M271 Kompression Zylinder 3 6 Bar

[resusid]

Mit ein paar Tropfen Öl im Zylinder geht die Kompression auf 8,5 Bar hoch.
Sonst keine Anzeichen, der Motor läuft ruhig und hat Leistung. Ölverbrauch 0,3L/1000km.
Alle anderen Zylinder zwischen 11 und 12 Bar. 205.000 km
Was tun? Weiterfahren?

[GerdTrampler]

Zitat:

@Maik270CDI schrieb am 8. Juni 2019 um 14:31:32 Uhr:

Zitat:

@resusid schrieb am 4. Juni 2019 um 19:56:13 Uhr:

auch beim Benziner? Ich fahre nur LPG

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Alles klar nur LPG. dann ist der Fehler doch klar.
Ein Ventil ist verbrand,gerissen oder verbogen, denn bei Gasbetrieb
werden die viel heißer, gab es schon sehr oft diesen Schaden bei Gas.-

Aber wie verbindet sich deine Diagnose mit der Aussage von @resusid dass einige Tropfen Öl in den Zylinderraum eine Kompressionsdruckverbesserung auf ca. 8 bar bewirken?
Das Öl bringt seine Dichtwirkung doch fast nur an den Kolbendichtringen ein.

[dieters203]

Ich vermute, Öl bewirkt immer eine Verbesserung, also auch bei gutem Kolben-/Kolbenringzustand.
Aber genau weiß ich es nicht.

Dieter

[GerdTrampler]

Das ist auch meine Ansicht.
Ich habe es aber noch nie probiert, ohne Veranlassung dazu gehabt zu haben. (also nie)

Dem TE bleiben wenige Möglichkeiten:
so weiter fahren
reparieren

[Maik270CDI]

Zitat:

@dieters203 schrieb am 8. Juni 2019 um 16:13:30 Uhr:

Ich vermute, Öl bewirkt immer eine Verbesserung, also auch bei gutem Kolben-/Kolbenringzustand.
Aber genau weiß ich es nicht.

Dieter

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Genau so ist es, Öl bewirkt immer eine Verbesserung, also auch bei gutem

Kolben-/Kolbenringzustand. Früher so um 1960

mischten

alle Taxifahrer mit Dieselmotor

1 Ltr. Motoroel mit in den Tank, dadurch wieder höhere Kompression und mehr Leistung.

Die hatten meistens dann schon um die 400.000 km runter.

[GerdTrampler]

Dann sollte man aber auch die Motoren von damals und auch die Kraftststoffe von damals wieder ausgraben.
Die hohen Laufleistungen hatten (und haben) im Wesentlichen die Ursache, dass Taximotoren seltener kalt werden; ständige Nutzung und vor allem längere Nutzungszeiten an sich. Hinzu die bessere, weil meist professionelle Pflege und das äußerst seltene Ausreizen der Höchsleistung. Man lese hier die Aussage von @resuid betreffs seiner Fahrweise auf Autobahnen.
LKW-Betreiber werden hierbei kaum erwähnt, obgleich deren Maschinen wesentlich höhere Laufleistungen erbringen.
Oder Schiffsdieselanlagen?

[resusid]

Zitat:

@Maik270CDI schrieb am 8. Juni 2019 um 14:31:32 Uhr:

Zitat:

@resusid schrieb am 4. Juni 2019 um 19:56:13 Uhr:

auch beim Benziner? Ich fahre nur LPG

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Alles klar nur LPG. dann ist der Fehler doch klar.
Ein Ventil ist verbrand,gerissen oder verbogen, denn bei Gasbetrieb
werden die viel heißer, gab es schon sehr oft diesen Schaden bei Gas.-

Jedoch nicht bei einem M271, denn der gilt als "gasfest".
Gasschäden bei einem M271 sind so gut wie nicht vorgekommen.

Für ganz Dickköpfige gibt's schöne Video mit Live Messung am Abgaskrümmer:
https://www.youtube.com/watch?v=Kzej3WzcvAM

[dieters203]

Schönes Video, danke!

(Bohrt der einfach Löcher in seinen doppelwandigen Abgaskrümmer...)

Dieter

[Foghorn]

Falls ein Injektor defekt ist kann es schon sein das ein Zylinder heißer verbrennt wie andere, geht ja auch bei Benzin.
Das einfüllen von Öl spricht aber recht deutlich für einen Schaden am Kolben oder der Zylinderwand.
Bei 3 Bar wird auch keine Reinigung mehr reichen, das dürfte ein gebrochener Kolbenring sein oder ordentliche Riefen an der Wand.