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Mein achter Touran
Um es gleich vorweg zu nehmen, ich mag den neuen Touran nicht mehr. Das war bei allen Vorgängern anders, jeder Neue kam mit Verbesserungen daher. Es sind viele kleine Dinge die mich nerven oder stören. Demgegenüber gibt es wenig Positives.
Positiv:
Besseres Navi, etwas größerer Innenraum, Etwas leiser
Negativ:
Hintere Sitze nicht herausnehmbar,
Hintere Sitze nicht durchgängig geschlossen,
Heckklappe sehr schwer,
Schalter für Fensterheber sehen billig aus,
Telefonschnittstelle fragt ständig Kontaktdaten ab, konnte ich bisher nicht stoppen.
Tasten für Sprachbedienung und app connect fordern zum Update auf, die Preise dafür sind eine Frechheit.
Ambiente Beleuchtung im Schiebedach wurde einfach weggelassen obwohl mitbestellt und bezahlt.
Keine 195 Winterreifen mehr möglich,
Die meisten Ablagefächer sind entfallen,
Ladeboden schwer und unhandlich,
Komponentenschutz ist für Profidiebe und Tachosteller eine Lachnummer verhindert aber erfolgreich günstige Nachrüstungen,
Led Scheinwerfer gegenüber Zenon, Fernlicht besser Abblendlicht schlechter,
Die Armlehne der Mittelkonsole war mal sehr bequem, die Neue hätte man gleich weglassen können,
Mit VCDS konnte man bei den älteren Modellen viel Nützliches einstellen oder ändern jetzt gehen nur noch Spielereien, Die Ausgabe lohnt nicht mehr,
Gewerblich bedingt Tanke ich öfter aus dem Kanister dazu brauche ich jetzt einen Adapter.
Beste Antwort im Thema
„Res“
Steht übrigens nicht für Reset (Zurücksetzen)
sondern für
Resume (Wiederaufnehmen)
Ich habe keinerlei Probleme mit der ACC.
... aber das ist wie immer subjektiv :)
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27 Antworten
Zitat:
@Zangaro schrieb am 1. Oktober 2018 um 18:33:34 Uhr:
Zitat:
@HHH1961 schrieb am 29. September 2018 um 21:06:45 Uhr:
... was mich am aktuellen Touran persönlich aber fürchterlich nervt ist die Bedienung des ACC ...
Kannst du dazu ein wenig ins Detail gehen? Was nervt dich an der Bedienung?
Absurd ist vor allem, dass die Set-Taste unten und die Reset-Taste oben ist! In unserem Kulturkreis liest man von links nach rechts und von oben nach unten. Ergo gehört die Set-Taste nach oben und die Reset-Taste nach unten. Die Absurdität wird aber nicht durchgehalten, ist die Reset-Taste doch zuständig für die Erhöhung der Geschwindigkeit, die Set-Taste für die Reduzierung. Während ich dies schreibe, steht das Fahrzeug unten. Ich versuche just zu erinnern wie die Deaktivierung erfolgt, komme aber nicht drauf, obgleich ich das Fahrzeug schon einige Monate fahre. Tatsächlich aber muss ich bei jeder Bedienung des ACC dorthin schauen, weil es einfach nicht logisch und somit schlecht gemacht ist.
Von MB bin ich eine logische und damit intuitive Lösung aus dem Vito (W639)und der B-Klasse (W245) gewohnt, die Bedienung erfolgt ohne Hinsehen. In der vergangenen Woche bin ich für einen Umzug einen geliehenen Ford Transporter gefahren - selbst bei dem Fahrzeug konnte ich den Tempomaten nach dreimaliger Benutzung blind bedienen.
„Res“
Steht übrigens nicht für Reset (Zurücksetzen)
sondern für
Resume (Wiederaufnehmen)
Ich habe keinerlei Probleme mit der ACC.
... aber das ist wie immer subjektiv :)
Bedienung ACC
Sicher ist die Bedienung von Temporaten oder auch Abstandstempomaten je Fahrzeughersteller sehr spezifisch gelöst. Wer jedoch innerhalb des VW Konzerns von einem älteren auf einen neueren Fahrzeugtyp umsteigt, hat mit der Bedienung selbigen Assistenten kaum oder gar keine Probleme.
Ich komme vom Golf V über den Passat B6 und den ersten Tiguan zum MQB Touran mit ACC und habe mich innerhalb der ersten 1.000 km ganz schnell an das Bedienkonzept gewöhnt. Ich WOLLTE mich allerdings auch ganz schnell an das Fahrzeug gewöhnen.
Heute sage ich:
Nie wieder ohne Abstandstempomat. Ist sehr entspannend auf der BAB und hilfreich über Land und in der Stadt. Man sollte nur wissen, es ist lediglich ein Assistent und kein autonomes Fahren.
Sicher hat jeder eigene Erfahrungen gemacht und setzt den ACC ganz individuell ein.
das kann ich so nicht nachvollziehen
da mein vorheriges Fahrzeug auch ein Touran war
bin ich wahrscheinlich die VW Bedienung gewöhnt
allerdings an die 18 Tasten am Lenkrad muss man sich gewöhnen
das ACC finde ich super
ich nutze aber meist resüme und die Wippe für +-10km
ausschalten meist über Bremse
(oh da waren 3 schon schneller als ich)
Hallo
Ich hätte gerne das ACC getrennt von der Geschwindigkeitsreglung. Das bremst mir zu oft.
Daher benutze ich es nur wenn es leer auf der Autobahn ist.
Gruß Bernd
Dann bin ich halt von MB verdorben. Ab von der in meinen Augen miserablen Bedienbarkeit des ACC ist die Funktion selbst sehr gut.
Naja, verdorben... Ich erkenne keinerlei Vorteil in der Bedienung der Distronic mit diesem komischen Dreh-Drück-Zieh-Hoch-Runter-Hebel beim Daimler, der weder im direkten Sichtbereich liegt noch mit der Hand am Lenkrad vernünftig bedient werden kann.
Audi machts da leider auch nicht besser.
Ich mag die Bedienung bei VW, sie erschloss sich mir sofort und die Hand bleibt da, wo sie sein soll.
Da wir ja gerade bei der Bedienung sind:
Die Bedienung über das Touch-Screen halte ich insgesamt für umständlich. Man hat viel zu oft den Blick weg von der Straße.
Zitat:
@otto7316 schrieb am 1. Oktober 2018 um 20:15:58 Uhr:
„Res“
Steht übrigens nicht für Reset (Zurücksetzen)
sondern für
Resume (Wiederaufnehmen)
Ich habe keinerlei Probleme mit der ACC.
... aber das ist wie immer subjektiv :)
Klar, wenn die RESUME-Taste mit einer Reset verwechselt wird, kann es mit der Bedienung nichts werden...
Anordnung ist dazu auch mehr als logisch; vielleicht hilft die Eselsbrücke :
SETzen : unten, wie man sich auf nen Stuhl hinsetzt
AUFnehmen : oben wie aufstehen und losrennen
Was andere Hersteller betrifft : sollte man sich nicht mit anderen vergleichen
Jeder hat da seine Macken !
Bei BMW/MB ist man heute auch noch der Meinung, das der Drehzahlmesser das ultimativ wichtigste Instrument ist, was im Blickwinkel mittig zur Straße angeordnet sein muss...
Zitat:
@Spock1701 schrieb am 2. Oktober 2018 um 07:58:28 Uhr:
Da wir ja gerade bei der Bedienung sind:
Die Bedienung über das Touch-Screen halte ich insgesamt für umständlich. Man hat viel zu oft den Blick weg von der Straße.
Ich bedienen da während der Fahrt kaum, im Stand ist das ganz angenehm so. Andere Geschichten sind da nicht weniger umständlich.
Zitat:
@Spock1701 schrieb am 2. Oktober 2018 um 07:58:28 Uhr:
Da wir ja gerade bei der Bedienung sind:
Die Bedienung über das Touch-Screen halte ich insgesamt für umständlich. Man hat viel zu oft den Blick weg von der Straße.
Zum Glück gibt es aber ja für die restlichen 98% der Funktionen, noch direkte Tasten und Drehregler.
...gut, mit dem aktuellen DP fängt es an, in die - falsche - Richtung zu gehen... Lenkradheizung auch so ein Punkt...
Leider machen hier viele Hersteller den Fehler und schauen zu sehr auf z.B. Tesla, wo ohne Vertrauen in Autopilot, so gut wie nichts mehr - ohne Touch und Ablenkung - bedient werden kann...
Deine Ausführungen zu Tesla scheinen aber nicht auf Praxiswissen zu fußen. ;) Bei Tesla geht sehr viel über die Lenkradtasten sowie die sehr gute Sprachbedienung. Und die Oberfläche des Touchscreens ist sehr intuitiv aufgebaut (auch dank der Größe)...und viel weniger kleinteilig als es z.B. bei VW der Fall ist. Und ja, ich kenne beide Hersteller und Systeme gut.
Mehr Ablenkung als bei anderen Systemen (auch wie z.B. bei iDrive von BMW) ist das sicher nicht.
Zitat:
@ollict schrieb am 1. Oktober 2018 um 12:41:44 Uhr:
was ich viel schlimmer finde ist das die Dachlast weniger ist und die Stützlast bei der Hängerkupplung ebenfalls weniger ist. Das konnte mein Crossi damal besser.
ich sehen quasi auch schon den Tag herbei, wo der Wagen wieder weg geht. Im Moment währe es viel zu viel Verlust.
also 80 Kg Stützlast und 75 Kg Dachlast finde ich nicht gerade wenig.