m103 Motorlaufproblem -an alle spezies brauche hilfe
liebe gemeinde ,
hab hier nen kleines problem 260 er bj 89 automat 22000km runter -
auto startet und fährt gut manchmal spinnt eretwas im leerlauf -is aber nicht daß problem 🙁
beim ranfahren an die ampel geht er aus bei ca 75-81 grad motortemp ,starte ich dann neu auf n ok-schalte ich auf drive sagt die drehzahl ab und er geht aus und startet schwer 😠- wenn er dann anspringt muß ich ihn fahren bis er ca 83 grad hat und dann gibt es keine probleme mehr!
hat vielleicht jemand nen tip?
mfg chris
21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von chauvi
@AustriabenzDie Bilder zeigen aber mMn das elektohydraulische Stellglied am Mengenteiler - nicht den LMM, der steckt im Luftzuführkanal.
(oder sieht der LMM bei Deinem Motor nur so aus wie mein EHStG ?)
Aber egal... wenn das ne Macke hat- gibt das auch erhebliche, schlecht einkreisbare Störungen.
Jedenfalls scheinst Du den Übeltäter bei Deinem erwischt zu haben.mike
hallo Mike,
Bild 2 = Poti, Bild 3 = Schleifkontakte,
Das Ganze nennt sich LMM-Potentiometer.
Der 102.982 Motor (zumindest meiner) hat diese schwebende Stauscheibe,
deren Position sich je nach Unterdruck verändert und über das Poti
erkannt wird. Über die Hebelage wird der Mengenteiler angesteuert.(Bild)
Da gibts keine anderen Luftmengemessstellen wie z.B: HFM im Ansagluftkanal.
Zitat:
Original geschrieben von chauvi
korr.-tilt
zu spät😁🙂😁😎
Zitat:
Original geschrieben von austriabenz
zu spät😁🙂😁😎Zitat:
Original geschrieben von chauvi
korr.-tilt
sorry , aber bereits um 14.07 h war ich von meinem w210-trip wieder runter. Der nämlich hat den LMM/HFM tatsächlich im Ansaugkanal.
Kommt davon, wenn man einmal (erfolgreich) am E200 W210 vom Filius rumgemacht hatte. 😉
Zitat:
Original geschrieben von chris 115
drossel(Stauscheibe gereinigt!) keine besserung ,
Hallo,
ich meinte die Drosselklappe, nicht die Stauscheibe. Einfach mal richtig reinigen, kostet nichts und bewirkt oft Wunder.
fleibaka
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HI,
interessant was es ned alles
für Bauteile an der KE gibt....
Luftmengenverteiler, Anreicherung... irgendwas usw.
Leute man sollte schon die Bauteile der KE richtig
bennen, sonst kommts zu Missverständnissen.
Entweder meint man den Luftmengenmesser oder
den Kraftostffmengenteiler.
Es gibt kein Bauteil das sich irgendwie "Anreicherung" schimpft.
Die Krafststoffanreicherung nahcm kaltstart geht übers elektrohydraulische
Stellglied, dass wiederum den Unterkammerdruck beeinflusst im Verhältnis
zum Oberkammerdruck.
Mehr Luft kommt vom Leerlaufsteller.
Zu deinem Problem:
Was hast für ne ZÜndverteilerkappe und Finger verbaut? Also was für ein Hersteller?
DesweitereN:
Lies mal das Tastverhältnis der KE aus und schau ob sie sich ned
im Notlauf befindet.
alles andere ist Kaffeesatzlesen :-)
Gruß Peter
Mögliche Verdächtige:
ÜSR, LMM-Poti, DK-Schalter
vk und vf sind von bosch getauscht auf verdacht, weil ab unzu mal ein gringer unrundlauf ca. 1 sec.
mfg
HI,
dann solltest das Tastverhältnis auslesen
und schauen ob ned ein aktueller Fehler vorahnden ist.
Wenn nein, dann Grundeinstellung machen und fahren
bis der Fehler wieder auftritt und dann messen.
Gruß Peter