Mahlendes Geräusch
Hallo,
Es ist wohl schleichend gekommen, aber seid kurzem habe ich beim gasgeben und auch bei motorbremse ein mahlendes Geräusch. Es hört sich an, als ob es von vorne kommt. Sobald ich die Kupplung trete oder ohne Last "mitschwimme" ist das Geräusch weg. Radlager kann ich ausschließen.
Hat jemand nen Tipp was das ist?
E250 Diesel Kombi 5 Gang
55 Antworten
Hi,
vllt. eine doofe Frage, aber ein defektes Pilotlager hört man nur bei getretener Kupplung, oder? Weil dann eine Relativbewegung zwischen eingangswelle und Kurbelwelle herrscht. Wollte kommendes Jahr das Getriebe tauschen, deshalb diese Zwischenfrage... Wäre bei mir dann das im Bild und kostet kaum Geld.
Gruß,
Lasse
Das Pilotlager in der KW geht aber seltenst kaputt, wenn du was bei getretener Kupplung hörst ist das idr. das Ausrücklager...
Danke Mark, alles klar. Kupplung mit Ausrücklager ist schon neu, Geräusch geht beim Kupplung treten weg, dh. es wird wohl doch ein Getriebelager sein (habe noch ein gutes liegen). Wollte nur sichergehen, dass es nicht auch das Pilotlager sein kann.
Gruß,
Lasse
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 10. November 2015 um 09:55:15 Uhr:
Viel einfacher, ganzen Deckel abbauen, dann kriegt man den Siri auf der Werkbank ordentlich getauscht...
sach ich doch, hab mich wohl falsch ausgedrückt....
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So, alles fertig, (fast) alles gut.
Das einzige was jetzt nicht geht, ist der Tacho, die Welle hat sich verabschiedet.
Nach recherchen hier im forum würde ich gerne ne neue vom Teileonkel einbauen. Die Nachbau-Dinger scheinen ja direkt für die Tonne produziert worden zu sein.
Nun die Fragen:
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2. wie tauscht man die dinger so, dass sie nicht gleich wieder die Nadel zum zittern bringt?
1. Hat sich erledigt, kostet nur 30 irgendwas + Steuer beim Teileonkel
Aber es gibt noch ein 3.
Seit das neue Getribe drin ist, hakt es etwas. der Schalthebel läßt sich im Leerlauf nur über einen Widerstand Richtung 1. und 2. gang bewegen, das gleiche Richtung 5. Gang. Zwischen R und 1/2 ist kein Widerstand (außer, dass man wie gewohnt den Hebel hochziehen muss, um Richtung R zu kommen).
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Du kannst die Gestänge mal aushängen und dann mal oben rühren. Wenn da nichts klemmt, hat es mit der Einstellung zu tun. Wenn nicht kann die schalteinheit überholt werden. Den Bolzen und die Buchsen gibt's als repsatz.
Mit spielfreien Gummis hast du deutlich kürzere Wege. Durch den langen Hebel machen wenige mm unten einige cm oben aus.