Motorreiniger vor Ölwechsel ?
Hallo zusammen,
ich habe kürzlich eine Masse in Mokkafarbe am Öldeckel festgestellt. Das deutet wohl auf Wasser im Öl.
Ölwechsel vor 1 Jahr gemacht.
Fahrzeug : ML 320 vorMopf 2001 mit LPG
Gefahren wird leider aus Zeitgründen sehr VIEL Kurzstrecke, zur Arbeit 5 km und zurück 5 km.
Kühlmittelstand im Behälter bleibt unverändert, Motortemperatur ebenfalls im normalen Bereich.
Nun meine Frage : Ich würde gern das Motoröl inkl. Filter wechseln. Macht es Sinn, vor dem Ölwechsel ein Motorreiniger von Liqui Moly zu verwenden, oder ist die Gefahr zu groß die kleinen Ölbohrungen zu verstopfen?
Ich freue mich auf Antworten von den zahlreichen ML Profis hier im Forum.
Vielen Dank im Voraus und freundliche Grüße,
André.
Beste Antwort im Thema
Wenn der Motor beim Gasgeben oder unter leichter Last einen Temperaturansteig sichtbar werden lässt dann liegt es am Thermostat. Der Öffnungshub ist nicht starr sondern variabel, d. h. bei steigender Temperatur im Bereich der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat etwas weiter damit die Motortemperatur möglichst lange im optimalen Bereich bleibt.
Die Anzeige der Kühlflüssigkeitstemperatur ist nicht direkt, sondern indirekt vom ausgewerteten Sensor-Signal des MSG. Dann ist das Ganze als Plateauanzeige konstruiert worden, so dass erst nur der Anstieg bis ca. 95 ° C als Steigerung angezeigt wird. Im Bereich von 95 °C - 115 °C bleibt die Anzeige auf 95°C und erst ab 116 °C wird wieder die Steigerung angezeigt um bei 129 °C dann den Warnsummer zu schalten.
23 Antworten
Hallo Andre´
11 Km ist ja schon mal ein wenig besser.
Jetzt gönnst du dem M noch jedes WE einen schönen Ausritt, dann ist die Welt wieder Rund.
LG Ro
Hallo, Ro,
so werde ich es machen und die Geschichte im Auge behalten.
Gruß,
André
Zitat:
Original geschrieben von LT 4x4
Hallo Andre´11 Km ist ja schon mal ein wenig besser.
Jetzt gönnst du dem M noch jedes WE einen schönen Ausritt, dann ist die Welt wieder Rund.
LG Ro
Wenn der Motor beim Gasgeben oder unter leichter Last einen Temperaturansteig sichtbar werden lässt dann liegt es am Thermostat. Der Öffnungshub ist nicht starr sondern variabel, d. h. bei steigender Temperatur im Bereich der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat etwas weiter damit die Motortemperatur möglichst lange im optimalen Bereich bleibt.
Die Anzeige der Kühlflüssigkeitstemperatur ist nicht direkt, sondern indirekt vom ausgewerteten Sensor-Signal des MSG. Dann ist das Ganze als Plateauanzeige konstruiert worden, so dass erst nur der Anstieg bis ca. 95 ° C als Steigerung angezeigt wird. Im Bereich von 95 °C - 115 °C bleibt die Anzeige auf 95°C und erst ab 116 °C wird wieder die Steigerung angezeigt um bei 129 °C dann den Warnsummer zu schalten.
Danke Balmer,
ich werde bei Gelegenheit das Thermostat erneuern lassen. Der Temperaturanstieg ist wirklich gering, aber sichtbar (ca.2mm laut Anzeige).
PS Was hier für Profis vertreten sind, ist schon weltklasse!!!!
Danke und Gruß,
André
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Hallo zusammen,
gestern Abend nach dem Training ( ca. 45 km gefahren ) bin ich ins Carport gefahren und machte dieses Foto von der Temperaturanzeige. Gefahren wurde BAB und Landstraße.
Wie schon erwähnt, war die Temperaturanzeige sonst nie so hoch.
Gruß,
André
Zitat:
Original geschrieben von ostsee-oh
Danke Balmer,ich werde bei Gelegenheit das Thermostat erneuern lassen. Der Temperaturanstieg ist wirklich gering, aber sichtbar (ca.2mm laut Anzeige).
PS Was hier für Profis vertreten sind, ist schon weltklasse!!!!
Danke und Gruß,
André
Das ne Gesunde normale Temperatur !
so sollte es auch immer aussehen 😉
Richtige Anzeigeposition, hatte ich in der Stellung mal bei MB gegenprüfen lassen = 86 °C.
Vielen Dank euch ALLEN,
dann kann ich endlich beruhigt weiterfahren.
Nur komisch, denn "so hoch" war die Anzeige vorher nicht.
Herzlichen Dank und Gruß,
André