Motor D4204T LMM
Moin, ich wollte meinen Elch aus dem Winterschlaf holen. Aber er nacht ärger.
Es Handelt sich um einen C70 II Bj 2008 mit D4204T Motor.
Im Fehlerspeicher ist der Fehler P0101 Permanent hinterlegt. Luftmenge oder -Volumenstrom "A" Stromkreis Bereich/Leistung.
Der LMM wurde getauscht. Der Fehler lag weiter Permanant an Also einen anderen vom Markengersteller (Hella) gekauft. Erfolg 0
die werte im Tester haben sich nicht geändert. Angesaugte Luftmenge 13,9g bei 21Grad.
Der Motor laüft nur in Notsteuerung (max 1400 U/Min). sobald ich gas gebe geht die angesaugte Luftmenge unter 9g.
Der Luftfilter ist erd 2000 km drin und angesaugte Nebenluft kann ich nicht feststellen. Da der fehler auch im stehenden Zustand (Motor aus, Zündung an) permanent ansteht kann ich mir nur eine schlechte Kabelverbindung vorstellen.
Hat zufällig jemand einen Schaltplan von dem Fahrzeug oder eine Idee was der Elch für ein Problem hat?
Gruß aus Norddeutschland :-)
18 Antworten
Zitat:
@Drehzahlmama schrieb am 8. Juni 2025 um 21:46:14 Uhr:
Wie gesagt ich kenne den motor nicht, aber wenn er im stangas läuft und dann nicht hochdreht und das muss er auch ohne turbodruck können, dann liegt das meistens an der fehlenden Luft oder am fehlenden kraftstoff. Wenn die beiden klappen, agr ventil und drosselklappe geschlossen sind, wird er eher zuwenig Luft bekommen. Das könnte ein standschaden sein. Deswegen solche sache proforma prüfen.
Meine dorfwerkstatt hat jetzt auch erst erzählt, er ließ eine Hochdruckpumpe welche KEINE vorförderpumpe zusätzlich hat, überholen und trotzdem ist das Auto danach nicht gelaufen. Die Pumpe saugte keinen sprit an
Interessant. Auch meiner hat keine Vorförderpumpe. Die Saugleitungen sind ja Trandparent.Das lässt sich ja leicht Prüfen.
Hat jemand einen Vergleichswert welche Luftmasse der Motor im Standgas hat?
Zitat:
@Drehzahlmama schrieb am 8. Juni 2025 um 21:46:14 Uhr:
Wie gesagt ich kenne den motor nicht, aber wenn er im stangas läuft und dann nicht hochdreht und das muss er auch ohne turbodruck können, dann liegt das meistens an der fehlenden Luft oder am fehlenden kraftstoff. Wenn die beiden klappen, agr ventil und drosselklappe geschlossen sind, wird er eher zuwenig Luft bekommen. Das könnte ein standschaden sein. Deswegen solche sache proforma prüfen.
Meine dorfwerkstatt hat jetzt auch erst erzählt, er ließ eine Hochdruckpumpe welche KEINE vorförderpumpe zusätzlich hat, überholen und trotzdem ist das Auto danach nicht gelaufen. Die Pumpe saugte keinen sprit an
Interessanter Aspekt. Das lässt sich ja leicht überprüfen da die Saugleitund am Motor durchsichtig ist.
Es ist der Standartmotor mit 2l und 100KW. Der wird in vielem Modellen Verbaut.
Dreht er generell nicht über 1400U, also auch im Leerlauf, oder nur beim Fahren?
Siehe Bild wegen Werte
