Miese Qualität an 11 Monate altem C30 Starker Rostbefall!!!
Hallo,
haben in den letzten 4 Jahren 5 Volvos gekauft, letztes Jahr einen C30 1,8 F und einen V70 2,4D.
Habe nun die Winterreifen bei unserem C30 selbst gewechselt und nach 11 Monaten und ca. 8.000 km Fahrleistung einen Schreck bekommen, was die Qualität des Fahrzeuges anbelangt.
Wenn man sich die Mühe macht und die Räder abschraubt, sieht man an Fahrwerksteilen, Antriebswellen Schrauben, Stossdämpfern usw. massivsten Rost!
Ich rede nicht von Flugrost, sondern echter Grundmetallkorrosion.
Zu meinem erstaunen habe ich dann am selben Tag noch an meinem 4 Monate alten V70 mit knapp 25.000 km auf dem Tacho geschaut und ergo auch hier, das gleiche Bild.
Darauf hab ich gleich Fotos gemacht und hier angehängt, gleichzeitig auch mit meinem Dealer Kontakt aufgenommen.
Ich mein die zwei Seifenkisten haben zusammen mehr als 80 Mille gekostet und dann kriegt man diese miese Fordqualität untergejubelt.
Diese Jahr steht eigentlich geschäftlich noch ein Wechsel unseres V 50 an, aber ich glaub hier kommt kein Schwede mehr ins Haus.
Habt Ihr auch solche Probleme, wenn ja gleich reklamieren, da nach den bekannten Vovo STD die Bauteile im neutralen SS-Test ja bis zu 720 h aushalten sollten, was im normalen Autoleben 30 Jahre entsprechen soll!
Werde gleiches noch im V70 Portal schreiben!
Gruss
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Benjamin2111
Der jenige Mitschreiber mit dem Oberflächenrost war ich.
Da dir der angesprochene Stahl nicht bekannt zu sein scheint, habe ich mal einen Artikel über Cortenstahl rausgesucht.Bei Aluminium muss das ganze übrigens durch eine Elektrolyse geschehen, da auch dieses sonst ins Material hinein oxodiert. Den Effekt einer schützenden Oxidschicht ist, wie schon geschrieben, auch bei Kupferdächern und auch bei Silberteilen vorhanden.
Dabei sei noch gesagt, dass z.B. eine Verzinkung nur als Schleißschicht dient. Sein elektrochemisches Potential liegt unter dem von Eisen, deshalbt bildet sich bei einer offenen Verzinkung nach einiger Zeit Flugrost. Es reagiert mit dem Luftsauerstoff früher als benachbartes Eisen. Bei Weißblech, also verzinntem Stahlblech, sieht es anders aus. Da ist Zinn edler als Eisen. Eine Weißblechdose rostet also nur, wenn die Zinnschicht einen Riss hat.
Hallo zusammen,
werde mich hierzu nicht mehr äussern, da ich vom Fach bin und direkter Zulieferer der OEM´s.
Aber was hier steht ist "sorry" hahnebüchenter Mist.
Eine Verzinkung wird aufgebracht um einen kathodischen Korrosionsschutz aufzubringen.
Dieser verhindert ein Rosten des Grundmaterials.
Eine schützende Oxidschicht gibt es bei Stahl oder Eisen nicht, ausser Edelstahl!
Mit einer heute üblichen Zink-Legierungsbeschichtung wird dieser Schutz noch erhöht, und die voluminöse Weissrostbildung des Zinkes eliminiert.
Gleichzeitig erhöht sich der Korrosionsschutz bei gleicher Schichtdicke um min. das 20fache.
Eine hier aufgebrachte KTL-Beschichtung mit unzureichender Vorbehandlung hat den Effekt, dass es durch einen nicht vorhandenen kathodischen Korrosionsschutz und der Kantenflucht des Lackes an den Stahlteilen zu solchen Effekten kommt.
Ein nicht zu nennender grosser Bushersteller hatte dies bereits vor Jahren erkannt und seine Bauteile umgestellt, da die Busunternehmer bei Abholung bis zu 20.000 € weniger für den Bus zahlten, da dieser Rost gerade im Winter, vor der Abholung der Fahrzeuge welche zu 95% bar gezahlt werden, sehr stak zum Vorschein kam.
Beim neuen Insignia ist das gleiche Problem vorhanden und hier wird kurzfristig auf ein anders System gewechselt, da die Lackschicht den unangenehmen Effekt hat, bei Beginn der Enthaftung mit Dampfstrahler oder scharfem Wasserstrahl behandelt, sich ins "Nichts" zu entfernen.
Zu oben noch kurz, Aluminium oxidiert mit und ohne Eloxieren nur bis zu einem gewissen Grad nach innen und hört dann auf.
Die Aluminiumoxidschicht schützt dann das darunter liegende Aluminium.
ELektrolytischOXidiertesALuminium = ELOXAL!
Eine Zinkschicht kann nie als Schleißschicht funktionieren, da zu weich.
Es bildet sich hier auch kein Flugrost, sondern wie schon erwähnt Weisskorrosion.
Aber da Ihr alle mit dem "bisschen" Rost leben könnt, what else?
Ich akzeptiere es nicht, egal was manche über den Preis denken, sollte es keine Lösung geben, gibt es ja genügend andere Alternativen nächstes Jahr.
Schönen Sonntag abend.
61 Antworten
Hi WRatte,
ich habe so etwas od. dergleichen benutzt:
http://www.caramba.de/.../Unterboden-_und_Steinschlagschutz
Eins steht fest: Dort wo die Auto's gebaut werden, und zwar egal welcher Hersteller das ist, wird das allermeiste total trocken zusammengebaut. Bloß keinen Tropfen Öl od. Fett irgendwo anbringen - für mich als Feinwerkmechanikermeister relativ primitiv das ganze. Soviel Innovation steckt in keinem Auto, dass man auf Schmierung hier od. dort verzichten könnte. Das ist eben eigenes Handeln angesagt. Nur muss man sich fragen, ob das Sinn und Zweck der ganzen Sache ist, wenn man schon bereit ist viel Geld für den Blechhaufen auszugeben. Und die in der Werkstatt (sorry) sind keinen Tick besser - Hauptsache schnell alles demontieren u. wieder montieren und dabei relativ wenig graue Zellen einschalten.
Bis denn...
Zitat:
Original geschrieben von Eric E.
mich interessiert, warum sie an einem C30 rosten und an einem S60 nicht.Zitat:
Original geschrieben von Rennelch
Aber was hat das mit Ford-Teilen zu tun?
2 Möglichkeiten:
1. S60 Volvoteil; C30 anderer Hersteller
2. beim S60 hat man mehr Marge und kann deswegen etwas mehr Geld ausgebenAm Zulieferer wird es wohl nicht liegen, denn da bestimmt immernoch Volvo, in welcher Spezifikation geliefert wird
Grüße,
Eric
Eric,
es muss doch absolut nur auf Ford zu schieben sein. Ford ist soooo böse und gemein... Die bauen Autos für gute Preise mit gute Fahrwerke aber aus miesem Blech. Pfui! Bah!
Und dann rosten seit dem die Volvos weg... PFUI! Bah! Böser Ford! 😉
Okay, aus dem ironisch geschriebenen Teil merkt man ggf., dass da auch etwas dran stimmt. Es liegt imho daran, dass der Unterbodenschutz bei den Modellen anders sind. So ist es bei unserem S80 I wirklich noch als U-Schutz zu erkennen. Beim C30 ist es z.B. kaum bis gar nicht vorhanden!!!
Hallo Volvo Freunde,
möchte etwas den Druck aus der Diskussion nehmen. Als ich 1998 einen V40 kaufen wollte, haben mich alle gewarnt, schlechte Qualität und so (mag auch korrekt gewesen sein), hab dann trotzdem einen gekauft. Damals habe ich auch gedacht, da ist ja gar kein Unterbodenschutz angebracht und Du bist jetzt ein grosses Risiko eingegangen. Als ich dann 2003 den zweiten V40 kaufte war der 98er noch in Top-Zustand und der neue hatte auch keinen sichtbaren Unterbodenschutz. Trotzdem läuft dieser bis heute absolut fehlerfrei (rostfrei sowieso), zusammen über 200Tkm. Was ich sagen will: es gibt immer Ausreisser, aber prinzipiell sind die Probleme an den Volvos nicht wirklich ernsthaft (vergleiche andere Foren). Natürlich würde ich auch den Händler kontaktieren, wenn ich Angst vor Rostfrass hätte, aber die Wagen sind schon ganz gut konstruiert (der Ford Focus z.B. ist ja nicht gerade schlecht). Ich interessiere mich auch für den C30 als Nachfolger für meine V40 und lese deshalb alle Beiträge dazu. Nach den Erfahrungen mit dem Wirbel bei den ersten V40-Problemen sehe ich das ganz gelassen.
Viel Glück mit Deinem C30,
Gruss
Hilmar
Zitat:
Original geschrieben von HilmarV40
Hallo Volvo Freunde,möchte etwas den Druck aus der Diskussion nehmen. Als ich 1998 einen V40 kaufen wollte, haben mich alle gewarnt, schlechte Qualität und so (mag auch korrekt gewesen sein), hab dann trotzdem einen gekauft. Damals habe ich auch gedacht, da ist ja gar kein Unterbodenschutz angebracht und Du bist jetzt ein grosses Risiko eingegangen. Als ich dann 2003 den zweiten V40 kaufte war der 98er noch in Top-Zustand und der neue hatte auch keinen sichtbaren Unterbodenschutz. Trotzdem läuft dieser bis heute absolut fehlerfrei (rostfrei sowieso), zusammen über 200Tkm. Was ich sagen will: es gibt immer Ausreisser, aber prinzipiell sind die Probleme an den Volvos nicht wirklich ernsthaft (vergleiche andere Foren). Natürlich würde ich auch den Händler kontaktieren, wenn ich Angst vor Rostfrass hätte, aber die Wagen sind schon ganz gut konstruiert (der Ford Focus z.B. ist ja nicht gerade schlecht). Ich interessiere mich auch für den C30 als Nachfolger für meine V40 und lese deshalb alle Beiträge dazu. Nach den Erfahrungen mit dem Wirbel bei den ersten V40-Problemen sehe ich das ganz gelassen.
Viel Glück mit Deinem C30,
Gruss
Hilmar
So muss man das sehen! Damals war der V40 extremst "verpönt" als Rostleichen. Heute: beliebte Familien Kombis (okay, die S40 ja auch 😁) und somit gefragt und auch als rostsicher eingestuft 🙂
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Hallo,
meine Frau fährt einen V40 MY 2000 und ich einen S60 MY 2004.
Beide habe keine Rostprobleme und ich bin sehr zufrieden mit den beiden Fahrzeugen.
Der V40 ist der ideale Kombi für meine Frau (nicht zu groß und nicht zu klein) und der S60 ist die Reiselimousine vor dem Herrn.
Rost wäre für mich ein nicht zu akzeptierendes Problem.
Hatte ich an der A-Klasse (W168) und C-Klasse (W202) ohne Ende und war der Grund für mich von der Marke mit dem rostenden Stern für immer abzuwenden.
Alle PKW Hersteller gehören sich unmittelbar durch Nichtkauf solcher Unverschämtheiten wie Rost abgestraft.
Jetzt ist die richtige Zeit dazu, jetzt tut es besonders weh.
elchige Grüße
Reinhard
Moin,
ich finde die Fotos auch sehr interessant, im negativen Sinne.
Aber vielleicht ist das ja nur Oberflächenrost der sich nicht durchfrißt, ich meine dass die Stahlqualität doch sehr hoch ist (auch wenn das Foto Nr.5 dramatisch aussieht) so wie man es von einem VOLVO auch erwartet.
Ich erinnere mich noch: als ich bei meinem V40 das 1. Mal die Räder selbst wechselte, das sah nach dem ersten Winter an den Achsteilen ähnlich aus 😰 und ich war auch sehr enttäuscht und dachte sofort an Autos aus Italinen, sorry den Fan's. So was wollte ich eigentlich nicht gekauft haben.
Aber an meinem V40 scheint die Langzeitqualität zu stimmen, der Stahl von sehr hoher Qualität zu sein. Die Achsteile sehen noch genauso schlimm aus.
Und noch ein Beispiel ist ein 3 Jahre alter (oder doch schon 4) nicht behandelter Steinschlag auf der Motorhaube: durch bis aufs Blech aber nur gaaanz leichter Rostschimmer.
Mein V40 steht eigentlich nur draußen.
Aber auch ich sehe die Ford-Komponenten mit Argwohn und bin froh noch einen V40 zu haben, auch wenn der noch nicht premium ist.
Ein Schulterblick in den MT-Ford-Bereich und in diesen VOLVO-Bereich hält mich von einem Erwerb eines neueren VOLVO zurück, aber ich lasse den Machern bei einigen Marken noch genug Zeit die Qualität ihrer Produkte zu verbessern.
Gruß
Leute, es gibt doch ein ganz tolles Mittel für diejenigen, die sich nicht zu schade sind, etwas selbst "Hand an zu legen", und dadurch ihrem Auto ein längeres rostfreies Dasein zu ermöglichen: Beste Erfahrungen als Oldtimerfahrer gibt's mit Fluid-Film. Ich mache hier keine Werbung für irgendwelche Lieferanten: Einfach mal "googlen". Das Zeug ist sowohl einfach in der Handhabung, als auch Umweltfreundlich.
Zitat:
Original geschrieben von armin-110
Leute, es gibt doch ein ganz tolles Mittel für diejenigen, die sich nicht zu schade sind, etwas selbst "Hand an zu legen", und dadurch ihrem Auto ein längeres rostfreies Dasein zu ermöglichen: Beste Erfahrungen als Oldtimerfahrer gibt's mit Fluid-Film. Ich mache hier keine Werbung für irgendwelche Lieferanten: Einfach mal "googlen". Das Zeug ist sowohl einfach in der Handhabung, als auch Umweltfreundlich.
Vielen Dank für den Tipp!!
Das Zeugs scheint echt gut zu sein.
Aber ein guter Autohersteller sorgt selbst für eine gute Rostvorsorge.
Und das Volvo das kann, bzw. konnte, ist bewiesen.
Erst seit Ford dazukam ist der Qualtitätsverlust offensichtlich erkennbar geworden.
Volvo darf kein besserer Ford werden. Ansonsten sehe ich die Marke den Bach runtergehen...
elchige Grüße
Reinhard
Macht euch mal nicht ins Hemd, von wegen durchrosten usw. Bis diese Antriebswelle durchgerostet ist fährt der ganze Volvo nicht mehr! Ich habe dran auch Anhaftrost, ansonsten aber nirgends am Fahrwerk! Und mit dem Unterbodenschutz ist Volvo so großzügig gewesen, dass er mir im Sommer sogar innen auf die Felgen gelaufen ist.....Sauerei! Von einem Qualitätsverlust durch das Fordfahrwerk würde ich schon mal gar nicht sprechen. Da waren viele Original Volvofahrwerke von wesentlich schlechterer Qualität- siehe Volvo 850/V70 /1 und V70 /2. Denn trotz weniger Rost gabs da einige wirkliche Schwachstellen, Stabis, Koppelstangen, Querlenker, explodierende Handbremsbeläge und und!
Habe bis hier nur Lesen und denken müssen.
Da ich im Moment die S 40 oder S 60 interessiere wenn ich den guten alten Toyota Carina E abgibt. Lese ich negative Beschreibung.Das hat mein Carina 14 Jahre alte Kiste kein Rost nur an die Fahrertür etwas Rost ansonst nirgendwo.
Rost da oder dies und das noch im Ford-Teile?
Ich dachte Volvo bauen so gute Auto mit Langqualität wie dickes Blech dick und schwer.
Trotzdem Volvo fährt eben halt nicht jeder,man liebt ihn.
Also ich habe meinen 1998er V40 bis Ende 08 10 Jahre ohne irgendein Problemchen gefahren. Kein Rost - weder oben noch unten (wenn man mal vom Flugrost auf den Bremsscheiben aussieht). Der fährt vermutlich noch weitere 10 Jahre irgendwo in Osteuropa rum.
Meinen XC 70 habe ich mir nach vier Monaten beim Reifenwechel auch mal von unten angeschaut: sieht aus wie neu. Habe ich auch nicht anders erwartet. Selbst beim 9 Monate alten Citroen C3 Pluriel gibt es unten keine Anzeichen von Rost.
Zitat:
Original geschrieben von Reinhard69
Erst seit Ford dazukam ist der Qualtitätsverlust offensichtlich erkennbar geworden.Volvo darf kein besserer Ford werden. Ansonsten sehe ich die Marke den Bach runtergehen...
elchige Grüße
Reinhard
kann ein ford rosten 😕
er zeigt doch nur das er schnell wieder weg muß 😮 wenn der volvo auf ihm steht 😛
Lg
Vidaman
Man glaubt es nicht, aber schon bevor Ford bei Volvo einstieg, hatte man Rostprobleme! Die ach so tollen Volvos die den Ruf von Volvo begründet haben, Rosteten SEHR SCHNELL!
140er
160er
240er
260er
Die "UrVolvos" die jeder beim Gedanke an ein Volvo im Kopf hat. Die Fahrzeuge hatten Bereiche, wo man nicht mit Rostschutzmittel reinkam, sie hatten Stellen, wo 3 verschiedene Bleche aneinander stoßen. Hier rosteten die Fahrzeuge weg ohne Ende. Der 262c rostete unterm Vinyl, an den Schweißnähten etc.
Ich finde dieses ewige "Ford macht Volvo kaputt" Scheiß ja sowieso fehl am Platze. Wer mit dem Wissen und dem Vorurteil, dass Ford scheiße sei einen Volvo mit Ford Genen kauft, ist selbst Schuld....
Zitat:
Original geschrieben von der_deppen_daemel
Man glaubt es nicht, aber schon bevor Ford bei Volvo einstieg, hatte man Rostprobleme! Die ach so tollen Volvos die den Ruf von Volvo begründet haben, Rosteten SEHR SCHNELL!140er
160er
240er
260erDie "UrVolvos" die jeder beim Gedanke an ein Volvo im Kopf hat. Die Fahrzeuge hatten Bereiche, wo man nicht mit Rostschutzmittel reinkam, sie hatten Stellen, wo 3 verschiedene Bleche aneinander stoßen. Hier rosteten die Fahrzeuge weg ohne Ende. Der 262c rostete unterm Vinyl, an den Schweißnähten etc.
Ich finde dieses ewige "Ford macht Volvo kaputt" Scheiß ja sowieso fehl am Platze. Wer mit dem Wissen und dem Vorurteil, dass Ford scheiße sei einen Volvo mit Ford Genen kauft, ist selbst Schuld....
na ja, man muss sehen, was Autos aus den 70er und 80er Jahren generell für Rostplobleme hatten - das war damal prinzipiell nicht so gut wie heute, und ich weiss nicht, ausser vielleicht damals noch die Mercedes, dass da irgendwas viel besser war, als die Volvos. Opel Rekord? BMW 1500? Audi 100!? Da ist man heute schon ganz anderes gwöhnt, da wird gejammert, wenn ein Auto nach 10 Jahren Rostlöcher hat. Ich glaube, damals war das eher "nornal". Ärgerlich ist es, wenn man bei einem recht neuen Wagen richtigen Rostbefall an der Karosserie hat - wie z.B. bei Mercedes A-Klasse (ganz zu schweigen von V-Klasse, eine echte Katastrophe). Meinen letzten V70 habe ich 5 Jahre gehabt, da war nirgendwo auch nur ein Funken Rost zu sehen - abgesehen von solchen lediglich optischen Makeln wie (Flug)Rost an Bremsscheiben, und am Auspuff- das gab's bei Volvo gern mal Rost (bei meinem 850 war damals das Endstück nach 3 Jahren löchrig).
Aber sonst - wer hat denn schon mal Volvos im Straßenbild als "Rostlauben" herumfahren sehen?
Jeder wünscht sich, dass das Auto, das er kauft, völlig fehlerfrei ist, 100% funktioniert, 100% Haltbarkeit aufweist, keinen Verschleiss hat - aber das geht einfach nicht, das Auto ist ein Gebrauchsgegenstand, wird benutzt, wurde von Menschenhand für Menschen gebaut und hält in meinen Augen überhaupt sehr sehr viel aus. Vor allem viel mehr, als früher - und dabei nimmt man sie teilweise schon ganz schön her......
Tja, was soll ich dazu sagen? Das finde ich durchaus im Rahmen ohne jetzt zu sagen, dass ich es gut finde. Es ist ein normaler Verschleiss und auch oberflächig. Hast ja 12 Jahre Durchrostungsgarantie, also wart doch einfach ab.
Manchmal bin ich froh, jemanden nicht bei mir in der Kundschaft zu haben!