Motorschaden D5
Tja, jetzt stehe ich hier und warte auf den ADAC.
Was ist passiert?
Feierabendverkehr, anfahren an der Ampel, (ganz ruhig).
Auf einmal Motor aus, Meldung Motorwartung erforderlich.
Rechts ran gerollt. Was sehe ich, eine Wasserspur hinter dem Wagen. Motorhaube auf, da sieht man das Wasser an der Steuerseite des Motors rauslaufen.
Abdeckung vom Zahnriemen gelöst. Zahnriemen lässt sich etwas heraus ziehen.
Ich schätze, da hat es die Wapu zerlegt. Vermutlich auch die Ventile.
Ich vermute das der D5244T kein Freiläufer ist. Somit dürfte der Motor Schrott sein.
Was habt Ihr für Erfahrungen oder Empfehlungen.
LG Ralph
Beste Antwort im Thema
Motor einfach nur ausgegangen ohne Geräusche die unnormal sind?
dann gibts mehrere preiswerte Diagnosemöglichkeiten:
- Ansaugseite öffnen und mittels Endoskop nachsehen (USB Endoskop taugt schon was, schön Bilder machen)
- Zahnriemensatz und Wapu tauschen, alles korrekt montieren und starten. Danach kannst noch immer schauen wie es weitergeht. (Investition: Zahnriemensatz/Wapu)
Warum? Die Federn sind sehr stark in den Ventilen, bei niedriger Drehzahl kann es sogar sehr schnell passieren das es reicht das es im richtigen Moment zum Stillstand kommt. Sinnbildlich: Riemen reist durch, und wird nach und Nach aus dem System der Abhängigen Bewegungen herausgenudelt. natürlich nur reine theorie.
- Zylinderkopf demontieren, neue ZKD besorgen, neue Bolzen und was vorgeschrieben ist, alles "auf dem Tisch" kontrollieren, ventile ersetzen und einschleifen falls sie kaputt sind, neue einsetzen, je nach Philosopie den Kopf planen und alles wieder montieren.
Punkt 1 gibt Sicherheit für Punkt 3, Punkt 2 ist ein Vorschritt zu Punkt 3 und kann funktionieren.
Punkt 2 kann durch Punkt 1 in der Chance auf Funktion bestätigt werden.
Sicher ist, das der Kolben keine Taschen hat.
und nein, der Motor ist nicht automatisch Kernschrott, dat kann man reparieren.
32 Antworten
Könntest du evtl. ein paar Bilder machen von der Demontage?
Moin
Bilder machen fällt aus.
Habe mich für einen AT Kopf mit Einbau entschieden. Dadurch habe ich Garantie, ist mir lieber.
Bin schon seit 30 Jahren nicht mehr als Berufsschrauber aktiv. Hab mir mal die Arbeitsanweisung von Volvo angesehen, da hat sich doch so einiges getan. Zumal ich vorher nur Benziner gemacht habe.
Ein generalüberholter AT Zylinderkopf kostet 1250,00 EUR inkl. MwST.
Aus-Einbau mit kompletten Material (Dichtungssatz Zylinderkopf, Schlepphebelsatz im Zylinderkopf, Zahnriemenkit, Wasserpumpe, Ölfilter, Flüssigkeiten ca. 1200,00 EUR.
Da ich den Zahnriemensatz, Öl und Filter habe (Pumpe ist ja schon montiert), werden ca. 250€ abgezogen.
Das halte ich für fair, zumal der Wagen bei dem Preis bei mir abgeholt wird (Entfernung ca. 70km)
LG
Ralph
"Ein generalüberholter AT Zylinderkopf kostet 1250,00 EUR inkl. MwST."
ist da dann alles drin und ran, also Ventile, Hydrostößel, Nockenwelle usw. oder wird das alles vom alten Kopf übernommen?
Gruß Gert
Zitat:
Original geschrieben von rjagosch
Moin
Bilder machen fällt aus.
Habe mich für einen AT Kopf mit Einbau entschieden. Dadurch habe ich Garantie, ist mir lieber.
Bin schon seit 30 Jahren nicht mehr als Berufsschrauber aktiv. Hab mir mal die Arbeitsanweisung von Volvo angesehen, da hat sich doch so einiges getan. Zumal ich vorher nur Benziner gemacht habe.
Ein generalüberholter AT Zylinderkopf kostet 1250,00 EUR inkl. MwST.
Aus-Einbau mit kompletten Material (Dichtungssatz Zylinderkopf, Schlepphebelsatz im Zylinderkopf, Zahnriemenkit, Wasserpumpe, Ölfilter, Flüssigkeiten ca. 1200,00 EUR.
Da ich den Zahnriemensatz, Öl und Filter habe (Pumpe ist ja schon montiert), werden ca. 250€ abgezogen.
Das halte ich für fair, zumal der Wagen bei dem Preis bei mir abgeholt wird (Entfernung ca. 70km)
LG
Ralph
Weis ich ehrlich gesagt auch nicht genau.
Ich gehe jedoch davon aus das bei der von mir gewählten Konfiguration mit Ausnahme der Nockenwelle alles neu bzw überholt ist.
Wenn der Wagen fertig ist, werde ich berichten.
LG
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schade, hätte eine schöne Geschichte werden können, jetzt wird es eine teure...
Zitat:
Original geschrieben von rjagosch
Hab erstmal wieder den alten draufgemacht.
Laufen tut der Motor, hab aber den Eindruck das er etwas tickert.
Aber manchmal hört man ja die Flöhe husten, besonders bei offener Motorhaube ohne Motorabdeckung.
Motor hat keine Leistung. Also Ventile krumm.
LG
Hallo!
Ich hänge mich an der Stelle mal rein... 😎 auch wenn es nur bedingt zum Thema passt...
ich habe auch das Gefühl, dass mein Motor etwas "Tickert"....Zahriemen wurde bei 151Tkm gemacht,ohne WaPu. Laufleistung derzeit 210Tkm;
Leistung etc. alles schick....ist halt nur dieses Untergeräusch....
ich habe "leider" ein feines Gehör für akustische unregelmäßigkeiten am Auto...also da ist definitiv ein tickerndes untergeräusch...hat jemand eine Idee was es sein könnte?
Für Anregungen wäre ich und auch der eine oder andere Leser bestimmt dankbar.
Hydrostößel zugesetzt?
Das sind die Einspritzdüsen. Also völlig normal!
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ich habe auch das Gefühl, dass mein Motor etwas "Tickert"....Zahriemen wurde bei 151Tkm gemacht,ohne WaPu. Laufleistung derzeit 210Tkm;
Leistung etc. alles schick....ist halt nur dieses Untergeräusch....
Moin
Hab gerade das Angebot für den AT Kopf bekommen.
Im Angebot steht ein AT Kopf für den D5244T4 (185PS), mein Motor ist aber der D5144T (163PS).
Sind die Köpfe baugleich, passen die Hochdruckpumpe und die Einspritzventile?
Hab den Anbieten auf den Fehler hingewiesen, mal sehen was er sagt, könnte ja auch ein Schreibfehler sein.
Wenn jemand was über die Unterschiede der Köpfe sagen kann, wäre ich dankbar.
LG
Ralph
Hab noch nene kompletten D5 mit 163 PS rumliegen beu Bedarf bitte melden, Gruss
Moin.
Zum Geräusch: Ja, es sind die Einspritzdüsen/Injektoren. Oder deren Halteklammern, diese Drahtdinger. Man kann es deutlich hören, wenn man mal die Motorabdeckung abnimmt.
Gruß Maik
@ Ralph
Hej, nachdem dir scheinbar niemand eine definitive Antwort bezüglich eines
Unterschiedes der Köpfe sagen kann, meine "Vielleichtantwort".
Also ich bilde mir ein, hier schon gelesen zu haben, dass der Unterschied
zwischen 163 und 185 PS nur durch Änderung der Software zustandekommt.
Also könnten es die gleichen Köpfe sein.
Grüsse aus Wien, Rudi
also ich hab gelesen dass die 185ps durch die software entstehen. ich muss aber nicht richtig liegen!
ich würd aber auch mit vorsicht an diesen wechsel gehen. es könnte passen aber ev. kommt das mit der kühlung nicht hin!
das müsste doch jemand, der ein "DICE" + Vidasoftware hat, über den Teilekatalog ermitteln können?
Moin
Erst mal danke für die Antworten.
Es handelte sich bei dem Angebot um einen Schreibfehler.
Hab den AT Kopf mittlerweile gesehen, ist jedenfalls Baujahr 2002, und somit definitiv kein 185PS Kopf.
Die Leistungssteigerung des T4 kommt unter anderem auch durch unterschiedliche Düsen und eine geänderte Verdichtung (die ist für eine sauberere Verbrennung etwas niedriger).
Der Aktuelle Stand:
Kopf wurde erneuert. Leider waren zwei Einspritzdüsen fest, das wird die Reparatur ca. 400€ verteuern.
Somit werde ich dann bei ca. 3000€ incl. dem von mir beigestellten Material liegen.
Morge hole ich den Wagen ab, werde dann mal berichten.
LG
Ralph