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Mercedes Sk Euro1-2
Hallo
Kann mir jemand sagen ab welchem BJ der Mercedes Sk mit Euro2 erhältlich war und wo liegt der unterschied zum Euro 1Technisch gesehen?
mfg
Udo
Beste Antwort im Thema
Ich meine das müsste ab 1994 gewesen sein.
Ab Dort wurden Turbolader mit Ladeluftkühler Serie, die Motorsteuerung wurde vollelecktronisch also zog das PLD System Einzug. Also völlig neue Motoren die nachher 1 zu 1 im Actros MP1 verbaut wurden.
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27 Antworten
LA hinter der Motorbezeichnung - Ladeluftkühlung .
A hinter der Motorbezeichnung -Motor aufgeladen .
das weiß sogar ein VOVO Schlosser,Grins
Die Frage war aber ob alle einen Ladeluftkühler hatten. Den 442 gab ja von 350- 530 PS.
Zitat:
@13_08 schrieb am 28. Dezember 2018 um 14:39:17 Uhr:
Die Frage war aber ob alle einen Ladeluftkühler hatten. Den 442 gab ja von 350- 530 PS.
Seine Antwort lautete damit: Nein!
Nur solche mit dem Kürzel LA hinter der OM44x haben eine Ladeluftkühlung. Die diversen Varianten kriegt heute keiner mehr zusammen so aus dem Kopf.
Der 350er hatte keinen Ladeluftkühler, der 530er hatte einen. Der 350er müsste auch noch Euro 1 haben und der 530er Euro 2. Den 530er gab es ja erst zum letzten facelift.
Wenn man mal etwas Googlet findet man sogar noch ein paar infos.
SK Euro 0 ab 1988 OM 442 260, 290, 354 und 435 PS als Saugmotor mit 15,1L Hubraum, die mit Turbolader 14,6L. mit oder ohne Ladeluftkühler keine Ahnung, aber schon mit EDR (Elektronischer Diesel Regelung)
SK Euro 1 ab ~1993 310, 340, 380, 440 und 500PS geänderter Hubarum auf 12,8 l wie beim OM 402 wegen Euro 1, zumindetesns bis 380PS, liefen als Low Emissions Vehicle (wenn man das mal mit heute vergleicht ;) ) alle Motoren mit Turbolader und Ladeluftkühler.
ab 1994 Einführung Euro 2, EDC und 530 PS mit 14,6l Hubraum. Auf alle fälle mit Turbolader und Ladeluftkühler.
In einer MB-Publikation von 1992 finde ich die folgenden lieferbaren Motoren für "LEV" / ECE R-49. Wenn ich mich richtig entsinne, war LEV ein bisschen besser als EURO 1. Geräuscharm müsste dann für Österreich gewesen sein.
Wie ist denn die Schlüsselnummer in Feld 14.1 der Zulassung ?
die sagt dann aus Euro1 oder Euro 2 .
LEV war Low Emission Vehicle
LEV war vor Euro 1, bzw. wurde dann zu Euro 1
Zitat:
@Zoker schrieb am 29. Dezember 2018 um 14:21:19 Uhr:
Wenn man mal etwas Googlet findet man sogar noch ein paar infos.
SK Euro 0 ab 1988 OM 442 260, 290, 354 und 435 PS als Saugmotor mit 15,1L Hubraum, die mit Turbolader 14,6L. mit oder ohne Ladeluftkühler keine Ahnung, aber schon mit EDR (Elektronischer Diesel Regelung)
260er und 290er sind Sauger mit 15,1 Liter (130mm statt 128mm Bohrung, glaube ich), der 260er ist eine gedrosselte Version vom 290er und eigentlich auch ein MK, kein SK.
354er OM442A 14,6L V8 mit Turbo, übernommen aus dem NG-80
der 435er war im SK (ab ´88) schon ein 480er als OM442LA, mit Turbo und Ladeluftkühler
Den 435er gabs nur im NG-80 bzw. NG-85 als 1644, allerdings auch mit der Bezeichnung OM442LA
Zitat:
@GT-Liebhaber schrieb am 29. Dezember 2018 um 00:49:17 Uhr:
Die diversen Varianten kriegt heute keiner mehr zusammen so aus dem Kopf.
Herausforderung angenommen ;)
So viele sinds eigentlich auch gar nicht
Welcher Motor war dann der 240 und der 310?
Und bis wann gab es den 310?
Zitat:
@13_08 schrieb am 30. Dezember 2018 um 21:58:26 Uhr:
Welcher Motor war dann der 240 und der 310?
Und bis wann gab es den 310?
Laut der Liste von Mahut sind beides V6, OM401LA damit 9,6Liter Hubraum und Turbo samt Ladeluftkühler
Den 1831 gab es bis zur Einführung des Actros.
Aber eine Frage an die anderen, gab es nicht auch einen 1831 V8, ich meine im ersten SK, war das vielleicht ein 290er der dank der Umstellung der Nennleistung (DIN/SAE) plötzlich 310PS hatte?
Zitat:
@DB NG-80 schrieb am 30. Dezember 2018 um 22:15:44 Uhr:
Den 1831 gab es bis zur Einführung des Actros.
Aber eine Frage an die anderen, gab es nicht auch einen 1831 V8, ich meine im ersten SK, war das vielleicht ein 290er der dank der Umstellung der Nennleistung (DIN/SAE) plötzlich 310PS hatte?
Ich meine mich zu erinnern, das den als V8 gab.
Zitat:
@DB NG-80 schrieb am 30. Dezember 2018 um 19:37:02 Uhr:
Herausforderung angenommen ;)
So viele sinds eigentlich auch gar nicht
Das merk ich schon. ;)
Nee, das nicht, aber die Zeit vergeht so schnell. Ich habe erst 98 angefangen zu lernen am Schreibtisch in ner NFZ Bude. Da gabs zwar noch genug SK‘s, aber der Actros war schon im kommen. Heute haben wir noch einen einzigen 94er SK mit V6 im Kundenstamm, eine extrakurze Zugmaschine für nen extralangen 3 Achs Drehschemel Tieflader. Der wurde letztes Jahr komplett einmal auseinandergebaut und neu lackiert und wird technisch sehr gut auf Stand gehalten. Nur wird der eben auch benutzt, da wandert jährlich einiges Geld rein.
Da ist dann etwas faul den der 240 hat in den Verkaufs Anzeigen immer einen 11 Liter Motor.