mercedes w212 Injektoren wurde nun gelöst oder nicht
`Hallo, kann mir jemand sagen ob nun mercedes endlich gelöst hat das problem oder immer noch nicht. wir haben schon august 2010 schon. am anfang hieß es ab januar 2010 sollen das problem gelöst sein. mein kolege hat März/2010 fahrzeug herstellungsdatum.
trotzdem wurde schon alle 4 gewechselt.
arbeitet jemand vielleicht bei mercedes von euch oder weiß jemand bescheid ab wann genau wenn es stimen solte wurde geändert die injektoren.
ab welchen Monat kann man beruhigt den W212 kaufen? den ich glaub nicht dass bei den fahrzeugen vor 2010 bei denen die injektoren den Geist aufgegeben haben keinen schaden erlitten haben innerlich die motoren oder sonst was. mit sicherheit hat da nochwas gelitten was sich erst nach einer zeit raustellen wird. Das Fahrzeug finde ich super doch grade mit solchen problemen wenn die außerhalb garantie passieren dann ist man schnell paar tausend los. von mercedes würde ja dann kommen sowas ist uns kaum bekannt dass jemand probleme mit den Injektoren hat oder sonst welche ausreden.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von taxi-muc
Nun denn, wer wurde denn gezwungen (!!!), sich einen Mercedes zu kaufen ???ICH hab' zwar (bis jetzt) keine probs mit den Injektoren, dafür mit der "elektr. Heckklappe".
MIR hat man nichts "in den Kaffee geschüttet", ICH bin (bis jetzt) mit dem Service sehr zufrieden ...Und: die "Injektoren", über die immer geschimpft wird, stammen doch (m.W.) von einem Zulieferer ("Delphi"?). Die in den grösseren Motoren stammen von Bosch, da gibt's scheinbar keinen Ärger ...
Vielleicht sollte man AUCH (nicht NUR !!!) Delphi "schimpfen" ?
Ich gehe mal davon aus, dass sich Daimler darauf verlassen hat, auch von dieser Fa. einwandfreie Qualität zu erhalten. "Kostendämpfungs-Programme" hin oder her ....Dass sowas für den jeweils Betroffenen mehr als ärgerlich ist, steht auf einem anderen Blatt Papier.
Ich schimpfe auch wegen meiner Heckklappe ...
Hallo,
ob die Dinger von Delphi oder von Bosch oder von Pipifax kommen ist doch völlig irrelevant.
Derjenige, der sich einen MB C (E) 250 CDI kauft, kauft sich eben diesen MB C (E) 250 CDI und EBEN NICHT einen Delphi 250 CDI.
Mercedes Benz ist zu 100% alleine für diesen Müll verantwortlich.
Seltsame Argumente gibts hier von einigen, nur um MB "schönzureden".
Bei MB gibts aber schon lange nichts mehr zu beschönigen, nach dem Rostdesaster in allen Klassen und dem OM651.
Wenn man nur auf "Image" achtet und die tatsächliche Qualität nicht mehr beurteilt kann der Hersteller ja sowieso machen was er will, gekauft wird aus Imagegründen immer.
Mercedes muß wieder beweisbare, nachvollziehbare Qualität liefern, sonst sind Werbesprüche wie "Das beste oder nichts" nur inhaltslose Marketingsprüche.
Grüße VC
101 Antworten
auch wenn das in den wutpostings tumber echt-deutscher meinungsmacher hier untergeht: meiner fährt seit jetzt 44,5 tkm mit dem neuen injektorensatz. und ich mache mir keine sorgen um das nächste jahr, wo er noch einmal 60tkm gehen muß.
Zitat:
Original geschrieben von Oberelch
Hurra,
ich habe 4 Tage und 300Km geschafft!!!!!!!!!!!Gruß
Thomas
Vor vier Tagen bekamst Du also einen Satz neuer Injektoren. Und vorher waren alte drinn? Mich würde auch interessieren ob Du Deinen Wagen zur Inspektion in MB-Werkstätten bringst?
Zitat:
Original geschrieben von GFR
Vor vier Tagen bekamst Du also einen Satz neuer Injektoren. Und vorher waren alte drinn? Mich würde auch interessieren ob Du Deinen Wagen zur Inspektion in MB-Werkstätten bringst?Zitat:
Original geschrieben von Oberelch
Hurra,
ich habe 4 Tage und 300Km geschafft!!!!!!!!!!!Gruß
Thomas
Und mich würde mal interessieren, wozu welche Pappnase für so einen Beitrag ein "Danke" gibt!!
Gruß
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Oberelch
Und mich würde mal interessieren, wozu welche Pappnase für so einen Beitrag ein "Danke" gibt!!Zitat:
Original geschrieben von GFR
Vor vier Tagen bekamst Du also einen Satz neuer Injektoren. Und vorher waren alte drinn? Mich würde auch interessieren ob Du Deinen Wagen zur Inspektion in MB-Werkstätten bringst?
Gruß
Thomas
Oberelch, Danke für diese überaus informative Antwort!
Ähnliche Themen
Hallo,
so nun zum 2. Mal, und das auf der Fahrt in den Skiurlaub😠😠😠
Die 1. Injektoren im Dezember 09 getauscht, und heute 80 KM vor München, Notlaufprogramm mit max 70/80 ,Moterruckeln,Motordiagnoseleuchte an......................
Zum Glück nur ca. 1200m bis zur Raststätte, MB angerufen, innerhalb von 40 Minuten Werkstatt und Abschleppfahrzeug da. Dann nach Ingolfstadt in die dortige NL.
Fast eine Stunde in der Kälte gestanden (NL am Samstag nicht besetzt-außer Werkstatt), also nicht mal nen Kaffee🙁
Der june Mann der uns in die NL gebracht hat, wollte mir ne C-Klasse geben, ich heftig diskutiert, da ich das E-Schiff -lach-, voll mit Urlaubsgepäck und Ski.
Zum Glück kam dann doch noch der Chef, war super nett, und null Problem mir nen 212 200 cgi zu geben. Sollte er hier mitlesen----DANKE!
Nun müssen wir nächste Woche(Hoffe mal das er wieder Fahrtüchtig ist) die Übergabe klären.
Aber ist echt ärgerlich!!!!!! Und die Deppen an der Raststätte, dass Gelächter könnt Ihr euch vorstellen-allerdings damit habe ich kein Problem, da steht man drüber!
LG
Hmmmm ... da bin ich froh, daß ich den Sexcylinder-Diesel genommen habe. Der braucht auch nicht so viel mehr, und ich kann selber entscheiden, wo und wann ich meinen Espresso trinken darf... (eher nicht in der örtlichen Niederlassung, obwohl er dort auch sehr gut schmeckt - und frühs gibt es sogar Laugengebäck dazu 😁)
In jedem Fall wurde die Ursache für das Injektorproblem gefunden, und damit auch die Lösung.
Die Verantwortung trägt natürlich Mercedes, die Schuld aber eher nicht.
die probleme mit injektoren von firma delfi führen zum motor schaden!!!ich habe aktuel auch damit zu tun.nur frage ich mich warum mercedes service will uns ale für dumm halten.nach injektoren tausch wird motoröl wechsel empfolen wegen rüsspartikelfilter!ha ha das ist so wenn injektoren sind undicht der unverbrante diesel leuf runter ins öl uns das kann zu motor schaden führen.mfg taxi unternehmer und kfzmeister wojtek
es ist immer problematisch und unseriös, wenn man einen absoluten einzelfall als absolut hinstellt und als wortsalat hier in alten thread hinkotzt. gebe ich gar nichts drauf, weiß aber, daß mein 220 cdi mit 120tkm schnurrt wie ein uhrwerk.
Es betrifft ja nur die Autos mit rüsspartikelfilter. Davon gibt es ja nicht so viele. Alle anderen haben nichts zu befürchten außer der Panikmache durch hochqualifizierte "Fachleute".
Hi,
ich möchte mir gerne einen 2009er w212 CDI 220 (von MB NL) zulegen, also ist was im WIKI steht jetzt richtig?
...und die Probleme sind behoben?
"
.
..
Technische Probleme:
Kurz nach Markteinführung des Motors wurden Qualitätsprobleme mit den von Delphi gelieferten Piezo-Injektoren bekannt. Hiervon waren die beiden stärkeren Ausbaustufen mit 125 kW und 150 kW betroffen, die leistungschwächeren Varianten verfügen über magnetisch angesteuerte Injektoren und waren somit nicht betroffen. Die betroffenen Motoren verfügten im Schadenfall nur noch über eine eingeschränkte Leistung, da die Motoren selbstständig in das Notlaufprogamm schalteten, um weitere Schäden zu vermeiden. Das Fahrzeug ließ sich so mit geringer Geschwindigkeit weiterfahren. Kritisch wurde von einigen Kunden aufgenommen, dass Mercedes-Benz durch Kapazitätsengpässe beim Zulieferer nicht alle Injektoren der schadhaften Serie beim betroffenen Fahrzeug austauschen ließ, sondern nur den einzelnen ausgefallenen Injektor. Dies führte dazu, dass Kunden bis zu vier mal eine Werkstatt aufsuchen mussten, damit alle vier Injektoren getauscht wurden. Im weiteren Verlauf wurden jedoch auch alle Injektoren auf einmal ausgetauscht. Heute ist das Problem behoben und insgesamt waren unterschiedlichen Quellen zufolge zwischen 2800 und 50.000 Fahrzeuge betroffen.
..
."
...das ganze Thema macht einen ganz schön unsichicher....
VG
mschasch
wäre es noch ein thema, würdest du davon auf der ersten threadseite lesen. denn gerade der 212 wird viel gefahren. anfangs waren auch viele taxen 220er. daß im einzelfall die injektoren den geist aufgeben, ist allerdings bei jeder baureihe und jedem dieselmotor jeden fabrikats so. ein tribut an die hohe belastung, die nur absolut einwandfreie bauteile duldet.