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- Meinung u. Erfahrung zu Väth Fahrzeugveredelung - Fäscherkrümmer M272 - Optimierung Elektronik
Meinung u. Erfahrung zu Väth Fahrzeugveredelung - Fäscherkrümmer M272 - Optimierung Elektronik
Hi,
Ein Chiptuning ist meistens ohne Anpassung der Abgasanlage Sinnlos.
Nun, ab Kat stimmt meine Anlage soweit. Kat sollte eigentlich drin bleiben. Als kein Sport-Mettal-Kat. Aber ein Fäscherkrümmer sollte noch verbaut werden.
Für den M272 gibt es kaum was im Angebot. Aber bei Väth bieten die einen Fäscherkrümmer Einbau an mit TUV. 2-3t Euro so glaube ich.
Vorschläge ob es mit TUV preiswerter geht, und wo??
Nun K&N mit Sportluftfilterkasten von MB ist ja schon verbaut.
Damit hätte ich Abgaswege optimiert und Ansaugung.
Dann bietet Väth ja noch eine individuelle "Motorelktronik Optimierung" an. Denke wird auch 1000Euro (oder mehr) kosten.
(Anfrage nach Packet Preis ist versendet und Frage ob es auf dem Rollenprüftstand gemacht wird.)
Meinung u. Erfahrung dazu von euch?
Gibt es einen Fäscherkrümmer woanders? Optimierung der Elektronik ist ja eigentlich dort vernünftig und kostet wenn es gut ist halt 1000Euro, Oder gibt es da auch Tipps?
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22 Antworten
der Krümmer ist auch nicht optimal.
Hab mir gestern gedanken gemacht drüber, kosten/nutzen faktor. Oder was es kostet um den 350er zu erreichen. wie hier beschrieben. usw..
Denke hab zuviel in den 280er reingesteckt und der Verlust den ich bis jetzt eingefahren habe ist ja enorm. Da macht ein verkauf um einen 500er+ zu holen keinen Sinn mehr. Und Leistung meines 280er ist mir ausreichend. Aber wollte ja ein Wagen zum "basteln" und das Geld schmeiss ich sonst woanders raus. Deswegen den Fächer einbauen und einmal auf dem Prüfstand abstimmen lassen, fertig. Wagen fahren bis die Frau ihn geschenkt bekommt :D:D
Sollte der SuperSprint ein ABE/Gutachten haben zum TUV, und der fehlende Platz zwingt mich nun einen SportKat zu verbauen, was gibts da was eingetragen werden kann? Einer Tipps? Besser noch eine Adresse hier in NRW und Umgebung der das zusammen braten kann und den passenden Sportkat mir verbaut.
H&B Auspufftechnik, wird da genannt.
Da war doch noch was in Köln....
Wieso nicht gleich ein Kompressor Umbau? Da ist doch Leistung bis zum abwinken gegeben. :)
hab eventuell einen guten Auspuffbauer in meiner Umgebung gefunden.
Jetzt DIE FRAGE. :D:D
Was soll ich mir anfertigen lassen das mein kleiner V6 optimal vorbereitet ist fuer die optimierung auf nen rollenpruefstand??
Faecherkruemmer, klar.
Sportkats, wohl auch damit ich die ganze Anlage zurueckbauen koennte.
X-Pipe oder H-Pipe, sind doch auch fuer Leistung da und nicht fuer Sound, stimmts?
2 Rohr Anlage, moeglich mit der normalen Reserveradmulde? Wie war die Teile-Nummer noch?
Werde gleich mit dem cheffe sprechen um mich beraten zu lassen und einen Termin zu machen.
Bin schon ganz aufgedreht :D:D:D:D
hi, na dann bin ich mal gespannt, was empfohlen wird , bzw wie das ganze dann aussieht. Gruss Burner
Mail musste ich schreiben da der cheffe unterwegs ist, sagt die Dame.....
Mail sah wie folgt aus:
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Die Abgasanlage sollte wie folgt aussehen:
Einen Fächerkrümmer rechts/link.
Sport Kats sollten verbaut werden, aber so dass keine Leistung verloren geht.
Eine X-Pipe sollte verbaut werden.
Danach zu einer 2 Rohr Auspuffanlage mit Rechts und Links einen ESD.
Nun zu meinen Fragen:
Macht die Anlage so wie oben beschrieben Sinn in Bezug auf die spätere Optimierung? Gerne Vorschläge dazu.
Wird mir die Anlage Eingetragen beim TUV von euch?
Der Bau des Fächerkrümmers möglich?
Sport Kats, welsche sollten verbaut werden?
Abgasnorm und grüne Plakette?
Ist die X-Pipe sinnvoll in Bezug auf die Optimierung der Motorelektronik auf einen Prüfstand?
Die Wahl von Sound und der Endrohre ist noch möglich?
Einbau der Reserveradmulde vom CLK63 nötig?
Preis?
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Hoffe das passt... Termin würde schon mal passen.
Bezüglich Fächer + Vorkat, ja da gibts welche aus USA die an den M113 passen. Sind halt Shortheader. Kenne jemanden der hatte die an seinem 55K verbaut und sagte das die ca. 15-20ps gebracht haben, hat die dann durch die Kleeman ersetzt um das letzte bisschen Leistung rauszukitzeln. Hatte leider zu der Zeit keine kohle um die abzukaufen. Wäre perfekt um mehr Leistung zu haben und trotzdem alles in OEM Optik.
Muss der Zylinderkopf runter um den F"acher zu montieren?? Oder gar Motor raus?? Zwei Werkst"atten haben davon gesprochen, da man sonst nicht an die Schrauben hinten (Spritzwand) kommt.
Andere sagen kein problem. Mansche wollen sich den Stress wohl nicht machen.
Mansche Werksta"tten raten sogar ab. Denn kommt nichts bei rum. Bei dem kleinen Motor sollen sogar die GussKr"ummer im unteren und mittleren Drehzahlbereich besser sein.
achso,, VAETH hat sich sofort gemeldet und den Umbau (Faecher auf serien KAt's) mit Motoroptimierung angeboten.
Alle anderen dr"ucken sich oder schlagen was anderes vor.
Jetzt bin ich sprachlos, und wie immer wenn ich das Thema angehe auf mobile.de nach einem neuen Auto am schauen :D:D:D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von samuifighter
Muss der Zylinderkopf runter um den F"acher zu montieren?? Oder gar Motor raus?? Zwei Werkst"atten haben davon gesprochen, da man sonst nicht an die Schrauben hinten (Spritzwand) kommt. :D:D:D:D:D
hi, also bei meinem 500er (M113) liessen sich die Kleemanns so einbauen . Lediglich links musste ich die Lenksäule am Gelenk trennen und etwas zur Seite legen . Gruss Burner