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Metallische Geräusche beim rückwärts fahren - Video inside
Nabend,
nachdem bei meinem TH700 ja die Sunshell gebrochen war, wurde das Getriebe repariert und wieder eingebaut. Läuft gut, allerdings treten seit dem Einbau unschöne Geräusche auf, wenn aus dem Stand etwas kräftiger rückwärts angefahren wird. Im Video hört man dies beim ersten Mal recht gut, es ist eine Art metallisches Schlagen und es kommt auch aus der Region wo das Getriebe sitzt. Genauer lässt es sich so erstmal nicht lokalisieren. Der Wagen war schon auf der Bühne und es wurde nichts gefunden. Der Mechaniker hörte das Geräusch auch, kann sich aber noch keinen Reim drauf machen. Es ist NICHT beliebig reproduzierbar, tritt also nicht jedes mal auf. ICH würde sagen, es hört sich extern an, also nichts innerhalb des Getriebes. Kann mich aber täuschen.
Hat jemand vielleicht eine spontane Eingebung?
Beste Grüße.
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24 Antworten
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 8. April 2017 um 15:51:36 Uhr:
Motor AUS.
Ich habe etwas Muffensausen, den Motor zu starten wenn der so larifari auf dem Parkplatz aufgebockt ist. Das Teil ist verflucht schwer für so einen Wagenheber... :D
Also soll ich das ganze nochmal mit Motor AN probieren? Na gut...
Ich würde die Achse auf beiden Seiten auf massive Holzklötze stellen.
Hast Du mal versucht rückwärts zu fahren wenn kein Auto hinter Dir steht???? Vielleicht bleibt dann das metallische Geräusch aus?! ;-))
Guter Tip. Danke.
Ein mir bekannter Mechaniker hat jetzt mal drei verschiedene Autos hoch gehoben und bei allen ähnliches festgestellt. Scheint also normal und nicht der Grund für das Schlagen zu sein.
So...nachdem jetzt nun lange Zeit keine neuen Erkenntnisse meinerseits vorzubringen waren und die Werkstatt auch nichts finden kann (Hinweis Kreuzlager wurde abgetan mit den Worten "dann müsste es beim Geradeausfahren auch sein") habe ich nun gesehen, dass das vordere Kreuzlager optisch zwar iO aussieht, aber eines mit Schmiernippel ist und der...fehlt. Anstelle des Nippels ist nur ein Loch. Das kann so nicht richtig sein.
Ergo wurde da auch ewig lange nichts geschmiert.
Ob das der Verursacher ist, weiß ich nicht, allerdings kommt es von der Position des Geräuschs hin, zumal es drehzahlabhängig ist.
Sollte ich mir einen Schmiernippel besorgen und das Teil neu schmieren oder lieber gleich ein neues einbauen?
Kannst einfach mal richtig dick neu schmieren. Davor machst es mal schön sauber und drehst es nach 5 oder 6 pump stößen mal langsam 1 oder 2 mal durch.
und schmierst dann einfach noch mal.
Wenn du Glück hast kommt dann der Dreck und altes Fett raus, und das machst dann solange bis neues fett kommt. Wenn du Pech hast ist das Ding komplett zu und du machst es mit der Fettmenge und dem Druck kaputt. Deswegen hoffentlich kommt altes Fett.
Das werde ich mal machen.
Weißt du zufällig welche Größe des Nippels da rein gehört?
leider nein.
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 15. Juli 2017 um 14:05:47 Uhr:
So...nachdem jetzt nun lange Zeit keine neuen Erkenntnisse meinerseits vorzubringen waren und die Werkstatt auch nichts finden kann (Hinweis Kreuzlager wurde abgetan mit den Worten "dann müsste es beim Geradeausfahren auch sein") habe ich nun gesehen, dass das vordere Kreuzlager optisch zwar iO aussieht, aber eines mit Schmiernippel ist und der...fehlt. Anstelle des Nippels ist nur ein Loch. Das kann so nicht richtig sein.
Ergo wurde da auch ewig lange nichts geschmiert.
Ob das der Verursacher ist, weiß ich nicht, allerdings kommt es von der Position des Geräuschs hin, zumal es drehzahlabhängig ist.
Sollte ich mir einen Schmiernippel besorgen und das Teil neu schmieren oder lieber gleich ein neues einbauen?
Wenn da kein Schmiernippel drauf sitzt, dann ist da auch nie geschmiert worden. Dann kannst Du davon ausgehen, daß das Kreuzgelenk hinüber ist. Das müßtest Du spüren, wenn einer die Räder dreht und Du die Hand auf/anlegst. Mindestens ein knacken müßtest du spüren.
Wenn ich helfende Hände finde, werde ich das mal probieren - einmal ohne und einmal mit fetten.
Es muss übrigens "beim vorwärts fahren" heißen statt "beim geradeaus fahren", sehe ich gerade. Sonst macht das keinen Sinn.
Update:
Kreuzgelenke falsch herum eingebaut, Schmiernippel eindrehen ist so nicht mehr möglich. Vorderes Gelenk hat minimal Spiel, hinten ist iO.
Es wird nicht das Gelenk als Quelle vermutet, sondern die ineinandersteckenden Auspuffrohre die sehr lang sind. Beim Rückwärtsfahren könnte durch das Kippmoment des Motors das Geräusch durch die aneinanderschlagenden Rohrenden entstehen.