Mein alter Benz schaltet rein GAR NICHT MEHR. Helft mir
Hallo Ihr Lieben,
ich probiere mein Glück bei euch auch einmal.
Also ich muss ausholen (entschuldigung dafür)
Mein Alter Benz ( E-290 TD Baujahr 99 Automatik )hat seit einigen Jahren dass Problem, dass er im kalten Zustand meist halt im Winter nicht schalten wollte. Das heißt ich bin natürlich so langsam es geht losgefahren und teilwesie 1 bis 2 Km im unter geheule losgefahren. Dann gab es einen Schlag das Autole war "warm" und er lief rund.
So von Jahr zu Jahr wurde es jedoch schlimmer. Er hat immer länger gebraucht zum schalten und zum warm werden. Übergangslösung war dann teilweise ihn gute 10-15 minuten im Stand laufen lassen Innenraum komplett aufheizen und dann losfahren und irgendwann ging es.
So diesen Winter kam es so, dass er wieder extrem lang benötigt hatte. Wir sind dann so verfahren, dass wir ihn manuell vom 2-3-4 Gang geschaltet haben und wenn er "warm gefahren war" haben wir in auf (D) rübergeschmissen und er lief soweit rund.
Sodele jetzt wollte ich gestern losfahren und er schaltet gar nicht mehr. Nix geht mehr. Auch manuell lässt sich nichts mehr machen. Ich bin total verzweifelt. Ich liebe meine alte Kiste und hoffe es lässt sich irgendwie noch etwas machen.
Dinge die zu erwähnen sind:
Wir waren irgendwann bei Mercedes Direkt: Fehlerauslese kam heraus: Irgendein Steuermodul wäre es, welches wissen Sie nicht. Am besten neues Getriebe für 1000+ ( ja klar... )
Eigentlich lohnt es sich kein Cent mehr reinzustecken... aber ihr kennt dass ja bestimmt.
Getriebe, Motoröl wurden natürlichg gewechselt.
EHS wurde nicht gewechselt so viel ich weiß.
Mir ist aufgefallen vllt wichtig/nichtig unter euch Kennern war: Normal wenn er im D ist rollt ja ein Automatik langsam los. Dass alles macht er rein gar nicht mehr. Er "fährt" erst los wenn ich Gas gebe. Der Rückwärtsgang funktioniert. Zwar etwas ruckig aber er geht.
Hoffe jemand hatte ein ähnliches Problem oder weiß irgendwas weiter. Ich bin total verzweifelt 
liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Bibalein schrieb am 2. Mai 2015 um 23:40:50 Uhr:
- ich probiere mein Glück bei euch auch einmal
- seit einigen Jahren dass Problem
- von Jahr zu Jahr wurde es jedoch schlimmer
- diesen Winter kam es so
- jetzt wollte ich gestern losfahren
- Wir waren irgendwann bei Mercedes Direkt
- Ich bin total verzweifelt
Higgi, dein Beitrag ist zielführend.
Bibalein stand mit ihrem Auto irgendwann einmal in einer MB-Direkt-Annahme. Ich unterstelle: Vermutlich hat Bibalein beim Mitarbeiter der Direkt-Annahme den gleichen Eindruck hinterlassen wie hier am 02.05.2015 und er hat erkannt, dass die Kundin zwar eine Beanstandung ins Feld führt, aber in Wirklichkeit am notwendigen und kostenpflichten Ablauf "Diagnose bis Abhilfe" nicht interessiert ist, einen Auftrag nicht erteilen wird und daher auf eine kostenlose gründliche Fehlersuche verzichtet hat.
LG, Walter
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39 Antworten
Das mit dem Investieren wird bei so einem alten Auto nie aufhören.
Hallo Bibalein,
die Ereignisse aus dem Fehlerspeicher wurden ausgelesen und der Fehler wurde mit einem Fehlercode angezeigt. Die Werkstatt hat dir dazu womöglich absichtlich keine Auskunft erteilt. MB-Betriebe führen in der Regel keine Getriebe-Reparaturen aus, weil die Risiken hinsichtlich der Gewährleistungshaftung unüberschaubar sind.
Ich sende dir per PN die Kontaktadresse eines Getriebe-Instandsetzers in deiner Nähe zu. Öffene bitte dazu mit einem Klick auf den Briefumschlag in der Kopfzeile dein Postfach.
LG, Walter
Alles ziemlich verwirrende Angaben hier...
Wann war denn der letzte Besuch in einer Mercedeswerkstatt? Ich empfehle vor allen anderen Schritten erstmal das Auslesen des Fehlerspeichers mittes Mercedes StarDiagnose! Alles andere ist doch nur (ggf. teures) Rätselraten!
Es gibt im Forum auch "freie" StarDiagnostiker, die das ggf. etwas preiswerter hinkriegen sollten...
Sollte eine Ölundichtigkeit im Bereich des Steckers vorliegen, so ist diese natürlich erstmal zu beheben - ebenso bei einem möglicherweise mit Getriebeöl vollgelaufenen Steuergerät.
Alles in allem deuten die geschilderten Probleme auf zu niedrigen/falschen Getriebeölstand hin.
Die EHS besteht aus 2 Teilen: Dem elektronischen (gibts recht preiswert nachzukaufen) und den hydraulischen Teil. Kann man bei echtem Bedarf auch separat ersetzen.
Aber wie gesagt: Erst mal rausbekommen, was WIRKLICH defekt ist!
Zitat:
@Bibalein schrieb am 2. Mai 2015 um 23:40:50 Uhr:
- ich probiere mein Glück bei euch auch einmal
- seit einigen Jahren dass Problem
- von Jahr zu Jahr wurde es jedoch schlimmer
- diesen Winter kam es so
- jetzt wollte ich gestern losfahren
- Wir waren irgendwann bei Mercedes Direkt
- Ich bin total verzweifelt
Higgi, dein Beitrag ist zielführend.
Bibalein stand mit ihrem Auto irgendwann einmal in einer MB-Direkt-Annahme. Ich unterstelle: Vermutlich hat Bibalein beim Mitarbeiter der Direkt-Annahme den gleichen Eindruck hinterlassen wie hier am 02.05.2015 und er hat erkannt, dass die Kundin zwar eine Beanstandung ins Feld führt, aber in Wirklichkeit am notwendigen und kostenpflichten Ablauf "Diagnose bis Abhilfe" nicht interessiert ist, einen Auftrag nicht erteilen wird und daher auf eine kostenlose gründliche Fehlersuche verzichtet hat.
LG, Walter
Punktgenau diagnostiziert. Das Problem ist nicht das Auto, sondern der/die Fragesteller(in).
Mich würde trotzdem interessieren, wie es mit dem Wagen weitergeht und was die wirkliche(n) Fehlerursache(n) war(en).
Ich weiß, eher unwahrscheinlich...
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 3. Mai 2015 um 20:35:32 Uhr:
Das mit dem Investieren wird bei so einem alten Auto nie aufhören.
Das Investieren hört bei KEINEM Auto jemals auf....
Zitat:
@Mick-KIEL schrieb am 5. Mai 2015 um 11:09:00 Uhr:
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 3. Mai 2015 um 20:35:32 Uhr:
Das mit dem Investieren wird bei so einem alten Auto nie aufhören.
Das Investieren hört bei KEINEM Auto jemals auf....
Hallo Mick, doch, die gibt es schon -Autos, die auf wundersame Art immer wertvoller werden, auch wenn der Besitzer keinen Penny in sie investiert - doch wir alle hier haben sie nicht! (Gottseidank?!)
Machen auch ganz schöne Probleme!
Hi. Sodele noch nix neues. Morgen gehen wir wieder zum Mercedes und lassen ihn auslesen erneut.Danach melde ich mich wieder. DANKE an alle für die zahlreichen Infos ach und danke auch für die netten Anschuldigungen 
würdet ihr mich kennen würdet ihr dass wohl nicht denken. Ich meld mich
Konnte der Getriebe-Instandsetzer dir telefonisch keine Auskunft geben?
LG, Walter
...jetzt ist sie eingeschnappt, naja....
...gib doch Walter mal eine Auskunft, um nicht zu sagen Antwort, gar Dank: 'Sodele'
Hallo. Aufgrund von Schichtarbeit leider im Moment etwas wenig Zeit. Also er war beim MB zum auslesen. Es kam raus (wie von manchen vermutet) dass der Drehzahlsensor dass Problem ist.
Folgende Codes habe ich für euch:
13 Bauteil Y3/ 6n3 Drehzahlsensor 3 ist fehlerhaft
109 Bauteil Y3/6n3 Drehzahlsensor 3 ist zeitweise fehlerhaft
136 Die CAN-Kommunikation mit dem Steuergerät Kombiinstrument ist zeitweise gestört.
146 Das Getriebe hat zeitweise eine zulässige Getriebeüberetzung
147 Der Gang ist zeitweise unplausibel oder das Getriebe rutscht zeitweise
So derr Meister meinte, es wäre ein Teil ( Platine ) im Getriebe man müsste es bestellen mit ein und ausbauen 1000 Euro plus. Dass kann ich jetzt hier nicht beurteilen ob der Sensor wirklich dort ist. Da hoffe ich jetzt einfach mal auf eure Fachauskunft. (andere blöde Frage: Warum redet der Meister von einer Platine wenn es der Sensor ist?)
So danach war er so nett, die Fehlercodes zu löschen. Mein Vater fährt aus dem Hof und darauf hin schaltet er wieder. So erstmal ein wenig Freude. Jedoch wissen wir natürlich, dass ist nicht von langer Dauer und wollen das Problem richtig angehen. Weiß einer was dieses Teil kostet bzw. ob man dazu wirklich das komplette Getriebe ausbauen muss? Er steht jetzt erstmal wieder bei uns im Hof. Ich wollte mich zuerst bei Euch informieren.
Und nein ich bin nicht eingeschnappt 
Ich bin zwar eine Frau, aber lass mich doch von so manch "netten Kommentaren" hier net gleich abschrecken. Bin ja froh dass ich hier mehr Hilfe erfahre als bei meinem MBH.
Vondaher: Erstmal ein großes Danke an alle die hier so fleißig kommentieren und Ihre vermutungen äußern
lg
Und sorry an Walter. Es ist so, dieses Auto gehört noch immer meinem Vater. Ich darf ihn halt fahren. Ich kann nur gut an Ihn rannreden und im raten dort anzurufen. Jedoch konnte er dann zeitgleich bei dem MBH einen Termin machen, deswegen vermute ich, dass er nicht beim Getriebe-Instandetzer angerufen hat (nur eine Vermutung)
So nocheinmal. Eben nachgelesen: Habe hier in einem anderen Post (ähnliches Problem) diesen Kommentar zum
Drezahlsensor gefunden:
"Der Sensor liegt auf einer Elektronikplatine im Getriebe. Dazu muß die Ölwanne runter und die EHS raus."
Stimmt diese Aussage? Habe eben mal online geschaut. Habe den Sensor für knapp 40 Euro gefunden mein MBH meinte 200 Euro???!!!
Naja wenn die Ölwanne runter muss und das EHS ist es mir klar, was die Kosten so explodieren lässt. Was denkt ihr?