Mercedes 124 Verdeck öffnet nicht
Hallo
WEr kann mir helfen
Beim Versuch das Verdeck zu öffnen gehen die Fensterscheiben nach unten ... und das war´s
Das Verdeck klinkt sich hinten nicht hoch, der Verdeckkasten öffnet nicht.
Das verrückte ... Ab und zu funktioniert das noch, es liegt wohl nicht an der Mechanik oder ???
Vielen Dank für die hilfe
Beste Antwort im Thema
Hallo,
alle Klarheiten beseitigt. 😛
Laut Schaltplan sind in dem Hilfssicherungshalter zwei unterschiedliche Sicherungen.
Für die Verdecksteuerung 16 A, die andere Sicherung 8 A , dieses Kabel geht in das Steuergerät für die automatisch ausfahrbaren Kopfstützen ( Crashauslösung ).
Den Sicherungshalter kann man auch abziehen. Dann sieht man Nummern, auch im Sicherungshalter.
So kann man nichts falsch machen, die Sicherungen dem richtigen Sicherungsplatz zuordnen. Siehe Bilder.
Links, Nr. 3 ist die 16 A Sicherung, rechts, Nr. 4 die 8 A Sicherung.
Auf der Nr. 5 ist immer Spannung ( HOT AT ALL TIMES ) 😰
Kabelfarben, an Steckplatz Nr.3 geht ein rt/ge Kabel. An Steckplatz Nr. 4 ein rt/bl Kabel.
Somit sind alle Unklarheiten beseitigt.
Sonnige Grüße von der Saar ..... Frank 😎
40 Antworten
Zitat:
@Produo schrieb am 21. April 2015 um 19:56:35 Uhr:
Ich habe bei mir vorhin auch mal nachgeschaut und habe ebenfalls zwei weiße Sicherungen drin. Kann da also nicht weiterhelfen.
Meine Zusatzanleitung Cabrio sagt aber ganz klar weiß 8A und rot 16A. Haben die das irgendwann mal geändert? Meine Zusatzanleitung habe ich nachgekauft; sie gehört nicht ursprünglich zum Wagen... aber Danke auf jeden Fall fürs Nachsehen!
Hab jetzt auch nochmal nachgeschaut in meiner Zusatzbetriebsanleitung, die original bei meinem Cabrio dabei war. Dort steht ganz eindeutig: Sicherung 16 A (rot) - Steuergerät Verdeck; Sicherung 8 A (weiß) - Überrollbügel; Sicherung 30 A - Hydraulikeinheit
Mit anderen Worten: es müßten zwei unterschiedliche Sicherungen im Kästchen 1 sein. Tatsächlich habe ich zwei weiße drin. Muß wohl irgendwann mal jemand falsch ausgetauscht haben, oder Mercedes hat die falsch verbaut, was ich nicht glaube. Ich selbst habe jedenfalls da noch nix getauscht, vielleicht der Erstbesitzer. Soll ich die wechseln, oder einfach so lassen?
Könnte vielleicht mal ein anderer Cabrio-Fahrer prüfen, wie es bei ihm unter der Haube aussieht und schauen, welche Sicherung wo hingehört?
Gemoije,
hmmmmm, so sieht es bei Lottchen aus ( Bild ) . 😰
Diese Sicherungsdose wurde, seit dem Lottchen in meinem Besitz ist, noch nie geöffnet.
Was muss ich da sehen 😰, zwei weiße Sicherungen. Wird wohl so gewesen sein, dass nur 8 Ampere Sicherungen verbaut wurden. Bei dieser Gelegenheit habe ich mal gerade die Streifensicherung gecheckt.
@ Produ, so wie es aussieht bin ich bald operationstechnisch und zur Reha am schönen Bodensee.
Klinikum Friedrichshafen, Reha in Überlingen. Ein Traggelenk wird bei mir ausgetauscht. 🙁
Über vermehrten Besuch würde ich mich sehr freuen. 😁
Ups, habe hier einen Schaltplan des automatischen Verdeckes, wenn ich richtig sehe, sind hier zwei 15 Ampere Sicherungen eingezeichnet. Kann ich am PC aber schlecht erkennen. Meine Frau bringt mir von der Arbeit Ausdrucke mit. Dann bin ich schlauer.
Mein nächstes Projekt, bei dem Öffnungs Vorganges des Verdeckes sollen alle Seitenfenster nur ein paar cm herunterfahren. Immer ganz runter geht mir auf den Keks. Tip aus dem 124ziger Forum.
VlG ..... Frank 😎
@W124cc : Schreib mir mal per PN, wann du wo bist. Vielleicht ergibt sich ja was.
Zur Problematik: danke fürs Nachschauen, aber leider sind bei dir auch nur zwei weiße Sicherungen drin. Insofern bleibt die Frage bestehen: Wer hat zwei unterschiedliche Sicherungen (weiß und rot) und welche kommt wohin?
Ähnliche Themen
Hallo,
alle Klarheiten beseitigt. 😛
Laut Schaltplan sind in dem Hilfssicherungshalter zwei unterschiedliche Sicherungen.
Für die Verdecksteuerung 16 A, die andere Sicherung 8 A , dieses Kabel geht in das Steuergerät für die automatisch ausfahrbaren Kopfstützen ( Crashauslösung ).
Den Sicherungshalter kann man auch abziehen. Dann sieht man Nummern, auch im Sicherungshalter.
So kann man nichts falsch machen, die Sicherungen dem richtigen Sicherungsplatz zuordnen. Siehe Bilder.
Links, Nr. 3 ist die 16 A Sicherung, rechts, Nr. 4 die 8 A Sicherung.
Auf der Nr. 5 ist immer Spannung ( HOT AT ALL TIMES ) 😰
Kabelfarben, an Steckplatz Nr.3 geht ein rt/ge Kabel. An Steckplatz Nr. 4 ein rt/bl Kabel.
Somit sind alle Unklarheiten beseitigt.
Sonnige Grüße von der Saar ..... Frank 😎
Suuuuuper, vielen Dank. Wie hast du das denn rausgefunden?
Jetzt bau ich die so um, wie es sich gehört. Naja, ich steck sie um.
Super, dass Ihr alle mal nachgeschaut habt, vielen Dank!
Ich denke aber gerade, dass wenn so viele von Euch (und ich) dort schon lange zwei weiße (kleinere) Sicherungen verbaut haben, und nie jemand Probleme wg Duchbrennen gehabt hat, dann ist dort die rote (größere) Sicherung offenbar auch nicht erforderlich. Anders herum wäre es blöd (zwei rote 16er wären bei erforderlicher 8er ja ein Problem, da sie über 8A nicht auslösen würden).
Zur Not hat man ja immer Sicherungen dabei, und die Verdecksicherungen kennen wir ja nun alle 🙂
Ich brauche Hilfe: am Ende der letzten Fahrt mit offenem Verdeck wollte ich das Verdeck schließen, aber der Verdeckkastendeckel öffnete sich nicht. Also habe ich das Verdeck manuell geschlossen und leider auch den Stoffhaltebügel runtergedrückt, sodass der sich verriegelt hat. Daraufhin habe ich den Riegel vom Stoffhaltebügel abgeschraubt (unterm Fenster die Kunststoffleiste gelöst, eine 6er Schraube gelöst, Federblech raus, zwei 10er gelöst und offen]. Den Riegel habe ich aus dem Verschluss durch Rumfriemeln an dem Verschluss rausgekriegt, sodass ich das Verdeck erstmal wieder aufgekriegt habe. Aber natürlich funktioniert es.deshalb noch lange nicht....
Habt ihr Tipps für mich, wie ich jetzt systematisch den Fehler finden kann? Ich bin kein Experte für Elektrik, muss ich dazusagen. Ich wäre sehr froh, wenn jemand mir Tipps geben kann. Viele Grüße aus Vorpommern sagt Robert
Als allererstes Fehlerspeicher löschen, danach sollte das Verdeck wieder funktionieren.
Das hättest du machen sollen, bevor du alles zerlegst...
Anleitung für den Fehlerspeicher habe ich hier mal geschrieben, musst du suchen.
Achja, kontrolliere noch die Sicherung fürs Verdeck bei der Batterie.
Zitat:
Mein nächstes Projekt, bei dem Öffnungs Vorganges des Verdeckes sollen alle Seitenfenster nur ein paar cm herunterfahren. Immer ganz runter geht mir auf den Keks. Tip aus dem 124ziger Forum.
VlG ..... Frank 😎
Hallo Gemeinde, das hätte auch gerne... hat schon jemand gemacht und/oder kann mir sagen wie man das hinbekommt?
Habe ich noch nie drüber nachgedacht, weil ich beim Öffnen des Verdeckes ja eh die Scheiben runter haben will. 😁
Ist aber technisch ganz einfach zu lösen.
In die Steuerleitung vom Verdeck-STG zum KSG ein Zeitglied einbauen.
Würde ich aber schaltbar machen, falls es Dir nach einer Weile auf den Keks geht.
Gruß
k-hm