Luftfilter, Tuning
Luftfilter, Chiptuning usw. waren bereits häufige Themen in diesem Forum. Aus diesem Grund habe mir zuerst auch die alten Beiträge angesehen. Leider findet man sehr viel Unsinn. Eine Diskussion endete beispielsweise mit einem Streit, nach wieviel Jahren ein Opel zu rosten anfängt.
Deshalb: Wer hat sinnvolle Informationen zum Tuning? Was bringen K&N Luftfilter nach Eurer Erfahrung ? Was kann man sonst noch machen, ohne dass es zu teuer wird ? Wird die Lebensdauer des Fahrzeugs verkürzt ?
Wie sieht es mit dem häufig anzutreffenden B4 2.0 aus ? Ist die 90PS- Version oder der 115ern leichter zu tunen ?
20 Antworten
Beim Tauschfilter hörts du nicht viel. Bei Start kann man ein kurzes Ansauggeräusch vernehmen, wenn man außen neben dem Auto steht. Auf der Autobahn meine ich bei höherem Tempo und offener Fensterscheibe ein leichtes Surren zu hören, können aber auch die Reifen sein. Im Prinzip hat der Tauschfilter also keine Auswirkungen auf den Sound.
Das einzige: Mein B4 hat einen Serienmäßigen Sportauspuff. Bedingt durch den runderen Motorlauf klingt auch der Sportauspuff etwas fülliger.
Hy ihr !
Ich hab den K&N auch vom ATU - den JR hab ich noch nicht probiert ! Vom Startverhalten kann ich nichts sagen weil meine Karre sowieso 10 Sekunden georgelt werden will ! (Elektronicschaden) Es ist aber von der Langlebigkeit das beste was es gibt denn hast du Ölstaub im Luftfilter von dem Ventildeckel reinbekommen dann kebt dir das Papier total zu - das Drahtgeflecht Intressiert das nicht die Bohne ! Papierfilter sollte nach 10000 Kilometer raus - der K&N mach ich im Frühjahr sauber und fertig !
Offne Luftfilter machen Lärm das dir graust - Mal4ek fahr mit offenem Lufti 3 mal die Königsstraße entlang und du hast den Fanclub am Ar... ! Dazu kommt dass du den Luftmengenmesser auf dem Luftfilterkasten drauf hast !
Ich kann es nur jedem empfehlen ! - gekostet hat meiner 110 DM vor 5 Jahren - schaut nach im Laden gibt es Listen - sollte es vielleicht auch Runde geben ?
Grüßle Andi
Klappt das mit dem offenen Luftfilter bei einem B4 mit dem Steuergerät überhaubt? Denn wenn ich einfach den Schlauch vom Lufi kasten abziehe(ist ja auch nichts anderes nur ohne filter) dann springt er kurz an und geht sofort wieder aus! Kann ich das irgentwie umgehen? Gibts solche offenen lufis auch mit ABE?
Gruß Alex
Drehzahlmama hat auf die Möglichkeit eines Tunings durch Fächerkrümmer und Doppelvergaser (bei Einspritzern) hingewiesen. Da ich leider insoweit ein technischer Analphabet bin, wäre ich für Hilfe dankbar:
Was bringen solche Tuning-Maßnahmen ? Wie aufwendig und teuer ist das Ganze ? Wird die Lebensdauer/Haltbarkeit beeinträchtigt ?
Bitte keine Hinweise auf mehr Hubraum usw. Ich denke, was wir hier besprechen hat weitgehend Hobby-Qualität. Auf die nominelle Stärke des Motors kommt es insofern gar nicht an.
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@Stgb
Doppelvergaser bei Einspritzer wird wohl nicht funktionieren(Lamdasonde,Steuergeräte),ist lediglich sinnvoll für Vergasermotoren.
Bei Einspritzer wäre ein Chip "sinnvoller".Wobei die Leistungssteigerung (wenn kein turbo) nur sehr gering ist und der Einbau und die Optimierung relativ teuer ist.
Genauso wie nur Fächerkrümmer (ohne Sportauspuff) bringt auch nicht den gewünschten Effekt da der Rückstau der Abgase durch den Serienauspuff immer noch sehr hoch sind.
Kosten sind immer abhängig vom Hersteller und Gruppe des Sportauspuff bzw. Fächerkrümmer.Und ob gebraucht oder neu.Bei E-Bay gibts schonmal gute Sachen.
Die Haltbarkeit wird wohl kaum darunter leiden dafür wird der Motor nicht genug belastet.
MfG Mark
Fächerkrümmer + Doppelvergaser
Also der Fächerkrümmer ist zum Orginalen Krümmer in dessen Anders als das er pro Auslaß ein Krümmerrohr hat und allle Krümmerrohre sind gleich lang ! Geben tut es mit Sicherheit bei Tunern oder div. Katalogen für fast alle Autos selbige - Kostenpunkt denk ich 150 - 200 Euro ?
Meiner hat Serienmäßig einen drin und ich kenn einen Peugot 405 MI 16 der hat sogar 8 kleine Röhrchen !
Leistung so um die 2-3 PS ?! Der Motor soll Spritziger werden !
Den Doppelvergaser gibt es sehr wohl für Einspritzmotoren siehe alle 2 Monate in der VW-Szene !
Infos über Kosten frag am besten bei SORG-Motorsport oder direkt bei Weber ?
Diese dürften allerdings nicht billig sein und wenn der nicht richtig eingestellt ist dann hst du eine richtig schöne Saufmaschine !!!
Ein Kumpel von mir hatte mal einen Ascona 2.0 Liter mit Orginal 115 PS - und der wurde durch Zylinderkopf abplanen und Weberdoppelvergaser auf Laut Prüfstand 160 PS gedrückt !!
Nur konnte mein Kumpel mit dem Gerät nicht umgehen und der Motor war binnen Wochen Schrott !
Ich hoffe ihr wisst jetzt warum ich heute 4 Ventiler fahre und nicht mehr mit solchen Spielerreihen rummache !!
Turbos sind nicht so mein Ding weil das Fahrverhalten nicht so angenehm ist - siehe TDI Fahrzeuge !
Grüße Andi