Luftfilter
Hallo,
ich überlege mir einen Austauschfilter einzubauen.
Welchen würdet ihr nehmen?
Pipercross PP2004DRY
https://www.pipercross.de/...Performance-Austauschluftfilter-PP2004DRY
K&N 33-3008
https://www.knluftfilter.com/.../33-3008-replacement-air-filter
Danke
Beste Antwort im Thema
Ich war hier schon im Ford und im VW forum unterwegs. Aber die Leute hier bei kia haben alle einen an der meise. Wenn du nix sinnvolles zum Thema beizutragen hast, dann halt doch einfach mal die...
40 Antworten
Zitat:
@hyperbolicus schrieb am 10. Oktober 2019 um 08:53:51 Uhr:
Was ich evtl verpasst habe, wozu das Ganze überhaupt? Wegen dem Zischgeräusch? Lustig klar, aber sonstiger "Leistungsvorteile" sind eher homöopathisch. Deswegen Öl dem Ansaugtrakt antun?
Ich denke der größte Teil werden die Kosten sein, sofern man vorhat das Auto länger zu fahren. Nach dem zweiten Wechsel hat man die Kosten wieder drin und man hat weniger Müll. Leistungstechnisch bringt das ganze nichts, wobei man bei Saugmotoren durch den besseren Durchsatz ein minimales besseres Ansprechverhalten hat - was allerdings jetzt nichts Weltbewegendes ist. Sound kommt immer aufs Fahrzeug an, da gibt es große Unterschiede. Öl im Anaugtrakt hat man eigentlich nicht wenn man es anständig macht.
Zitat:
@Sebicca schrieb am 10. Oktober 2019 um 09:07:03 Uhr:
Zitat:
@hyperbolicus schrieb am 10. Oktober 2019 um 08:53:51 Uhr:
Was ich evtl verpasst habe, wozu das Ganze überhaupt? Wegen dem Zischgeräusch? Lustig klar, aber sonstiger "Leistungsvorteile" sind eher homöopathisch. Deswegen Öl dem Ansaugtrakt antun?Ich denke der größte Teil werden die Kosten sein, sofern man vorhat das Auto länger zu fahren. Nach dem zweiten Wechsel hat man die Kosten wieder drin und man hat weniger Müll. Leistungstechnisch bringt das ganze nichts, wobei man bei Saugmotoren durch den besseren Durchsatz ein minimales besseres Ansprechverhalten hat - was allerdings jetzt nichts Weltbewegendes ist. Sound kommt immer aufs Fahrzeug an, da gibt es große Unterschiede. Öl im Anaugtrakt hat man eigentlich nicht wenn man es anständig macht.
Mann Luftfilter kostet ca 10-12 Euro, das von k&n über 50. Gewechselt wird nach Vorschrift 1x mal im Jahr?
Die pipecross von oben, schreibt da übrigens was von ner Bosch Studie bezüglich Beschädigungen an Luftmassenmessern durch Öldämpfe (Konkurrenz klar ^^), leider auch ohne Link zum nachlesen.
Zitat:
Die pipecross von oben, schreibt da übrigens was von ner Bosch Studie bezüglich Beschädigungen an Luftmassenmessern durch Öldämpfe
Nur schön das der Ceed gar keinen LMM hat sondern über IAT/MAP gesteuert wird!
Zudem die Öldämpfe eh über die Kurbelgehäuseentlüftung dem Ansaugtrakt wieder zugeführt werden. Auch wenn kein K&N oder Pipercross verbaut ist.
Hallo, vor Jahren habe ich einen A4 Avant 1,8t quattro Bj 1998 gehabt. Den habe ich mit einen größeren Turbo, Gruppe A Auspuff und Steuergerät von 150 auf 230 PS gebracht. Alles eingetragen und die Teile waren von ABT. Da mußte ich für einen höheren Luftdurchsatz einen Tuningluftfilter installieren. Ich nahm den von K&N und war sehr zufrieden. Der Filter bringt tatsächlich mehr Luft in die Airbox, ob das Auto dann das braucht liegt am Steuergerät. Aber verschlechtern wird sich nichts, auch spart man weitere Austauschfilter, weil man den K&N immer wieder auswaschen und neu ölen kann. Auf Jahre spart man dann. Greta wirds danken, wird nichts weggeworfen. ??
PS: Nur ein Tipp, nicht zu stark ölen nur so lange einsprühen bis der Filter gesätigt ist, soll nicht glänzen.
Der Audi fährt immer noch und hat über 200000 km drauf. Den das Auto hat einer in meiner Nachbarschaft abgekauft, so darf ich ihn hin und wieder sehen. ??
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Interessanterweise, nach kurzer Google Suche, mehrere Messbereichte (auch auf Tuning Foren) gefunden, die rein Null Unterschied zum Papierfilter messen konnten. Die meisten positiven Meinungen basieren jedoch auf nem subjektiven Gefühl.
Zitat:
@hyperbolicus schrieb am 10. Oktober 2019 um 14:04:39 Uhr:
Interessanterweise, nach kurzer Google Suche, mehrere Messbereichte (auch auf Tuning Foren) gefunden, die rein Null Unterschied zum Papierfilter messen konnten. Die meisten positiven Meinungen basieren jedoch auf nem subjektiven Gefühl.
Es geht mir hier nicht darum, dass ich danach 500ps mehr habe. Es geht mir nur um die langlebigkeit dieser Teile. Dann muss beim Service nicht unnötig der Papierfilter getauscht werden.
Ja den musst du dann waschen, Kia Werkstatt macht das sicher nicht. Und das noch am besten mit dem Original Reiniger, beim k&n noch dazu mit original Öl einsprühen.
Zisch Zisch zwar an sich cool, aber Mehrkosten und Aufwand nur dafür gerechtfertigt? Bei dem pipecross gibt's auch noch genug Berichte im Netz, dass es nicht 100%ig passt und sitzt, sonder ein leichtes Spiel hat, wo Dreck eingesaugt wird. Sowas ist super natürlich.
Die K&N sind sehr gut verarbeitet, nach meiner Erfahrung sind sie maßhaltig. Nur Trocken sind sie gefährlich. Die original Öle und Reiniger sind nicht Teuer, bin bei 20000 km im Jahr mit einem Satz Pflegemittel 7 Jahre gefahren und habe immer noch einen Rest gehabt, die ich dem neuen Besitzer mitgegeben habe. Jährlich soll der schon gewartet werden. Den Filter in einer kleinen Schüssel auswaschen, ein paar Stunden trocknen lassen und wieder einölen. Wärenddessen kann man ja den alten Luftfilter wieder einsetzen und einen Tag überbrücken. Mehrleistung gibt es definitiv nicht, aber man hört den Motor mehr röhren. Richtig getunte Motoren fahren alle mit Luftfilter mit mehr Durchsatz. Natürlich ist es aufwendiger als mit Einmalfilter.
Richtig getunte Motoren haben einiges mehr als nur einen Einlegefilter 😉 da greift man zu ganz anderen Mitteln.
Sag ich ja
Hallo, K&N saugt warme/heisse Luft aus dem Motorraum, das hilft bei Leistung nicht wirklich...
@Warcry
das stimmt so nicht, tauscht man nur den Einsatzfilter, saugt auch der K&N die Luft aus dem Ansaugtrakt wie der Konstrukteur das vorgesehen hat -
baut man sich einen offenen Filter in den Motorraum und sorgt nicht für genügend Luftzufuhr mag das stimmen,
hier gehts ums bessere Filtermaterial des Ersatzfilters im Gehäuse
Wer sagt eigentlich, dass es besser ist? Gibt es Tests, Messdaten die das belegen?
Ich habe mal geschaut und nichts gefunden, was die These belegen könnte. Meistens sogar das Gegenteil, höchstens gleich dem OEM Filter.
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=2917
Und der pipecross da, setzt sich sogar sowas von schnell zu, dass die Durchlassfähigkeit drastisch beeinflusst wird. Ist ja auch kein Wunder, jeder Papierfilter hat wegen lamellenartigem Aufbau deutlich mehr Filterfläche als so ein Plattenfilter.
Falls jemand darüber nachdenkt, sich einen anderen Luftfilter einzubauen:
Habe heute mal einen Pipercross Luftfilter eingesetzt.
Ich finde, dass das Auto jetzt mit geschlossener Klappe ein wenig lauter ist von vorn, wodurch dass Geklapper vom VTG Gestänger bisschen leiser wirkt.
Außerdem ist das Zischen vom Turbolader, wenn man untertourig in die Last geht, lauter.
In den oberen Drehzahlbereichen, ab 3500 ca., habe ich auch das Gefühl dass der Ceed ein bisschen besser durchzieht ??
Von einem aus der Proceed fb Gruppe... Werde mir auch den piper cross zu legen... Kumpel hat den im seat Leon cupra und ist auch zufrieden
Welchen genau hast du denn eingebaut?