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Motorradkauf ohne Hilfe aus dem Forum
Das Ergebnis vorweg: Es geht wirklich.
Der Selbstversuch sollte klären, ob eine einzelne Person es schafft, sich allein und ohne fremde Hilfe ein Motorrad zu kaufen. Ich habe dann unter dem Einsatz all meinen Mutes an einem heißen Sommertag den Glaspalast eines Motorradhändlers betreten, auf eine dort stehende Karre gezeigt und gesagt: „Die hätte ich gern in schwarz“. In schwarz muss der Händler sie neu bestellen. Das dauert leider zehn bis vierzehn Tage.
Es ist also nix ranziges gebrauchtes geworden, wo schon oft in die Sitzbank gepupt wurde oder gar ein Vorführer, wo hirnlose Anfänger schon mal alle Hebel und Schalter verbogen haben, sondern ein nagelneues Model 2019 in freundlichem signalschwarz.
Man bekommt auch ganz schnell sein Geld abgenommen – es ist wirklich einfach – und schwupps, schon ist es meins – zumindest bisher auf dem Papier.
Nach all den dussligen Fragen hier … was soll ich mir kaufen? … welches Motorrad passt zu mir? … und sonstigen Kaufberatungsthemen, konnte ich schon gar nicht mehr glauben, dass ein einzelner Mensch es schafft, sich allein ein Motorrad zu kaufen. Wie doof muss man eigentlich sein, diese Entscheidung nicht alleine treffen zu können! Ich habe wirklich niemanden gefragt, was für mich das Beste wäre und auch sonst jede Beratung strikt abgelehnt. Ja, ich habe es sogar fast geheim gehalten. Ich habe mich nur von der Gier leiten lassen, das Teil unbedingt haben zu wollen. Das Gefühl ist immens. Der Sieg des Bauches über das Gehirn. Es einfach zu machen, ohne Zweifel über den Sinn aufkommen zu lassen. Und vor allem: Machen – nicht quatschen. Die Belohnung ist eine tiefe Befriedigung mit einem nicht enden wollenden Dauergrinsen.
Neben vielem anderen Kram habe ich jetzt auch noch ABS an allen beiden Rädern. Das konnte ich auch nicht abwählen. Diskussionen gab es dafür um den Hauptständer, den man auch noch extra bezahlen soll. Serie ist nur der Seitenständer. Aber es hat einen Tank, zwei Spiegel und vier Blinker. Ach ja, einen Motor hat es auch, der tatsächlich noch Benzin verbrennt. Ansonsten ist da viel LED und Elektronik. Der Preis liegt zwischen 10 und 20, wobei die Liste für mögliche Zusatzteile endlos ist. Ich habe sie fast pur genommen. In Hamburg wäre sie tatsächlich einige hundert Euro billiger gewesen als hier in Berlin, aber die Hin- und Herfahrerei hätte mich ja auch Zeit und Geld gekostet und so denke ich, dass es besser ist sie dort zu kaufen, wo ich sie auch (während der Garantiezeit) warten lassen will. Gute 1000 Euro gingen vom Listenpreis runter; in Hamburg wären es 1500 Euro gewesen. Ein Streitthema auch immer wieder die „Überführungskosten“. Tja, wer nichts her bringt, kann nichts verkaufen. Dagegen sind die Zulassungskosten einschließlich Kennzeichen mit 85 Euro relativ günstig angesetzt.
Ich bekomme sie, sobald der Zulassungsdienst sie beim Berliner Kraftverkehrsamt mit Wunschkennzeichen angemeldet hat. Leider sind wohl die zweistelligen Zahlen alle schon vergeben. Zwei, drei Tage werde ich noch warten müssen. Als Privatperson würde man erst in zwei oder drei Wochen einen Termin bekommen.
Wer will kann jetzt raten, für welche Karre ich mein Geld rausgeworfen habe.
Und ich freue mich auch schon auf die Diskussion, ob das Teil für mich alten Sack überhaupt geeignet ist.
Ich werde über die Abholung und die ersten Kilometer berichten.
Beste Antwort im Thema
Das Ergebnis vorweg: Es geht wirklich.
Der Selbstversuch sollte klären, ob eine einzelne Person es schafft, sich allein und ohne fremde Hilfe ein Motorrad zu kaufen. Ich habe dann unter dem Einsatz all meinen Mutes an einem heißen Sommertag den Glaspalast eines Motorradhändlers betreten, auf eine dort stehende Karre gezeigt und gesagt: „Die hätte ich gern in schwarz“. In schwarz muss der Händler sie neu bestellen. Das dauert leider zehn bis vierzehn Tage.
Es ist also nix ranziges gebrauchtes geworden, wo schon oft in die Sitzbank gepupt wurde oder gar ein Vorführer, wo hirnlose Anfänger schon mal alle Hebel und Schalter verbogen haben, sondern ein nagelneues Model 2019 in freundlichem signalschwarz.
Man bekommt auch ganz schnell sein Geld abgenommen – es ist wirklich einfach – und schwupps, schon ist es meins – zumindest bisher auf dem Papier.
Nach all den dussligen Fragen hier … was soll ich mir kaufen? … welches Motorrad passt zu mir? … und sonstigen Kaufberatungsthemen, konnte ich schon gar nicht mehr glauben, dass ein einzelner Mensch es schafft, sich allein ein Motorrad zu kaufen. Wie doof muss man eigentlich sein, diese Entscheidung nicht alleine treffen zu können! Ich habe wirklich niemanden gefragt, was für mich das Beste wäre und auch sonst jede Beratung strikt abgelehnt. Ja, ich habe es sogar fast geheim gehalten. Ich habe mich nur von der Gier leiten lassen, das Teil unbedingt haben zu wollen. Das Gefühl ist immens. Der Sieg des Bauches über das Gehirn. Es einfach zu machen, ohne Zweifel über den Sinn aufkommen zu lassen. Und vor allem: Machen – nicht quatschen. Die Belohnung ist eine tiefe Befriedigung mit einem nicht enden wollenden Dauergrinsen.
Neben vielem anderen Kram habe ich jetzt auch noch ABS an allen beiden Rädern. Das konnte ich auch nicht abwählen. Diskussionen gab es dafür um den Hauptständer, den man auch noch extra bezahlen soll. Serie ist nur der Seitenständer. Aber es hat einen Tank, zwei Spiegel und vier Blinker. Ach ja, einen Motor hat es auch, der tatsächlich noch Benzin verbrennt. Ansonsten ist da viel LED und Elektronik. Der Preis liegt zwischen 10 und 20, wobei die Liste für mögliche Zusatzteile endlos ist. Ich habe sie fast pur genommen. In Hamburg wäre sie tatsächlich einige hundert Euro billiger gewesen als hier in Berlin, aber die Hin- und Herfahrerei hätte mich ja auch Zeit und Geld gekostet und so denke ich, dass es besser ist sie dort zu kaufen, wo ich sie auch (während der Garantiezeit) warten lassen will. Gute 1000 Euro gingen vom Listenpreis runter; in Hamburg wären es 1500 Euro gewesen. Ein Streitthema auch immer wieder die „Überführungskosten“. Tja, wer nichts her bringt, kann nichts verkaufen. Dagegen sind die Zulassungskosten einschließlich Kennzeichen mit 85 Euro relativ günstig angesetzt.
Ich bekomme sie, sobald der Zulassungsdienst sie beim Berliner Kraftverkehrsamt mit Wunschkennzeichen angemeldet hat. Leider sind wohl die zweistelligen Zahlen alle schon vergeben. Zwei, drei Tage werde ich noch warten müssen. Als Privatperson würde man erst in zwei oder drei Wochen einen Termin bekommen.
Wer will kann jetzt raten, für welche Karre ich mein Geld rausgeworfen habe.
Und ich freue mich auch schon auf die Diskussion, ob das Teil für mich alten Sack überhaupt geeignet ist.
Ich werde über die Abholung und die ersten Kilometer berichten.
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295 Antworten
So wird das nix mit euch beiden...sei mal nett mit ihr 
Wie wär's mit "Chantal'. Fängt mit C an, hört mit L auf, und, nun ja, die eine oder andere Schlampe heisst (vermutlich) auch Chantal...
Nett ist die kleine Schwester von Scheisse!
Wenn zwei Mädels über einen Mann meinen der ist ganz nett - kann er es gleich vergessen-
Heißt soviel - der ist Nett aber zu brav und zu unauffällig!
Jaja ... aber wenn Du sie vom Beginn der Beziehung Schlampe nennst, wird das vermutlich auch nix 
Ich steh auf Schlampe. Da muss man nicht so viel rumbaggern.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 4. Juli 2019 um 09:49:09 Uhr:
Sie hat jetzt 95 PS/70 Kw. Wenn sie mehr bekommt, ist sie für A2 nicht mehr drosselbar.
Deswegen, so gibt es weitere Gerüchte, wird es eine kleine AT mit +/- 800ccm geben.
Glückwunsch, K2! Bin die mal mit DCT gefahren. Hat mich schon geflasht. Was ich weniger gut fand, war der Sattel und diese alberne Bepinselung, aber da hast du eine super Auswahl gefunden!
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt.
Viel Spaß mit dem Teil.
Und schwarz kommt immer gut. ;-)
Glückwunsch! Die Affentwin gefällt mir richtig gut, auch wenn ich nie auf die Idee gekommen wäre, dass ein Hauptständer da Aufpreis kostet...
220 Euro.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 4. Juli 2019 um 10:05:45 Uhr:
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 4. Juli 2019 um 09:49:09 Uhr:
Sie hat jetzt 95 PS/70 Kw. Wenn sie mehr bekommt, ist sie für A2 nicht mehr drosselbar.
Deswegen, so gibt es weitere Gerüchte, wird es eine kleine AT mit +/- 800ccm geben.
Hat aber bestimmt nichts mit der neuen Yamaha 700 Tenere zu tun, oder?
Im Grunde ist es ja logisch. Die 1000er ist nicht Fisch, nicht Fleisch. Für eine große Reiseenduro fehlt es an Leistung, für die aktuelle "Mittelklasse" ist sie zu groß und zu schwer. Da ist es nur logisch, ihr mehr Hubraum und Leistung zu spendieren und eine leichtere AT nachzuschieben, die gegen F850GS & Co. gesetzt werden kann.
Und es gibt ja eine Lücke zwischen der NC 750X und der CRF1000L. Da macht man die eben etwas größer und dann passt eine 80PS starke und 20kg leichtere CRF850L wunderbar da rein.
Und aus Hondatradition wird da kein verkappter Stoppelhopser draus wie die Yamaha T7 sondern eher was wie die F850GS. *Vermutung*
Also hab ich ein Jahr zu früh gekauft. 
Das kommt davon, wenn man im Forum nicht fragt.
Also, nächstes Jahr kannst Du ja die Grosse kaufen und die Schlampe günstig an einen guten Forumsfreund abtreten, der sie wohl nehmen würde....
Je nachdem, was Dein Ziel war. 
Mich hat die Probefahrt mit der 12er Supertätäräää sehr beeindruckt. Leichtfüßig und bequem.
Ich warte mal ab was kommt. Ich denke, irgendwann werde ich Elsa durch was moderneres ersetzen.
Und die 12er Yamsel steht da mit oben auf der Auswahl. Eine 11er AT wäre vermutlich zu teuer, zumal ich das DCT einfach geil finde und wir dann bei 15k€ liegen werden,
Nein, Späßle gemacht.
Ich denke, die Kilo-Schlampe ist genau richtig. Sie liegt zwischen der großen GS und der kleinen GS und vor allem passt sie mir perfekt.
Außerdem erste Serie ist immer krank. War bei der 16\17 er AT auch so.