Motorprobleme!!! Motor ruckelt im Stand und unter Last!
Moin Moin...
Ich habe ein kleines Problem! Vielleicht finde ich hier Hilfe wenn ich es genau beschreibe.
Habe schon dutzende Foren durchsucht nach einer Lösung.
Also zum Fahrzeug :
MB V 230 638/2 2,3 143 PS
BJ 1997
165000km
Mein Problem :
vor 5 Tagen auf dem Weg nach Hause fing der Wagen an zu rütteln als würde ich über zusammengeschobenen Schnee fahren.
Das hatte ich als erstes auch gedacht weil es so plötzlich kam.
Dann hatte ich gemerkt das ich immer wenn ich Gas gegegeben habe, er anfing zu ruckeln.
Bin ich vom Gas gegangen und habe die Drehzahl gehalten so das er ohne "Last" fuhr lief er normal.
Desweiteren läuft er wieder normal wenn er die 4200 U/min erreicht.
Habe den nächsten Tag als erstes die Zündkerzen ausgebaut und geprüft.
Das Kerzenbild war 2x Rehbraun 2x Rußig schwarz.
Habe alle Kerzen auf Zündfunken geprüft, der auch vorhanden war. Das Alter der Kerzen kann ich leider nicht bestimmen. Denke aber das die schon ne Weile drinne sind weil sie sehr siffig aussahen.
Zünkabel waren optisch völlig in Ordnung. In einem Kerzenstecker war allerdings Öl (vermutlich aus dem Ventildeckel). Diese hab ich auch gereinigt.
KEINE BESSERUNG.
Mein zweiter Gedanke war der Luftmassenmesser. Hat der Wagen nicht. Er hat nur einen Ansauglufttemperaturfühler. Diesen habe ich gegen ein Neuteil getauscht.
KEINE BESSERUNG.
Heute Drosselklappe ausgebaut und gereinigt.
Dann hat der Wagen nach dem Kat eine Stellklappe mit Unterdruckdose (keine Ahnung wofür die ist) dies war nicht mehr gangbar.
Diese hab ich heute auch gangbar gemacht.
KEINE BESSERUNG.
Jetzt habe ich eine neue Lambdasonde bestellt.
Als ich die jetzt eingebaute Sonde abgesteckt hatte, veränderte sich nichts am Motorlauf.
Dann wurde mir noch gesagt das sich der Kat gedreht haben könnte. Der Test das ich den KAT mit Schlägen maltretiert hatte ergab das dieser fest in der Verpackung sitzt.
Beim Mercedes Händler war ich noch nicht. Der war schon überfordert als er mir den Ansauglufttemperaturfühler bestellen sollte.
Ich hoffe es hat jemand schon mal eine gleiche Erfahrung gemacht und kann mir hier helfen!
Ich währe zum Dank verpflichtet! 🙂
So, genug geschrieben!
Danke im Vorraus!
Micha
33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von djsnoop1982
So,liebe Motor Talk Community...Ein Update zu meinem Problem!
Hab die Lambda Sonde getauscht. Und die Kerzen gewechselt.
Wie solls auch sein, na?
Genau, keine Besserung!!!
So, jetzt hatte ich ja vor kurzem die Kerzen sauber gemacht und diese heute wieder na so ca 300km Fahrt wieder raus geholt!
Folgendes Kerzenbild zeigte sich : 1 Zylinder garnichts. Die Kerze sah aus als wär sie nicht in Betrieb gewesen!
Allerdings waren Isolator, Gewinde und Stecker wieder voller Öl.
Die anderen Kerzen sahen rußig schwarz aus! Für meine Begriffe normal nach der Laufleistung!
Dann war der Kerzenstecker vom 1 Zylinder oben abgebrochen (nur der Zugknubbel)
So, ist jetzt der Stecker schuld? Aber da wäre die Kerze nass und würde nach Sprit riechen richtig?
Also doch das Einspritzventil 1 Zylinder?
Hab mal n Bild rangehängt für die Kenner 😉
Denke werde nächste Woche mal zu Mercedes fahren. Dann sollen die Fehler suchen!
Guten Abend,
die Kerzen sehen ja schlimm aus, wo kommt denn das Öl her?
Bei meinem V230 war die Zylinderkopfdichtung hinüber und der Kopf mußte geplant werden.
Der Zündkerzenwechsel ist wirklich nicht einfach, für die Fehlerdiagnose würde ich aber den Abdeckdeckel erst mal weglassen, dann kommt man besser dran.
Wünsche viel Erfolg bei der weiteren Suche,
vielleicht hilft mal ein Kompressionstest bzw. Drucklufttest.
'Ein Foto der ZKD
Danke für die Antwort! Also ein KFZ MEchaniker sagte mir dass das Öl von der Ventildeckeldichtung kommt! Er sifft da wohl etwas raus und man sieht das auch am Motor wenn man das Auto oben hat! Ich denke die Kopfdichtung kann ich ausschließen. Öl und wasser sind super! Da tut sich garnix! Naja nächste Woche fahre ich zu Mercedes dann sollen die mal schaun!
Rein Interesse halber... Hast du die Kopfdichtung selber gemacht? Oder machen lassen? Wenn ja was hat dich der Spass gekostet?
Also das ist eine Arbeit, da würde ich mich nicht ran trauen! Da kann man zu viel kaputt machen! 🙂
MfG
Micha
Zitat:
Original geschrieben von djsnoop1982
Danke für die Antwort! Also ein KFZ MEchaniker sagte mir dass das Öl von der Ventildeckeldichtung kommt! Er sifft da wohl etwas raus und man sieht das auch am Motor wenn man das Auto oben hat! Ich denke die Kopfdichtung kann ich ausschließen. Öl und wasser sind super! Da tut sich garnix! Naja nächste Woche fahre ich zu Mercedes dann sollen die mal schaun!Rein Interesse halber... Hast du die Kopfdichtung selber gemacht? Oder machen lassen? Wenn ja was hat dich der Spass gekostet?
Also das ist eine Arbeit, da würde ich mich nicht ran trauen! Da kann man zu viel kaputt machen! 🙂
MfG
Micha
Habe ich machen lassen,
kurz vor Berlin liegengeblieben, da ist nicht viel mit selbermachen...
1800 Euro mit Kopf planen, WP, Dichtungen, Öl etc...
war eine freie Werkstatt, möchte nicht wissen was Mercedes kostet...
Nun steht mein Auto zum Verkauf...
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
Ähnliche Themen
mbiente hab mit hellem Leder und ohne Gas! 🙂
Aber Gas soll dieses Jahr auch noch kommen! Allerding ohne so nen großen Tank! Da brauch man ja nen Gefahrgutschein dafür 😉.
Aber 1800 ist ja auch nicht gerade wenig! 🙁 Aber der wagen hat doch bestimmt aus dem Kopf rausgesifft oder? Meiner ist ja völlig trocken!
Und ich hab ja null Öl Verlust!
MfG
Micha
Zitat:
Original geschrieben von djsnoop1982
mbiente hab mit hellem Leder und ohne Gas! 🙂Aber Gas soll dieses Jahr auch noch kommen! Allerding ohne so nen großen Tank! Da brauch man ja nen Gefahrgutschein dafür 😉.
Aber 1800 ist ja auch nicht gerade wenig! 🙁 Aber der wagen hat doch bestimmt aus dem Kopf rausgesifft oder? Meiner ist ja völlig trocken!
Und ich hab ja null Öl Verlust!
MfG
Micha
Hallo,
das einzige, was der Wagen verbraucht hat, neben Benzin und Gas, war Kühlwasser, nicht viel, aber von Zeit zu zeit mußte ich was nachschütten. Muß wohl mitverbrannt sein, denn der Kühlkreislauf war dicht (Druck wurde aufgebaut). Seit dem Wechsel der ZKD bleibt der Kühlwasserstand konstant. Auch der Ölstand ist ok, war er vorher auch. Nichts weiteres deutete auf die ZKD hin, Zündkerzenbild war ok,
Verbrauch auch.
Gruß
Peter
Mhm, ok... Das ist ja richtig hinterfurzig! 🙂 Habe ja die Lambdasonde getauscht! war auch rußig schwarz. Wenn er kühlflüssigkeit verbrennt ist sie leicht grünlich!
Aber meine Kühlflüssigkeit ist auch konstant gleich!
Aber laut meinem Kerzenbild läuft ein Zylinder nicht mit! Habe jetzt gesagt bekommen das es höchstwahrscheinlich die Einspritzdüse am 1 Zylinder sein wird!
Na mal sehn ob sich das bestätigt!
Mfg
ich hab den v239td bj 97....hab den spass mit der zkd grad hinter mir....soll wohl öfter vorkommen bei laufleistungen um die 150tkm.....meiner hat 201tkm damit geschafft teu teu teu....
die freie hat 1800 genommen....allerdings mussten dies zweimal machen weil ihnen die kette übergesprungen ist....(steht alles in meinem anderen thread) mb wollte min 2300 haben mit de option das man ja nicht direckt alles sieht....
naja aber deine kerzen sehen echt schei..... aus evt checkst du mal ganz neue...
was ist mit deinem kraftstoff leitungen und filter...da alles top....
hab mal nen umzug für nen kollegen gemacht mit nem fetten hänger da hat meiner auch teather gemacht und zum teil nicht beschleunig und geruckelt (aber diesel maschiene).....
hab daruf hier um hilfe gebeten.....luft und kraftstoff filter sahen aus wie schei.....
neu.....seit dem gehts....ist halt nicht so der tieger unter den motoren aber läuft
tausch doch einfach mal die spulen und schau ob das prob dan auf einem anderen zyl wandert......
weis nicht genau ob das geht....aber fals nicht.....ist vieleicht da was verteauscht und funzt deshalb nicht...
übrigens meiner hat auch nicht gesifft (zkd) bei mir hat es irgeneinen steg zwischen ölkanal und zylinder zerhauen.....folge war das der wagen zur nebelmaschiene wurde..
vielleicht hilft dir das
Ähnliches Problem gehabt allerdings beim Chrysler Vogayer Fehler lose Zündkerze und ein Zündkabelbruch der nicht zu sehen war.
IST fast auf drei Pötten gelaufen Kerze trocken Öl an der Kerze und hoher Benzin Verbrauch !!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Vito 123
Ähnliches Problem gehabt allerdings beim Chrysler Vogayer Fehler lose Zündkerze und ein Zündkabelbruch der nicht zu sehen war.
IST fast auf drei Pötten gelaufen Kerze trocken Öl an der Kerze und hoher Benzin Verbrauch !!!!!!!!!!!!
Das hört sich doch sehr nach meiner Sache an!
Habe gestern durch Zufall ein Funkgerät dabeigehabt als ich mit dem V unterwegs war! Und Da hat mir doch das Funkgerät zu verstehen gegeben das irgendwas nicht mehr abgschirmt ist! Denn es hat im Zündungstakt gerauscht! bin ich vom V weg war das rauschen weg!
Werde heute oder morgen mal zu MB fahren. Fehler auslesen und der wird dann ja irgendwas sagen.
Aber so langsam glaube ich auch an die Zündung.
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von schnubbeldi
vielleicht hilft dir das
Hey ist das n pdf vom Reparatur Handbuch V230??? 😁
Kann man sowas als Kopie bekommen 🙂 ???
Also ZKD schließe ich immernoch aus.
1. Weil ich furchtbarer Optimist bin.
2. Weil nichts irgend einen Hinweis gibt auf die Geschichte!
3. Habe ich jetzt auch nach dem ich die Zündkerzen getauscht habe auch Zündruckler/aussetzer!
Zitat:
Original geschrieben von djsnoop1982
Hey ist das n pdf vom Reparatur Handbuch V230??? 😁Zitat:
Original geschrieben von schnubbeldi
vielleicht hilft dir dasKann man sowas als Kopie bekommen 🙂 ???
Biddeschöööööööööööööööööööööööööön
Reparaturhandbuch für den Vau
http://www.mercedes-club-bg.com/.../Vito_638.pdfViele Grüße
tip top ding steht so gut wie alles drin...
geht nich!!!!!!!!! 🙁🙁🙁🙁🙁🙁😕😕😕😕😕😕
server not found kommt da!
und als "ziel speichern unter" gehts auch nich!