Mercedes-Händler schlägt uns von sich aus Leasingende für S213 E 300 de nach 24 Monaten vor -- warum
Hallo,
das Leasing für mein 300de T Modell läuft noch bis 4.Q 2023, trotzdem hat mich mein Händler angeschrieben, dass er für uns (ungebeten) bei der Leasingbank von Mercedes angefragt hat, ob wir das Leasing auf 24 Monate verkürzen können und schlägt mir im Gegenzug vor, einen EQC zu leasen.
Das beigefügte Angebot für die verkürzte Leasingdauer weißt sogar eine etwas niedrigere monatliche Leasingrate aus.
Ich wundere mich etwas über die ganze Sache.
Es ist mir noch nie passiert, dass ein Händler mir nahelegt, das Leasing abzukürzen.
Der größere Wertverlust in zwei statt drei Jahren Laufzeit muss ja irgendwie aufgefangen werden, damit die Gesamtkalkulation passt und der Händler will nicht dafür gerade stehen.
Wenn der Kunde auf ihn zukommt ist klar, dass die zusätzlichen Kosten am Kunden hängenbleiben.
Sind hier im Forum in letzter Zeit weitere 300de Fahrer und Fahrerinnen auch so angesprochen worden?
Ich habe zwar meine Verwunderung ausdrückt, aber mal um ein Angebot für einen EQC gebeten, da ich coronabedingt mit dem 300de so wenig gefahren bin, dass klar ist, dass sich in den drei Jahren Laufzeit nur auf maximal 2/3 der veranschlagten Kilometer kommen werde.
Einen EQC möchte ich allerdings nur auf 24 Monate Laufzeit leasen, ich denke spätestens dann wird entweder der EQC Nachfolger oder ein EQE, wenn er als Fastback kommen sollte, verfügbar sein.
Diese Autos werden dem EQC in der Reichweite deutlich überlegen sein und dann kann ich erstmal mit dem EQC testen wie ich rebelektrisch zurechtkomme vor allem in den Urlaub.
Bis ich Ende 2023 sonst wieder ein Fahrzeug brauchen würde, wird es für PHeV wohl keine Förderung mehr geben wenn man die Meinungen des neuen Klima-Ministers so hört.
Somit wäre dann eh nur ein BEV oder eine Rückkehr zum reinen Diesel möglich, aber das will ich eigentlich nicht mehr, da ich insgesamt weniger Langstrecken beruflich fahre, Teamsmeetings sei es gedankt oder angelastet.
Letzter Punkt - warum will mein Händler sich früher als nötig einen S213 auf den Hof stellen, wenn dann ja wohl gerade erst der Modellwechsel zum W/S 214 erfolgt (ist)?
Einzige Erklärung für mich wäre, der S213 300de hat wenig Km Laufleistung, ist ein Diesel-Hybrid (wohl der Letzte seiner Art) und hat alles was heute, zumindest noch nicht, wieder verfügbar ist an SA.
Gruß aus EN
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150 Antworten
Zitat:
@HKCustom schrieb am 13. Februar 2022 um 18:22:56 Uhr:
Hallo,
lese hier schon eine Zeit mit und wenn es zum Fahrprofil von @calagodXC707 passt, würde ich den Tausch bei entsprechend akzeptablen Konditionen (Kosten und Laufzeit) annehmen. Allerdings habe ich für meinen 300de noch kein Angebot bekommen ;-)
...
Und ich warte schon darauf, dass in zwei Jahren das Leasing des 300de zu Ende ist und es ein reiner BEV werden kann. Schliesslich kann man Batterien durchaus recyclen oder nach der Nutzung im PKW einem zweiten Leben als Speicher für PV-Anlagen zuführen.
Langer Text, kurzer Sinn: es geht mehr, als man manchmal denkt und keiner sagt, dass ab morgen sofort alle elektrisch fahren müssen.
allen noch einen schönen Sonntag Abend
Vielen Dank für deinen Beitrag HKCustom, es war ja schon seit geraumer Zeit kein "Content" mehr zu meiner Frage ob man(n) auf das Angebot des Mercedes Händler einsteigen soll und was er ggfs. davon haben würde, obwohl dass für mich natürlich sekundär wäre.
Ich habe dem Herrn Verkäufer neben einer Konfi für einen EQC auch eine für eine C Klasse gesendet, das schrieb ich ja schon. Da ich auch einen EQE 350+ spannend fände, habe ich ihm noch ins Lastenheft geschrieben mir dazu ein Angebot zu erstellen denn der soll(te) ja ab Ende Februar eine Bestellfreigabe erhalten. Das letzte was ich von ihm gelesen habe ist jetz 2 Wochen alt - siehe unten
Er hat also noch nicht die sprichwörtlichen Hosen runtergelassen und Angebote vorgelegt.
Gruß aus EN
