Luftfederung undicht?
Hallo zusammen,
ich bin neu hier hab mich auch schon etwas umgeschaut aber nicht wirklich was gefunden...
mein Problem oder meine Frage ist:
ich hab einen Phaeton und wenn ich morgens oder nach längerem stehen mein auto anmache kommt immer kurze zeit der Fehler "fahrzeug zu tief" geht nach kurzer zeit auch wieder weg.aber ist das normal?oder kann da etwas undicht sein?
Danke euch im vorraus
Beste Antwort im Thema
Nabend,
also ich konnte dann heute morgen meinen Stellplatz nicht verlassen weil er so tief war, sehr ärgerlich, so musste mich unser Golf zur Arbeit fahren. 😁
Nach der Arbeit hundemüde aber noch motiviert genug, hab ich mir den Laptop geschnappt und erstmal Fehler ausgelesen:
- Niveausensor vorn links defekt sporadisch
- Kompressor Abschaltung wegen Übertemperatur
- Regelung deaktiviert
Nach dem Fehlerlöschen blieb nurnoch der Sensor übrig, die Messwerte der vier Niveausensoren ergaben tatsächlich eine starke Abweichung vorn links. Inzwischen hatte sich die Front dafür aber ein gutes Stück weit gehoben, ich bin also von meinem Stellplatz ins Parkhaus nebenan gefahren. Wagenhebermodus an und erstmal drunterschauen und was seh ich da vorne links... der Verstellarm hängt durch, hmmm ist der etwa abgerissen?
Das Rad gelöst, mitm Wagenheber hoch und eine Dreibeinstütze unters linke Stabilager gestellt. Luftleitblech der Bremse weg (muss nicht aber erleichtert das Hantieren), den Plastikschutz um die Antriebswelle, welcher an der Radhausverkleidung mitverschraubt ist und den Sensor vor Spritzwasser schützt dann auch noch weg und Voila.
Das Schadensbild geben die Bilder ganz gut wieder, ich bin mal wieder fasziniert was für eine absolut hirnrissige Konstruktion VW hier bei einem eigentlich recht hochpreisigen Fahrzeug verbaut hat. Qualität wäre eine nichtrostende Gelenkkugel und zumindest ein bisschen Schmierung für die Pfanne gewesen (vielleicht war sie ab Werk geschmiert, bezweifle ich aber sehr). Quantität hingegen ist genau das was da verbaut wurde, lieblose Konstruktion der Massenherstellung zum Kaputtgehen verdammt.
Wie die weiteren Bilder zeigen, die Gelenkkugel sitzt auf einem Schaft, am Ende ist ein Gewinde (10er Nuss), verschraubt ist das Ganze am Traglenker unten vorne, auf Seite der Kugel kann man zum Losschrauben mit einem 8er Gabelschlüssel gegenhalten.
Ich bin täglich auf mein Auto angewiesen, also musste eine einfache und wirkungsvolle Lösung her, ich hab dann also den Niveausensor meines stillgelegten A8 (gleiche Konstruktion) zur Hand genommen und ein wenig Bastelarbeit betrieben. Die Pfanne in der die Kugel sitzt ist nicht aus Kunststoff, ich schätze es handelt sich um Teflon, da es auch im hohen Alter keine Risse aufzeigt und flexibel geblieben ist, sie ist ins Auge des Verstellarmes zu beiden Seiten eingepresst. Mit einem flachen Schraubenzieher viel Fingerspitzengefühl und nicht geringem Kraftaufwand kann man die Pfanne aus dem Auge wieder rauspressen, Schmieröl ist auch hilfreich. Achja die Gelenkkugel ist einfach nur eingesteckt in die Pfanne, an Ort und Stelle gehalten, wird sie lediglich von der Öffnung der Pfanne die sie umschließt, wie gesagt ist das Material zum Glück flexibel und widerstandsfähig.
Weiters auf den Bildern zu sehen, fing die Kugel des Niveaugebers vom A8 auch schon an zu rosten, ist früher oder später an jedem Geber der Fall. Ich habe einige Zeit damit aufgebracht mithilfe von Silikonöl und passenden kleinen Lappenstücken das innere der Pfanne zu säubern, das hat ansich ganz gut geklappt. Noch einiges mehr an Zeit hat es gebraucht, die verrostete Gelenkkugel so gut es geht wieder glatt zu polieren, eine Metall-, eine Messingbürste und eine Feile waren mir dabei behilflich.
Schlussendlich habe ich dann Fett in die Pfanne gepresst, mit erheblichem Kraftaufwand die Pfanne ins Auge des Verstellarmes, anschließend noch die Gelenkkugel rein und das Ganze wieder am Traglenker festgeschraubt. Nun noch geberseitig Schmieröl an die Welle und die Gelenke bei jedem Niveaugeber, Plastikabschirmung und Luftleitblech der Bremse wieder dran, Rad fest, Dreibein weg, Fahrzeug ablassen.
Fehler auslesen, löschen und einige Meter vor und zurück fahren, fertig, Problem gelöst. Bin dann zum Abschluss, nachdem ich das Werkzeug weggeräumt hatte, nochmal etwa 40Km gefahren, der Fehlerspeicher bleibt leer und ich kann morgen wieder mit dem Phaeton zur Arbeit fahren.
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Zu den Fragen, Einiges konnte ich mir selbst zusammenreimen, wenn sich trotzdem noch jemand dazu äußern könnte, würde mich das ebenfalls freuen.
Zu 1., 2. und 3.: Vielen Dank an Knerzelman für die Bilder. Soweit ich das verstehe, gibt es einen Verteiler und dieser sitzt direkt neben dem Kompressor, hinter der Plastikverkleidung unter der Ersatzradmulde.
4. Ich hab zwar die verschiedenen Leitungsfarben gesehen an den Dämpfern aber hab nicht wirklich darauf geachtet, ob sich auch alle vier unterscheiden, ich nehme es aber an.
5. Jeder Dämpfer hat ein Restdruckhalteventil aus Messing, sitzt direkt dort wo die Leitung angeschraubt wird, zur Demontage des Ventils wird eine spezielle Nuss mit zwei Nasen benötigt.
6. Das Restdruckhalteventil lässt keine Luft aus dem Dämpfer aber zur Verstellung muss ja irgendwo Luft entweichen. Jeder Dämpfer besitzt dafür ein (offenbar) elektr. geregeltes Entlüftungsventil.
7. War ich heute nicht dran aber die Infos stammen aus diesem Thread, unter anderem auch von Zottel, das wird also so stimmen meine ich.
8. War ich ebenfalls nicht dran aber mein Kompressor kam lt. VCDS auf gute 74°C nachdem er die Front wieder Vollständig hochgepumpt hatte. Ein verdreckter Luftfilter treibt die Temperatur hierbei sicher nach oben, da der Motor mehr arbeiten muss, ich werde mir das beizeiten anschauen.
9. Keine Ahnung, hab mich noch nicht weiter damit beschäftigt. Was da alles dabei ist wäre durchaus mal intressant zu erfahren. @Zottel ?
10. Ich denke mit der Kalibrierung der Dämpfer gibt man ihnen ihre Nulllage vor, man sagt ihnen im Prinzip dadurch die Mittelstellung an. Die Niveaugeber sagen an, wo sich im Gegensatz dazu, das Fahrwerk gerade befindet. Ich vermute ein hinterlegtes Kennfeld gibt dann nurnoch vor, bei so und soviel Millimeter Fahrwerk, die Dämpfer auf so und soviel Milimeter rauf oder runter stellen. Soweit ich das nachvollziehen konnte, nach oben ist der Plusbereich, nach unten der Minusbereich. Die Normallage bewegt sich, wenn ich das noch recht weiß, immer um 0 herum, mit Abweichungen in beide Seiten, die Hochlage habe ich leider nicht ausprobiert während der Laptop dran war.
Vielmehr weiß ich gerade auch nicht zu sagen, bin müde und froh das es geklappt hat. Die Bilder sind mit dem Handy aufgenommen, deswegen sind einige möglicherweise verdreht, ich hab heute keinen Bock mehr sie richtigrum zu drehen, man sehe mir das nach.
Gruß Magnus
164 Antworten
guten Abend zusammen,
hab das ergebnis bekommen, der Rechte vordere Federdämpfer ist defekt,teure sachen beim Freundlichen 🙁
in dem zug hätte ich eine Frage,mir wurde gesagt wenn man den Federdämpfer tauscht muss der im Steuergerät für die Luftfederung neu programiert werden,stimmt das?
und gibt es unterschiede von den verschiedenen Motorvarianten bei dem Federdämpfer? also passt z.B. ein Federdämpfer eines V10 Diesel auch in ein V6 Benziner?
Hoffe mir kann bei den Fragen geholfen werden,Danke euch schonmal
Ja passt aber muss Codiert werden.
Danke zottel125 für die schnelle Rückmeldung
Zitat:
@zottel125 schrieb am 6. Januar 2014 um 21:09:34 Uhr:
Feuchtigkeit war in den Beifahrerfußraum gedrungen und hat das Relais 625 welche für die Luftfederung ist zerschossen.
Liebe Grüße
Hallo zottel,
ich hab das Problem bei meinem Phaeton, seit 2 Wochen sinkt er vorne rechts und links ab.
Wenn ich den Motor-starte kommt die Fehlermeldung und er geht wieder hoch.
Mir ist aufgefallen, das beim Beifahrer Wasser eindringt, weiß aber nicht von wo. Kann es sein das mein Relais 625 kaputt gegangen ist.
Meine Frage an dich.
Was ist ein Relais und wo finde ich es???
Danke im Voraus
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Der Phaeton hat die Schwachstelle, dass der Sicherungskasten unter der Motorhaube, direkt an der Fahrwand der Gastzelle sitzt, und eine direkte Verbindung in den Innenraum hat.
Wenn man also das Handschuhfach im Inneren des Fahrzeuges ausbaut und einige Dinge demontiert kann man seine Hand in den Motorraum stecken direkt im Wasserkasten.
Die Dichtung die diese Stelle absichert ist sehr trübe und da läuft das Wasser rein.
Das Relais für die Luftfederung Sitz direkt unter dem Handschuhfach in einer Kiste mit schwarzem Deckel.
Wenn du den Teppich raus hast, siehst du den Deckel sofort und drehst die Schrauben raus um an die Relaisstation dran zu kommen.
Gruß
Ist das,das 40A Relais welches getauscht werden soll, aufgrund möglicher Verharzung, die wieder zur Überhitzung de Kompressors führt?
Das sind einiges Relais, 625, 40 usw.
Musst du ausbauen und alle neu holen.
PS: in so einem Fall fliegt auch die Sicherung im Sicherungskasten im Fahrerfußraum.
Gruß
Edit .Sorry, falscher Thread.
Zitat:
@zottel125 schrieb am 18. Oktober 2014 um 00:28:01 Uhr:
Der Phaeton hat die Schwachstelle, dass der Sicherungskasten unter der Motorhaube, direkt an der Fahrwand der Gastzelle sitzt, und eine direkte Verbindung in den Innenraum hat.Wenn man also das Handschuhfach im Inneren des Fahrzeuges ausbaut und einige Dinge demontiert kann man seine Hand in den Motorraum stecken direkt im Wasserkasten.
Die Dichtung die diese Stelle absichert ist sehr trübe und da läuft das Wasser rein.
Das Relais für die Luftfederung Sitz direkt unter dem Handschuhfach in einer Kiste mit schwarzem Deckel.
Wenn du den Teppich raus hast, siehst du den Deckel sofort und drehst die Schrauben raus um an die Relaisstation dran zu kommen.Gruß
Danke für die schnelle Antwort.
Ich hab es gestern geschaft und Teppich und die Verkleidung rausgebaut. Es sieht sehr kompliziert aus, ich fahr lieber in die Werkstatt und sage Ihnen was die sich anschauen sollen.
Mir ist auch aufgefallen, das es unter meinen Teppichen alles feucht war. Und wo die Sicherungen waren war alles trocken und sah in Ordnung aus. ?
Hallo an alle,
kann man mit Vas das Steuergerät 34 auslesen bzw den Druck auf dem jeweiligen Federbalg? Da ich immer wieder "Leck im System" Fehler hab will ich mich mal darum kümmern. Alle Federbeine schon abgesprüht. Alles ok.
Danke und Gruß
Steuergerät 34 "Erweiterte Messwerblöcke "
Danke zottel ....
Danke zottel ....
Senkt sich das Fahrzeug von alleine ab ?