mach 1"
Wenn die Verkaufschancen sinken, sinkt dann evtl. auch der eine oder andere Preis ;) ;)
Naja, ist eher eine persönliche Erfahrung, als ein Naturgesetz.
Alle Autos, die ich in meinem Leben so verkauft habe, habe ich immer im Spätsommer inseriert. Erfolg praktisch gleich null. Höchstens Commodore Smith von den US-Streitkräften im Irak fragte nach dem niedrigsten Preis. Das ganze ändert sich spätestens im Februar oder März. Da rennen einem die Kunden die Türen ein und stehen Schlange auf dem Hof.
Guten abemd gestern wurde mir ein Ford Mustang mach 1 angeboten da solche Autos für mich Neuland sind wollte ich mal fragen was ihr von diesen Stichworten haltet und ob es sich lohnt solch einen Wagen zu restaurieren , komme den angaben im fajrzeugbrief (Schweiz) nicht nach bin gespannt auf eure meinungen herzlichen dank für eure Hilfe
Marke/Typ : Ford Mustang MACH1 250
Hubraum/ Ps : 29.35/ 5763
Karrosserie : Limousine
Gesamtgewicht : 1880KG
1.Zulassung : 18.12.1971
Die Werte ergeben keinerlei Sinn. Entnehmen kann man daraus nichts.
Nicht schlecht.
Aus 29.35ccm holt der 5763 Ps.
Hochfiligrane Renntechnik ist das. ;)