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MasterTune EFI - Tuning Kit
Hallo
Ich wollte mal nachfragen, ob jemand Erfahrung mit dem MasterTune EFI Tuning-Kit hat.
Meine Dyna Super Glide Custom 105 aniversary Bj. 2008, bekommt nächste Woche neue Endtöpfe - mit Wechsel DB-Killern und einen Sportluftfilter.
Um alle Einstellungen zu optimieren möchte ich mir das MasterTune aufspielen und einstellen lassen.
Das soll mehr Drehmoment und mehr Leitung bringen.
Ebenso besseres Ansprechverhalten und kühlere Arbeitstemparatur.
Wollte nun mal hier nachfragen, ob jemand Erfahrung mit dem MasterTune hat ?
Bin schon sehr gespannt auf eure Antworten.
Ich werde natürlich berichten wenn alles fertig ist.
Grüße aus dem Schwabenland,
Gerry
Beste Antwort im Thema
Mastertune wird nicht aufgespielt!
Mastertune ist das Programm, mit dem man die ECM neu programmieren kann bzw. auch die vorhandenen Kalibrationsfiles der ECM abspeichern kann. Vom Hersteller des SERT (Screaming Eagle Race Tuner, der Super Tuner oder Pro kommt wohl nicht mehr von diesem Hersteller). Also direkter Eingriff in's Steuergerät, kein zus. draufgepapptes Gerät (PowerCommander/FI2000/...), das der originalen ECM falsche Werte vorgaukelt oder auch kein kompletter Ersatz der originalen ECM durch eine komplett neue.
Vorteil:
keine Platzprobleme
keine zus. Fehlerquellen durch weitere Steckverbindungen
problemloses Rücksetzen auf Werkseinstellungen oder auch die zuvor besser laufenden Maps
Nachteil:
keine Erweiterungen wie z.b. "selbstlernende" Module (Anpassung an Lufi/Auspuffänderungen weitgehend automatisch) oder z.B. der Einsatz von Breitband-Lambdasonden.
Grüße
Uli
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kay Doubleyou
Servus,
zum Thema Leerlaufdrehzahl zitier ich mich mal selbst:
"die gegenüber den EVO- Modellen höhere Leerlaufdrehzahl der TC- Modelle führt dazu das immer genug Öldruck für die Kolbenkühldüsen, welche von unten, in die Kolben, Öl einspritzen, vorhanden ist.
Ist besonders wichtig, bei grosser Hitze, im Stau, oder Stopp- and Go.
Ein überhitzter TC geht ins Notlaufprogramm, und wenns gar nimmer geht, aus.
Man kann über's Mapping die Lehrlaufdrehzahl verändern, ist aber nicht empfehlenswert, siehe oben."
Gruss KW
ich hoff das der motor nicht mehr so heiß wird wie mit dem extrem mageren "werksmaping" für europa!!!
Zitat:
Original geschrieben von xr750
.... drosselklappen lahmgelegt .....
Warum läss'te die Drosselklappe lahmlegen?
Wusste gar nicht, daß das geht mit dem MasterTune:cool:.
Also ich hab immer gern bewegliche Drosselklappen, damit kann man so schön Gas geben:D.
Wenn die lahmgelegt sind, hängt's von der Lahmstellung ab, ob der Motor ständig im Begrenzer rumjubelt o. kraftlos im Leerlauf rumtuckert (alles dazwischen ist denkbar, nur der Sinn erschließt sich mir nicht:confused:).
:D:D:D
Grüße
Uli
Warum läss'te die Drosselklappe lahmlegen?
die klappe am auspuff und luftfilter , meine ich!!!!!!!!
bei dir muß man verdammt aufpassen wie mans schreibt.......
Frage zum seriellen Kabel beim TTS Mastertune:
Ist die Pinbelegung ein Geheimniss oder ist es ein Standart Seriels RS232 Kabel ??
Zitat:
Original geschrieben von saarschleife
Frage zum seriellen Kabel beim TTS Mastertune:
Ist die Pinbelegung ein Geheimniss oder ist es ein Standart Seriels RS232 Kabel ??
Das kabel vom Mastertune zum Rechner ist ein Feld-Wald-Wiesen Rs-232 Kabel. Nicht gekreuzt (NullModem).
gruss peter