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Mercedes Benz Atego 817 Kupplung entlüften
hi @ll,
ich möchte an meinem atego 817, e.z. 1998, die kupplung entlüften. kann mir jemand helfen?
vielen dank !!!
grüße aus köln,
mike
Beste Antwort im Thema
Das Funktioniert manchmal bei einer Kupplung, aber eben auch nicht immer und auch nicht bei jedem System
Und deiner Aussage zufolge hast du noch nie an einer Hydraulische Schaltung im MAN oder Mercedes etwas gemacht, vorallem hast du noch kein Gebergerät oder Schaltzylinder getauscht. Ich könnte darüber mitlerweile ein Buch schreiben übers Entlüften und Schaltungen die dann immer noch nicht gehen, oder nach kurzer Zeit wieder anfangen zu spinnen. Aber nach ein bischen Lehrgeld und diversen Eigenkonstruktionen funktioniert das mitlerweise auch recht gut.
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von E-Helfer
Moin!
ja!!! so macht ihr das, weils so im Lehrbuch steht und eine alternative gibt es nicht...es ist quasi alternativlos:D
Wenn z.B. Luft im Geberzylinder ist, dann mach ich irgendwo ein schlauch auf und den rest , man stelle sich vor, macht die schwerkraft!!!
...wegen der schaltung...wieso sollte das nicht gehen? eine plausible erklärung hab ich nicht dafür
Ich versuche schone eine Menge um Zeit und Material zu sparen. Ich weiß auch, dass der Weg wie er z.B. im WIS vorgegeben ist, nicht immer der Beste und schnellste ist, aber dafür Idiotensicher. Bei manchen Anlagen reicht es sicher den Entlüfternippel am Nehmerzylinder auf zu drehen und zu Warten bis Flüssigkeit kommt. Bietet sich beim Kupplungswechsel an. Man hat sich das Entlüften gespart, keine Frage. Beim Atego mit Zentralausrücker geht das eben nicht, ich habe dies selber getestet. Wie nach alt hergebrachter Art habe ich die Dinger auch schon mit Druck im Vorratsbehälter entlüftet. Geht nur mit List und Tücke und erheblich mehr Flüssigkeitsdurchlauf, als beim Entlüften von unten.
Eine Schaltung hat zwei Kreise mit je 2 doppelt wierkenden Nehmerzylindern, was ein Entlüften durch Schwerkraft unmöglich macht.
Dem TE hier zu raten einfach mal drauf los zu entlüften, ohne genau zu wissen was für Kenntnisse der TE hat und um was genau für eine Anlage es sich hier handelt ist nach meinem Ermessen nicht in Ordnung. Da war der Tipp von Pleindespoir hilfreicher, das Auto wenigstens so hin zu stellen, dass es nach missglücktem Reparaturversuch in einer günstigen Abschleppposition steht. ;)
Zitat:
Original geschrieben von VW TREIBER
Warum ?
Es wird sich vom Baujahr her um eine DOT4-Anlage handeln.
Diese sollte man aufgrund ihrer hydroskopischen Eigenschaft spätestens alle 3Jahre entlüften/=Flüssigkeit erneuern.
Wenn das System, was man aber mangels Beschreibung des TE nur vermuten kann, bis dato einwandfrei funktioniert, kann man durchaus von oben nach unten mit dem Fuß entlüften.
Wurde hingegen ein Zylinder oder die Leitung erneuert, wird man um ein Entlüftergerät nicht herumkommen.
Es wurde nur nach dem Vorgang des entlüftens gefragt. nicht warum denn eigentlich entlüftet werden muss.
Ist zb "von selbst" Luft in die Anlage gelangt (undichter Zylinder) sollte halt erstmal repariert werden .
Wurde etwas getauscht sollte von unten nach oben entlüftet werden .
Soll lediglich die Flüssigkeit getauscht werden funktioniert von oben nach unten genauso.
deshalb das warum.
Ausserdem gibt es auch Pentosin als Kupplungsflüssigkeit (eventuell auch bei diesem Typ), die falsche Flüssigkeit führt zum Totalausfall .
Gruss P.
Zitat:
Original geschrieben von VW TREIBER
Ausserdem gibt es auch Pentosin als Kupplungsflüssigkeit (eventuell auch bei diesem Typ), die falsche Flüssigkeit führt zum Totalausfall .
Schliesse ich vom Baujahr her aus.