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Mikuni Vergaser
Moin moin,
bin seit kurzem Besitzer einer 99 Softail und hab mir natürlich ein paar andere Tüten draufmachen lassen. Mein Problem ist der Kaltlauf, da bockt der Hobel wie ein Lämmerschwanz. Auch verschiedene Einstellungen am Shoke bringen nichts. Sobald die Maschine warm ist läuft sie prima. Mir wurde gesagt der Einbau eines Mikuni Vergaser würde das Problem lösen.
Habt ihr die gleichen Erfahrungen gemacht und wo im Hamburger Raum komme am günstigsten mit Einbau an ein solches Teil?
ansonsten allzeit gute Fahrt
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21 Antworten
Habe an meiner fxr auch einen mikuni vergaser vorher das gleiche problem, läuft jetzt super und wesentlich besserer kaltstart .
Ich mit der Evo Dyna auch... Mit dem Serienvergaser nur beschissen im kalten Zustand. Total bockig, und ohne Choke ging gar nichts. Und der konnte auch fast 10 Minuten lang nicht rein. Der Mikuni und der K&N-Filter haben das ganze einfach nur problemlos gemacht. Den Choke brauche ich nur zum Starten, dann kommt er rein, weil sie "rund" läuft!
Gruß SCOPE
servus,
meine 98er evo läuft mit original cv-vergaser mit folgenden modifikationen:
se-töpfe (seit 3 wochen des öfteren alternativ mit den kess-tech supertrapp ;-)), thunderslidekit und modifizierter luftzufuhr (hinterer deckel ausgeschnitten, soweit es geht).
läuft seit dem sau gut und geht auch noch besser.
ich bin kein monsterschrauber, aber ich habe jetzt schon öfters gehört, dass wenn man nicht gerade einen getunten motor (nockenwelle, hubraum etc.) fährt, dass der cv-vergaser eigentlich sehr gut ist und mit diesen kleinen (und vor allen dingen: preiswerten) modifikationen ausreichend ist.
grüsse,
harley13
Zitat:
Original geschrieben von Harley13
servus,
meine 98er evo läuft mit original cv-vergaser mit folgenden modifikationen:
se-töpfe (seit 3 wochen des öfteren alternativ mit den kess-tech supertrapp ;-)), thunderslidekit und modifizierter luftzufuhr (hinterer deckel ausgeschnitten, soweit es geht).
läuft seit dem sau gut und geht auch noch besser.
ich bin kein monsterschrauber, aber ich habe jetzt schon öfters gehört, dass wenn man nicht gerade einen getunten motor (nockenwelle, hubraum etc.) fährt, dass der cv-vergaser eigentlich sehr gut ist und mit diesen kleinen (und vor allen dingen: preiswerten) modifikationen ausreichend ist.
grüsse,
harley13
Zitat:
Original geschrieben von Gerhard.H.Schmi
moin, moin
vielen Dank für deinen Tipp! Ist sicherlich eine Überlegung wert.
Gruß Gerd
Zitat:
Original geschrieben von SCOPE
Ich mit der Evo Dyna auch... Mit dem Serienvergaser nur beschissen im kalten Zustand. Total bockig, und ohne Choke ging gar nichts. Und der konnte auch fast 10 Minuten lang nicht rein. Der Mikuni und der K&N-Filter haben das ganze einfach nur problemlos gemacht. Den Choke brauche ich nur zum Starten, dann kommt er rein, weil sie "rund" läuft!
Gruß SCOPE
Hey Scope,
vielen Dank für deine Antwort. Sieht so aus als ob mein Schrauber doch wohl recht hat.
vielen Dank
Gruß Gerd
Zitat:
Original geschrieben von Juic
Habe an meiner fxr auch einen mikuni vergaser vorher das gleiche problem, läuft jetzt super und wesentlich besserer kaltstart .
moin moin,
scheint mir also doch der richtige Weg zu sein.
besten Dank für deine mail.
Gruß Gerd
Mahlzeit Gerhard!
Der CV-Vergaser ist eigentlich ein sehr guter Vergaser, so wie harley13 es schon gesagt hat, nur muß man ihn schon ein bißchen modifizieren... soll heißen, Leerlauf-Gemisch anpassen, evtl. andere Hauptdüse und Nadel ein bißchen anheben!
Leerlauf-Gemisch anpassen, sprich fetter einstellen bringt an sich schon ne Menge was den Kaltlauf angeht, oder halt gleich Dynojet oder Thunderslide-Kit rein... ( Verhältnismäßig
kostengünstig gegenüber Mikuni)
Zur Info : Habe jetzt CV mit Dynojet und screamin eagle Lufi-kit, sowie Supertrapp 2in2 3" => eigentlich garkeine Kaltlaufprobleme!!! Selbst als ich noch keinen Dynojet/Lufi-kit drin hatte waren keine nennenswerten Probleme mit Kaltlauf vorhanden( allerdings erst nach Leerlaufgemischanpassung, da werksmäßige Einstellung viel zu mager!!!)
Ein ordentlich getunter CV bringt annähernd die gleiche Leistung wie z.B. Mikuni!!! das ist Fakt!
Ich muß allerdings den anderen Jungs hier meinen Zuspruch geben was die Einstellung des Mikunis angeht! Wesentlich geringerer Aufwand und mehr Möglichkeiten was die Einstellung bzw. die Feineinstellung (Tuning) angeht!
Da ich persönlich ganz gerne den steinigeren Weg gehe :cool: bleibe ich vorerst beim CV, denn auch damit läuft meine sporty prächtig :D und Kohle sparen tu ich auch noch ;) ( Mikuni-Kit ca. 400-500 €uronen plus ggf. Einbau!)
So long und allzeit gute Fahrt,
sporty883
Zitat:
Original geschrieben von sporty883
Mahlzeit Gerhard!
Der CV-Vergaser ist eigentlich ein sehr guter Vergaser, so wie harley13 es schon gesagt hat, nur muß man ihn schon ein bißchen modifizieren... soll heißen, Leerlauf-Gemisch anpassen, evtl. andere Hauptdüse und Nadel ein bißchen anheben!
Leerlauf-Gemisch anpassen, sprich fetter einstellen bringt an sich schon ne Menge was den Kaltlauf angeht, oder halt gleich Dynojet oder Thunderslide-Kit rein... ( Verhältnismäßig
kostengünstig gegenüber Mikuni)
Zur Info : Habe jetzt CV mit Dynojet und screamin eagle Lufi-kit, sowie Supertrapp 2in2 3" => eigentlich garkeine Kaltlaufprobleme!!! Selbst als ich noch keinen Dynojet/Lufi-kit drin hatte waren keine nennenswerten Probleme mit Kaltlauf vorhanden( allerdings erst nach Leerlaufgemischanpassung, da werksmäßige Einstellung viel zu mager!!!)
Ein ordentlich getunter CV bringt annähernd die gleiche Leistung wie z.B. Mikuni!!! das ist Fakt!
Ich muß allerdings den anderen Jungs hier meinen Zuspruch geben was die Einstellung des Mikunis angeht! Wesentlich geringerer Aufwand und mehr Möglichkeiten was die Einstellung bzw. die Feineinstellung (Tuning) angeht!
Da ich persönlich ganz gerne den steinigeren Weg gehe :cool: bleibe ich vorerst beim CV, denn auch damit läuft meine sporty prächtig :D und Kohle sparen tu ich auch noch ;) ( Mikuni-Kit ca. 400-500 €uronen plus ggf. Einbau!)
So long und allzeit gute Fahrt,
sporty883
vielen Dank für deine ausfürliche Erläuterung. Da ich kein Schrauber bin scheint der steinige Weg wohl wirklich der schwierigere Weg für mich zu sein.
Allzeit gute Fahrt
Gruß Gerd
mikuni
hallo,
ich habe an meiner 98 er softail auch einen mikuni montiert.
seitdem läuft das teil wie geschmiert
keine probleme mit kaltstart, kaltstarteinrichtung brauch ich nur zum starten danach gleich wieder rein.
und den mikuni hsr 42 kann man problemlos selbst montieren und einstellen
hab mir den vergaser bei ebay gekauft
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
gruß
Achtung: Ich habe meinen auch bei Ebay gekauft, damals 50 EUR gespart. Später stellte sich raus, dass er drinnen ausgeluscht war, also musste die Bedüsung gewechselt werden. Und wenn Du ihn bestellst, bekommst Du die passenden Züge dazu, also für dein Modell und deinen Lenker. Bei mir waren die zu kurz, was hieß 2 neue = 40 EUR... Also genau kucken wo man "sparen" kann.
Gruß SCOPE
günstiger schrauber
und dort könnte man den vergaser um oder ggf. kaufen und anbauen lassen.
Kalle
Die Zeit (Aufwand, den man selber, oder eine Werkstatt zur korrekten Einstellung des Vergasers treiben muss) ist für beide Vergaser, CV oder Mikuni, die gleiche.
Solange keine anderen, größeren Veränderungen am Standardmotor stattgefunden haben (scharfe! Nocken, offene Tüten u. Lufi, größere Ventile etc.), tut der CV den gleichen Dienst wie ein Mikuni.
Vorteil Mikuni: Kerben in der Nadel erleichtern das Einstellen des Übergangsbereiches (höher/tieferhängen der Nadel), es braucht keine zusätzlichen Scheiben etc. Alles andere dauert gleich lang (Bing Vergaser hatten Haupt u. Nebendüsen, die von außen zugäglich waren. Das alles wich "Japanschrott" (ich weis, "Mikuni America" ;-)), der, wie alle anderen, den Abbau der Schwimmerkammer verlangt :-()
Ein gut eingestellter (nicht "werksmäßig"!, mager wg. der zu erfüllenden Abgasbestimmungen, sondern "FETT") CV hat auch keine Kaltstart und, kalt, Rundlaufprobleme.
Aber natürlich verkauft der Dealer lieber einen neuen Vergaser, als einen "alten" einzustellen. (http://www.hd-evolution.de/ Techbase/Motortechnik/Vergaser bietet Einstellanleitungen für beide Vergasertypen. An die Webis: Keine "Schleichwerbung"! Ich stehe auch zu Motortalk :-))
Gruß aus H
Uli
Re: mikuni
Zitat:
Original geschrieben von custimozzer333
hallo,
ich habe an meiner 98 er softail auch einen mikuni montiert.
seitdem läuft das teil wie geschmiert
keine probleme mit kaltstart, kaltstarteinrichtung brauch ich nur zum starten danach gleich wieder rein.
und den mikuni hsr 42 kann man problemlos selbst montieren und einstellen
hab mir den vergaser bei ebay gekauft
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
gruß
Vielen Dank für deine Info. Bei ebay habe ich natürlich auch schon rein geschaut und genau den gleichen Anbieter gefunden aber selber schrauben fehlt mir ein wenig der Mut.
Allzeit gute Fahrt
Gruß Gerd