Mopf Sport Edition Tacho/Kombiinstrument Unterschiede für C220 CDI
Hallo Zusammen,
ich möchte den Sport Edition Umbau damit vollenden, auch das korrekte Mopf Sport Edition Kombiinstrument/ Tacho einzubauen.
Nun gibt es zwei Teilenummern, die in Frage kommen:
A2035403748 und A2035404148
Beide sind für C200/C220 CDI geeignet.
Liegt der Unterschied eventuell daran, ob es sich um einen Wagen mit Schaltgetriebe oder Automatik handelt?
Oder was könnte sonst der Grund sein, dass es für diese beiden exakten Tachos unterschiedliche Teilenummern gibt?
Ich hoffe jemand kennt die Antwort auf diese spezielle Frage.
Danke sehr im Voraus.
Beste Antwort im Thema
es gäbe aber..noch mehr tachos^^
vormopf, vormopf CLC(kursive schrift), vormopf AMG
mopf einfach, mopf sport edition, mopf CLC, mopf AMG
und ab 2007(letzte version) tachos mit 6uhr stellung und zeigertest bei zündung
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22 Antworten
Zitat:
@Kolle Gah schrieb am 19. Juli 2019 um 15:30:15 Uhr:
Das habe ich auch vor, aber dazu muss ich vorher die Zeiger von der Hauptplatine entfernen.
Wie ist es den beim W209/W211?
Sind die Zeiger mit den dahinter liegenden Wellen nicht mit der Platine verbunden?
Beim 209/211 nimmst du einfach ganz hinten die Platine ab (dort, wo der Stecker rein kommt) und setzt die in einen anderen Tacho. Auf der Platine ist alles codiert... km, Freischaltungen, Ausstattung,...
Da ist es egal, was vorne angezeigt wird. Allerdings ist auch die Skala codiert, d.h. ne MPH Platine zeigt in einem KM/H Tacho weiterhin MPH an :)
Danke nochmal für die Tipps und Ratschläge.
Operation Mopf Standard Tacho Umbau auf Sport Edition Tacho ist geglückt.
War tatsächlich nicht so schwer.
Das Einzige, das etwas tricky ist (wie Pit es geschrieben hat), ist dass die Zeiger ziemlich fest sitzen.
Um nichts zu beschädigen und keine zu großen Druck auf die Tachoscheiben auszuüben haben ich mir ein kleines simples Hilfsmittel gebastelt:
2 kleine Kabelbinder jeweils einzeln zu Schlaufen binden und unter jedes Ende des Zeigers drunter schieben.
Dann gerade nach oben ziehen und der Zeiger geht problemlos ab.
Dann wieder alles zusammen und sich des neuen Anblicks erfreuen.
Jetzt ist der Sport Edition Umbau komplett, dazu gehören:
Tacho Sport Edition
Sportlenkrad
Alu Schalthebel
Pedalerie in Edelstahl
Sport Edition Fussmatten
Sport Editon Edelstahl Auspuffblende
Hoedus Felgen
Sport Edition Grill (eig. der normale Elegance Grill :-P)
Sport Edition Embleme an den Kotflügeln
+ Sport Fahrwerk habe ich nachgerüstet (ist aber nicht Bestandteil der Sport Edition)
PS:
Etwas unnützes Wissen, für die die es interessiert:
Habt ihr eigentlich gewusst, dass der Sportpaket Tacho(nicht Sport Edition), der ja eigentlich wie der normale Standard MoPf Tacho aussieht, tiefere Ringe hat (siehe Anhang)? Also wie die des Sport Edition Tachos?
Habe ich bei meiner Recherche herausgefunden und wollte es nicht vorenthalten.
Anbei noch ein Foto vom neuen sportlichen Tacho.
Durch den neuen Tacho hat man gefühlt 50PS mehr :-D
Zitat:
@Kolle Gah schrieb am 23. Juli 2019 um 16:08:04 Uhr:
Anbei noch ein Foto vom neuen sportlichen Tacho.
Durch den neuen Tacho hat man gefühlt 50PS mehr :-D
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Mit grüner Umrandung hättest du 100 PS mehr gehabt.
Mit grüner Umrandung wäre es ein Elektromobil und Greta wäre stolz auf mich.
Und auf jeder FFF(666)-Veranstaltung würde man mich mit offenen Armen empfangen.
Aber so bleibt mein Wagen leider nur ein ganz pöser pöser dreckiger Euro4 Diesel, der die Umwelt zerstört, die Eisbären killt und dafür sorgt, dass die Welt unweigerlich 2050 untergeht.
Hallo Kolle Gah,
hast du mal mit dem Gedanken gespielt so etwas wie ein Umbauanleitung, mit Fotos zu erstellen, falls jemand Interesse an dem umbau hat, oder möchtest du lieber "Einzelkämpfer" bleiben??
Nein, da ich gerne Wissen erhalten, gebe ich es auch sehr gerne weiter.
Was ist schon Wissen wert, das man nur für sich behält...
Doch in dem Fall habe ich alles geschildert und damals leider keine Fotos gemacht (nächstes Mal mache ich welche).
Es ist relativ simpel:
- Tacho (KI) rausziehen mit den Ausziehhaken (vorher Lenkrad ganz runter stellen und rausziehen)
- Schlüssel natürlich abziehen vorher
- Tacho von hinten aufschrauben und die Front abnehmen
- an den Tachoscheiben die Zeiger (4 Stück) ganz vorsichtig abziehen (ich habe es mit ganz kleinen Kabelbindern gemacht)
- Dann die Tacho Scheiben austauschen gegen die neuen
- die Zeiger möglichst gerade wieder drauf stecken (falls es nicht klappt, ein Offset durchführen, d.h. vorher den Tacho kurzanschließen bevor die Zeiger wieder drauf gesteckt werden)
- Tacho wieder zusammen bauen, anschließen und wieder reindrücken in seine Ursprungsposition
- sich über den neuen sportlichen Look freuen^^
Entschuldigung, hab ich alter TROTTEL übersehen.