Mercedes entwickelt wieder R6-Motoren
Hallo Gemeinde.
Als ich mal wieder eines meiner Auto-Magazine gelesen habe, sah ich einen Beitrag über die neue E-Klasse, die gerade entwickelt wird..
Neu ist, dass Mercedes wieder auf die guten Reihensechszylinder setzt.
Hier der Link
http://de.autoblog.com/.../
Gruß Bambii
Beste Antwort im Thema
die motoren haben heute fast alle ausgleichswellen... damit man das noch erträgt was die da entwickeln...
22 Antworten
die motoren haben heute fast alle ausgleichswellen... damit man das noch erträgt was die da entwickeln...
Hallo , liebe 124er ,
ich hatte schon in unserem Forum einen Thread zum geplanten neuen Mercedes - R6 eröffnet
http://www.motor-talk.de/.../...ihensechszylinder-kommen-t3562463.html
und will euch für eure Diskussion über das grundsätzliche Für - und - Wider der bestehenden Grundkonzepte folgende Links empfehlen :
http://www.brucewilles.de/massenausgleich.html
http://www.e31.net/engines.html
Viel Spaß !
Zitat:
Original geschrieben von bambii
Ein V-Motor hat auch zwei Zylinderreihen. Bedeutet, dass die ganze Mechanik doppelt gebraucht wird. Nockenwelle.. usw.. Ist aufwendiger in der Produktion. Zudem macht das den Motor noch schwerer..
Die V6 motoren hat man ja meines Wissens auch gebaut weil man sie auf den gleichen Maschinen wie die V8 bauen konnte und damit Produktionskosten sparte.
Wenn jetzt durch das Downsizing viell. weniger V8 gefertigt werden ist es womöglich wieder sinnvoll an die R4 angelehnte R6 zu bauen?
Alles nur Gerüchte!
Oder glaubt hier einer das wirklich wieder R6-Motoren in eine E-Klasse kommen?
Ich nicht, bauen für die heutigen Karosserieformen zu lang!
Die Laufruhe der V6 sind mittlerweile durch die Ausgleichswellen schon auf R6-Niveau, nur im Klang sind unterschiede!😉
Wie hat es einen so schön geschrieben! Abwarten und Tee trinken! Von mir aus auch Kaffee!
Da glaube ich eher an die Brennstoffzelle in der E-Klasse, als die Rückkehr zum R6!
Grüße
Jens
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Zitat:
Original geschrieben von MB Dieselmaster
...
Ich nicht, bauen für die heutigen Karosserieformen zu lang!
Die Laufruhe der V6 sind mittlerweile durch die Ausgleichswellen schon auf R6-Niveau, nur im Klang sind unterschiede!😉
...
Ja, im prinzip richtig, ABER die Ausgleichswellen kosten Kraft und ""Sprizigkeit". Damit also auch Verbrauch und der soll ja Zug um Zug mit aller Gewalt gesenkt werden.
Außerdem kann man mittels "Ausgleichswellen" auch die Vierzylinder ruhiger machen und wir wissen doch alle, dass das nur eingeschränkt funktioniert.
In einem Punkt muss ich dir jedoch uneingeschränkt recht geben: Wir "Normalsterblichen" können nur warten und uns überraschen lassen.
Gruß
Fini
Da steht etwas á la "Eine Zeitschrift will von einem Ingenieur gehört habe...."
Die Entwicklung einer neuen Motorenbaureihe steht wohl an. In einem methodischen Entwicklungsprozess ist es ganz normal jede erdenkliche Motorenbauweise neu zu betrachten- und bewerten, dass heisst noch lange nicht dass Mercedes zum R6 geht, er wird neben zig anderen Bauweisen eben auch betrachtet.
Was hier an Vor- und Nachteilen gebracht wird, Laufruhe, Klang, Ausgleichswellen, usw. ist nur ein winzig kleiner Teil dessen was bei einer Entwicklung noch so dazuzählt, da kommt es noch auf diverse andere Faktoren, vor allem Produktions- und Fertigungstechnische an.
Selbst wenn es so kommen sollte würde ein R6 aufgrund der aktuellen Entwicklungsstrategie "Downsizing" wohl nur noch in Top-Modellen zum tragen kommen(genau wie bei BMW in naher Zukunft). Der Normalverbraucher von 100-250PS wird durch die aufgeblasenen Vierzylinder bedient.
Kann mich meinem Vorredner anschließen. Zumal der R6 lt. Autobild mit e-Motor gekoppelt wird, sozusagen als Mild-Hybrid. Wenn er also kommt, dann teuer, kräftig, und hoffentlich sparsam.
Also was für richtung E, S, ML, und weniger richtung C, so für 300PS systemleistung bei 7,5L Normverbrauch irgentwo die ecke...
Gruß,
Lasse
Zitat:
Original geschrieben von bambii
http://de.autoblog.com/.../Moin,
neu? So einen hab`ich schon🙂😁