- Startseite
- Forum
- Auto
- Mazda
- Mazda SUV
- Mazda CX-60 6-Zylinder-Modelle
Mazda CX-60 6-Zylinder-Modelle
In diesem Thread sollen Infos und Erfahrungen mit den 6-Zylinder-Modellen gepostet werden.
In Kürze soll der 3,3 l R6-Diesel bestellbar sein - liegen bereits Infos zum Preis vor?
Ähnliche Themen
515 Antworten
Schwanke noch zwischen Diesel und Benziner… Weiss jemand wie lange der Benziner noch auf sich warten lässt?
Der Diesel sollte doch jetzt vorbestellbar sein, Benziner sollte so weit ich es gehört habe zu 2024 kommen.
Die Verkaufsfreigabe für den Diesel soll im August 2022 beginnen (lange kann es also nicht mehr dauern), die Auslieferung ab Anfang 2023 erfolgen.
Der Benziner ist wohl erst in 2023 bestellbar.
Ist bekannt ob der 3.0 Benziner ein Sky-Active X Motor sein wird,also mit Kompressionszündung, ein klassischer Sauger,oder gar Turboaufgeladen?
Der Benziner wird auch ein e-Skyactiv X sein. Wird dann auch einen Kompressor haben, aber nur zur Vorverdichtung der Luft.
Was bisher zum Diesel bekannt ist:
3.283 cm³, Bohrung/Hub 86,0 x 94,2 mm, 2.500kg Anhängelast
48 V Mild Hybrid, permanenterregter Syncron-Elektromotor 12,4 kW/17 PS, 153 Nm, 0,33 kWh Lithium-Ionen-Akku
- RWD 147 kW/200 PS, 450 Nm, 8,4 s 0-100 km/h, 212 km/h vMax., WLTP 4,9 l/100 km, CO2 127 g/km
- AWD 187 kW/254 PS, 550 Nm, 7,4 s 0-100 km/h, 219 km/h vMax., WLTP 5,3 l/100 km, CO2 137 g/km
Die ams hat sich mal intensiver mit dem Motor beschäftigt.
Benötigt der Diesel AdBlue oder kommt er ohne aus?
Dazu hab ich nur folgendes mit Google übersetzt:
Zitat:
„Mit einem 3,3-Liter-Motor wollen wir bei Drehmoment und Leistung auf der sicheren Seite sein“, ergänzt Herr Kunz.
„Um niedrige NOx-Emissionen zu erreichen, brauchen wir niedrige Verbrennungstemperaturen (und) ein größerer Motor hält die Temperaturen niedriger, was sowohl für die Reduzierung des Wärmeverlusts als auch für die Reduzierung der NOx-Rohemissionen gut ist. Dies wiederum ermöglicht uns ein einfacheres Nachbehandlungssystem.“
Herr Kunz sagte, dass Mazdas neueste Turbodieselmühle ein System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) enthalten würde, „um den Kunden zu zeigen, dass wir alle Anstrengungen unternehmen, um NOx zu reduzieren“.
Das SCR, das NOx mit Hilfe eines Katalysators in zweiatomigen Stickstoff und Wasser umwandelt, wird kleiner sein und weniger häufiges Nachfüllen von Harnstoff (AdBlue) durch den Betreiber erfordern.
"Turbodieselmühle"
Gruß
electroman
In Kürze beginnt der Vorverkauf des R6-Diesel:
"Beeindruckende Effizienz, dynamische Fahrleistungen und hohe Reichweite. Zwei Leistungsstufen und serienmäßige Achtstufen-Automatik. Ab Januar wird der Mazda CX-60 mit einem der saubersten Dieselmotoren der Welt – dem 3,3-Liter e-Skyactiv D – verfügbar sein. Der Vorverkauf startet Ende August."
In Polen scheinen die Preise des „Basis“-Diesels ja unter denen des PHEV zu liegen. Denke, Gleiches wird auch hier in D zutreffen, dann wäre das eine quasi gesetzte Bestellung, grade der Einstieg ist mit Hinterradantrieb sehr reizvoll und auch noch einigermaßen OK vom Leergewicht, ca.200kg weniger als der PHEV.
Wenn jetzt noch diese ominösen Geräusche und offenbar bereits vereinzelt Ausfälle der Automatik verschwinden bzw. hoffentlich nur ein PHEV-Problem sind, dann ist alles gut.
Mazda ist ja für eine faire Preisgestaltung bekannt. Ich gehe davon aus, dass auch der stärkere Diesel mit 254 PS und Allradantrieb günstiger ist als der Plugin-Hybrid.
Die Preise für den R6 Diesel sind bekannt:
200 PS mit Hinterradantrieb: ab 46.150,- Euro inkl. MwSt.
254 PS mit Allradantrieb: ab 51.350,- Euro inkl. MwSt.
https://www.welt.de/.../Diesel-startet-naechstes-Jahr-Mazda-CX-60.html
https://www.pnp.de/.../Diesel-startet-naechstes-Jahr-4414546.html
Hier eine Präsentation des CX-60 mit R6 Diesel in Japan - mit interessanter Farbkombination.
Die hochklappbare Motorabdeckung ist eine gute Idee.