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ML Fahrer aus dem Raum Köln Bonn
Hi,
Wer kommt denn aus folgenden Bereich ?
Was kann ich euch bieten ?
Carsoft 7.4 Diagnose
Schrauber Erfahrung ( besonders bei injektoren )
Diverse Lösungen bei vielen Problemen
Habe mit meinen 270er welche von "AMG " optimiert
Ist schon fast jedes Fettnäpfchen mitgenommen ( siehe mein Post )
Wer bedarf hat , einen glänzenden und kratzerfreien
Lack !
Viele Grüße
Euer sw
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22 Antworten
Ich denke, dass das Automatik-Getriebe schon für 200000 Km gut ist --------- wenn man es pfleglich wenn nicht gar pingelig behandelt.
Heisst: kein Hängerbetrieb, kein Gelände, keine Drehzahl-Orgien in den einzelnen Gängen, immer hübsch früh hochschalten lassen, Getriebeöl incl. Wandler frühzeitig wechseln, ............... also fahren wie ein Rentner.
Aber wer macht das schon ? Gerade weil die 163 PS nicht unbedingt die Ausgeburt an Spritzigkeit darstellen, greift man oft auch mal zu höheren Drehzahlen. Und wenn schon 'ne AHK drunter geschraubt ist, dann wird man sie auch ab und an mal nutzen.
Dennoch: bei 97000 Km dürfte das trotz allem nicht passieren und da sollte sich MB auch mal an die Nase fassen und wenigstens die Montagekosten auf Kulanz laufen lasen. Wir reden hier ja nicht von einem 12 Jahre alten Auto, zum Tod des Getriebes war er gerade mal gut 5 Jahre alt.
Meine Meinung..............
Hi
Ich denke Hauptproblem ist thermische Überbelastung
Bei dem Getriebe!
Allein im Sommer in der Stadt wird das Teil richtig warm
Das führt zu dünnen Öl Viskositätsverlust , sprich mehr Abrieb
An den Kupplungen !
Hohe Drehzahlen machen dem nichts ,
Das Drehmoment ist obenrum ja weniger als unten !
Wenn die Masse einmal läuft , läuft er !
Das schädlichste sind dicke Hänger und dann gib
Ihm von jeder Ampel oder am Berg !
Aber eigentlich müsste der krümmer dann
Banane sein !
Könnte wetten die hatten dann noch ne Box drin !
( Chip )
Gegen den ist nichts einzuwenden , wenn er gemapt
Wird , so wird auch die Schaltung angepasst ,
Ne Box ist Schrott !
Zzgl kommt dann nie ein Wechsel hinzu etc
Pp..
Der Umgang vorher kommt dir leider jetzt zu tragen!
Hallo liebe Leute, Hallo Ralf!
Bei mir ganz im Gegenteil, mein ML 270, aus 2002. Hat aktuell 273tkm
Läuft besser wie nie ( Holz klopfen ) und wurde beim fahren bestimmt
Nicht geschtreichelt im Gegenteil, jeden Tag ca 85 km Anhänger betrieb wie
Im Gelände und ehrlich zu sein würde bei ca 100 tkm Neu Platine und zwischen-schtecker
Gewechselt, sonst jedes Jahr Neu Getriebe-Öl, und am Fahrwerk ist wirklich gar nicht
Gemacht, immer noch ab Werk montierten tragelenke, sonst über die sieben Jahre meinen Besitz
Würde: Hochdruck-pumpe abgedichtet, alle injektore instand gesetzt und abgedichtet, Motor-Lager gewechselt und übliche Verschleiß-teile Reifen, bremsen,
Nicht mal Feder-Bruch hinter, trotz nachgerüstete dritte Sitz-reihe und
Rederverad-Träger.
PS
Hey Ralf!
Habe zwei Email und ein SMS geschrieben, keine Reaktion?
Hi Sascha ,
Habt ihr einen Treff ?
Bzgl deiner Signatur .
Ich denk vieles ist Umgangssache oder halt Pesch
Bei den ML's ,
Bei manschen Glück und Ausreißer sind auch dabei mit vielen und wenigen Problem ..
Aber nicht geschont ? Auslegungssache
Wenn ich meinen nicht schone und prügele ( Feuertaufe)
Bekommt der nur kickoffs ( stärkerer kickdown bei 68
Geht er in den zweiten und dreht voll aus , bei 120 in den 3ten also
Überspringt mehr Gänge ) dauervollgas auf der Autobahn ...
Bei 8% Steigung A1 blankenheim steht der Tacho so
Über 20 km
( siehe Bild )
Das Bild wurde vom Beifahrer gemacht , die Autobahn war leer !!
Das ist für mich hartes rannehmen vollgas auf der
Geraden 220 lt Tacho und dreht 4700 ca mit
Den 275er
Aber keine Sorge ich fahr in hauptsächlich mit 10,5 bzw 11,8l
Autobahn so 150-170 am liebsten !
Hmm, im welche Richtung der A1?
Wenn ich Freschener berg A4 in Richtung Köln fahre morgens um 4:30h,
Kann ich auch, sorry! Aber wenn ich mit eigene Augen das gesehen habe ;-)
Sascha der Berg an der A 1 die Steigung vor Blankenheim genau nach der hohen Brücke vor Blankenheim
Also Fahrtrichtung Euskirchen hoch Blankenheim ,
Den steilen Berg hält er sich bei so ..
Zitat:
Original geschrieben von sw928s
...
Geraden 220 lt Tacho und dreht 4700 ca mit
Den 275er...
Bei dem gezeigten Bild werden 210 km/h bei ~4400 1/min angezeigt. Wenn dann bei 220 km/h 4700 1/min anliegen, scheint iwas nicht okay zu sein.
Ein so starker Drehzahlanstieg bei nur 10 km/h Geschwindigkeitszunahme passen nicht zusammen.
Greetz
MadX
Zitat:
Original geschrieben von MadX
Zitat:
Original geschrieben von sw928s
...
Geraden 220 lt Tacho und dreht 4700 ca mit
Den 275er...
Bei dem gezeigten Bild werden 210 km/h bei ~4400 1/min angezeigt. Wenn dann bei 220 km/h 4700 1/min anliegen, scheint iwas nicht okay zu sein.
Ein so starker Drehzahlanstieg bei nur 10 km/h Geschwindigkeitszunahme passen nicht zusammen.
Greetz
MadX
MadX hast recht Tippfehler, der Zeiger steht dann bei 4500/etwas drüber, 4700U/min dreht er, wenn es den Berg runter geht aber dann kratzt der teilweise schon an den 240...
das einzige was ist die wük ist bei dem tempo und drezahl geschlossen...
Also wenn ich dann vom gas und wieder drauf, verhält er sich wie ein schaltwagen,