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Muscle-Car kaufen, die Dritte....
Hallo wieder,
So, nun der dritte Versuch. Wie gesagt, ein Muscle-Car soll her. Im Netz hab ich mich ein bischen
schlau gemacht, allerdings, viel Ahnung vom Thema habe ich nicht. Mal die Rahmenbedingungen:
-Buget ist 15K€
-Wenn möglich, H-Zulassung, oder H-Zulassung in Aussicht. Also EZ<1980. Nicht verbastelt
-kein Cabrio
-Kein "Schmuckstück" sondern ein ehrlicher, einsatzbereiter und gut dastehender daily driver
-Wäre ein Spassauto, dass nicht andauernd gefahren wird, sollte aber anstandslos grosse Strecken
mitmachen, wenn es denn mal vorkommt
-V8 wäre schön, muss aber nicht. Obwohl, einer der Gründe warum man so ein Ding fährt ist der Sound,
also doch V8 :-)
-Eher zum lässigen cruisen, nicht eine super-sportkanone. Aber etwas Bums sollte schon da sein.
Hier mal eine Liste mit Kandidaten, die ALLE kennen:
-Mustang. Gerne die von '69 bis '73. Muss kein Fastback sein (teurer).
-Firebird/Camaro/TransAm
-Charger
Am vernünftigsten wäre sicher ein Mustang. Allerdings ist hier die Preisspanne sehr gross. Gut gefallen
tun mir auch die Firebirds etc. vor allem die Formula 400..aber bei denen gibts massenweise versopilertes Zeugs, war das ab Werk so? Sieht ein bischen prollig aus. Persönlich tendiere ich zum Charger...aber mir schwebt da vor, dass das die unvernünftigste aller unvernünftigen Alternativen ist. Ist mit meinem Budget überhaupt was anständiges zu finden?
Zu allen Modellen: Wie siehts mit den Kosten aus? Der Spritverbrauch ist egal(bevor hier einer losschreit ;-). Wie ist die Ersatzteilversorgung?Halten die Motoren? Wenn ich mir DEN Hubraum anschaue und die vergleichsweise geringe Leistung, müssten die doch ewig halten oder? Stehen die Wagen immer in der Werkstatt oder sind die robust? Muss ich vorsorglich noch was gegen Rost, etc. tun? Mike Sanders oder sowas?
Technisch bin ich eher ein lernfähiger und williger Laie. Aber bei uns gibt es ein paar Betriebe, die sich mit Old/Youngtimern auskennen.
Sind die genannten Wagen überhaupt geeignet, um mit sowas anzufangen?
Gibt es geeingetere Modelle bzw. Geheimtipps? Ich bin für jede Info/Kommentar dankbar!
Grüsse,
Alex
Beste Antwort im Thema
Soweit ich weiß, kamen die Ingenieure von Pontiac damals auf die Idee, in den Tempest den Motor aus den Full-Size reinzubauen. Das hat zwar erstmal für Grummeln im Vorstand gesorgt; das Ding lief jedoch so gut, das ein oder zwei Jahre später daraus der eigenständige GTO wurde.
Plymouth reagierte daraufhin mit dem Roadrunner.
Der Mustang war imho nie ein MC; Ford kam irgenwann mal bei Carroll Shelby an, um aus der Wackelkiste was sportliches zu bauen. Sein Fazit: What you need is a complete new car. Er hat dann die Achsschenkelaufnahmen versetzt, das Lenkgetriebe wesentlich direkter ausgelegt und so weiter; und er hat den 289er Motor ein bisschen aufgepeppt ;) Heraus kam der Shelby GT350. Das war kein Musclecar, das war ein Rennwagen für die Straße
Dann gab es noch Dodge Charger; Camaro SS usw.
Die haben sich damals PS-Zahlen um die Ohren gehauen dass einem Hören und Sehen vergeht. Dann nahmen die schweren Unfälle mit den Autos immer mehr zu, weil alle damit Rennen fahren wollten. Aber nur ein dicker Motor ein einem ansonst schwachen Auto reicht halt nicht. Dann gingen aufgrund dessen die Versicherungen auf die Barrikaden und die Hersteller haben angefangen, tiefzustapeln.
Offiziell wurden es weniger PS, inoffiziell wohl teilweise an oder sogar über die 500.
Nützt bloß nix, wenn das Fahrwerk immer noch Mist ist.
Falls ich irgendwas durcheinandergebracht habe oder falsch geschrieben habe, verbessert mich ruhig. Habe das jetzt alles aus dem Kopf geschrieben; keinen Bock mehr, mich heute abend noch durch meine Literatur zu wühlen :)
mfg
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22 Antworten
Na da ich selber einen 67er Mustang Fastback habe kenne ich mich etwas aus und gebe dir den rat ma auf die seite zu gehen der importiert die Karren aus der usa.
Hallo,
wenn du dir nen V8 kaufst, dann kannste aber auch mit höheren Spritkosten rechnen, wobei nen V8 wirklich schon gut Bums hat. Ich z.b. fahr nen Pontiac Firebird V6 und der ist zum Cruisen super, aber wenn man Gas gibt, geht ihm so ab 130, Km/h total die Puste aus und er krabbelt von da an nur noch nach oben...bis zu Abregelung bei 197 Km/h.
Ich fahre meinen in der City mit 11,5 Litern. Auf der Autobahn mit Tempomat bei 120 Km/h (bei der Geschwindigkeit kannste mit nem Ami bis nach Bagdad fahren...der hält ewig) brauche ich 9 Liter. Aber bei nem V8 kannste bestimmt 4-5 Liter draufrechnen.
Aber wie schon erwähnt...mit V8 kenn ich mich zu wenig aus. ;)
@Mustang Fan:
Was gräbst Du denn für alte Threads aus??? Dieser ist fast ein Jahr alt!!!
@Jetta: Ich fahr meinen 5,7 Liter V8 bei Tempo 130-150 mit etwa 12 Liter. Bei Stur 120 10-10 1/2 Liter ;):p
Zitat:
Original geschrieben von MustangFan
Na da ich selber einen 67er Mustang Fastback habe kenne ich mich etwas aus und gebe dir den rat ma auf die seite zu gehen der importiert die Karren aus der usa.
Die Stimme aus dem Off. :) Solche Posts von Leuten die nur einen Post haben sind immer wieder amüsant. Vielleicht importiere ich mir auch mal ein Auto aus "der" USA. Oder aus das Amerika?
Auch wenn der Thread schon bissel älter is wollt ich wegen der Begriffe noch mal nachhaken...
Ich dachte immer nen musclecar is KEIN Fullsize also Impala SS / Riviera z.B. auch nich sondern "intermediates mit big block (mindestens 400 cui)"?
Impala SS und Riv' hätt ich eher als PLC angesehen und nen intermediate mit SB oder kleiner als pony car?
(Sonst wär ja nen Lincoln Mark III / IV oder nen Thunderbird auch nen muscle)
also ich hab ein Muscle zu hause.
Der hätte original 351cui mit ca.240Ps.
Ein Ford Mustang 2+2(Fastback).
Allerdings mit meinem Umbau hat er jetzt ca.500Ps.
Und ich kann sagen auch Original War das ein Richtiger Muscle.
Prima Diskussion, schmunzel, zum 1millionsten Mal.
Der Begriff kam nach den Autos, deswegen etwas verwässert.
Die ursprüngliche Idee war: kleinstes Chassis der Marke mit grösstem
Motor. Nach der Definition wäre so was wie "Fullsize Muscle" eigentlich
Quatsch. Wird aber benutzt, hauptsächlich um die full size besser
verkaufen zu können. Für mich sind richtige muscle cars z.B.
Pontiac GTO, 'Cuda, Charger, Camaro jeweils mit den grösseren
Motoren. 6-zyl. Mustangs sind Mädel-Autos.
Zurück zu deiner Frage:
Wenn du Laie bist, auf Verfügbarkeit von Teilen in Deutschland angewiesen,
empfehle ich dennoch einen Mustang, Baujahr 65-68, mit 289er. Genügend
Bumms, relativ genügsam, Teile überall verfügbar, zuverlässig. Ich weiss,
kein Muscle in Reinform, aber ein Pony, das Spass macht. Deshalb auch der
Verkaufserfolg in den Sechzigern. Nicht zuletzt sind die "richtigen" Muscle
Cars heute so selten, weil sie damals kaum einer gekauft hat, weil
unvernünftig, teuer, unzuverlässig (denke da an Tripower Pontiac).
Vielleicht hilft dir das, jedenfalls mehr als das Wissen, was nun wirklich ein
Muscle car ist.
Viel Spass mit deinem Muscle/Pony!
Soweit ich weiß, kamen die Ingenieure von Pontiac damals auf die Idee, in den Tempest den Motor aus den Full-Size reinzubauen. Das hat zwar erstmal für Grummeln im Vorstand gesorgt; das Ding lief jedoch so gut, das ein oder zwei Jahre später daraus der eigenständige GTO wurde.
Plymouth reagierte daraufhin mit dem Roadrunner.
Der Mustang war imho nie ein MC; Ford kam irgenwann mal bei Carroll Shelby an, um aus der Wackelkiste was sportliches zu bauen. Sein Fazit: What you need is a complete new car. Er hat dann die Achsschenkelaufnahmen versetzt, das Lenkgetriebe wesentlich direkter ausgelegt und so weiter; und er hat den 289er Motor ein bisschen aufgepeppt ;) Heraus kam der Shelby GT350. Das war kein Musclecar, das war ein Rennwagen für die Straße
Dann gab es noch Dodge Charger; Camaro SS usw.
Die haben sich damals PS-Zahlen um die Ohren gehauen dass einem Hören und Sehen vergeht. Dann nahmen die schweren Unfälle mit den Autos immer mehr zu, weil alle damit Rennen fahren wollten. Aber nur ein dicker Motor ein einem ansonst schwachen Auto reicht halt nicht. Dann gingen aufgrund dessen die Versicherungen auf die Barrikaden und die Hersteller haben angefangen, tiefzustapeln.
Offiziell wurden es weniger PS, inoffiziell wohl teilweise an oder sogar über die 500.
Nützt bloß nix, wenn das Fahrwerk immer noch Mist ist.
Falls ich irgendwas durcheinandergebracht habe oder falsch geschrieben habe, verbessert mich ruhig. Habe das jetzt alles aus dem Kopf geschrieben; keinen Bock mehr, mich heute abend noch durch meine Literatur zu wühlen :)
mfg