Luftfederung hinten
Hallo zusammen,
seid knapp einer Woche habe ich ja den s212 E 350 T BlueTec, Bj 2015, 133000KM
In der Suchfunktion habe ich nicht das richtige gefunden, will ja keinen Nerven.
Aber ist das normal, daß der Wagen hinten jeden Tag hinten runter steht, wenn er mal nicht bewegt wird.
Ich weiß nicht, ob da jetzt eine andere Technik drin ist als im s211.
Da ging der Wagen mal hinten runter, wenn er bald eine Woche gestanden hat aber nicht täglich.
Kann mir einer sagen, ob das bei dem jetzigem Model normal ist oder ob da was evtl. defekt ist.
Vielen Dank.
Grüße Ingo
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24 Antworten
Dann mach mal folgendes: Lass ihn schön auf Niveau hinfahren, dann Motor aus und die Stecker der Ventile an den beiden Luftfedern abziehen. Wenn er dann trotzdem absackt = Luftfeder defekt. Wenn er oben bleibt, bekommen die Ventile Spannung (was nicht sein dürfte) UND es ist irgendwo ein Leck.
Zufrieden so?
Und mit Luft zusammenziehen, das hat einen Einfluss von wenigen Millimetern, wenn überhaupt. Ausserdem müsste er dann am nächsten Tag wieder hochkommen, wenns warm wird.
Das Rätselraten kannst Du beenden, indem Du die alte Klempnermethode anwendest.
Entweder wasser mit Spülmittel in eine Flasche füllen und die einzelnen Komponenten der Luftfederung absprühen, oder, wenn du es ganz elegant machen willst, kauf Lecksuchspray.
Sprüh alles ab und dort, wo es blubbert, ist die undichte Stelle.
Evtl. müssen nur Anschlüsse nachgezogen werden.
Lecksuchspray hat mir nichts gebracht, es waren wie in 95% aller Fälle die Luftbälge. Das findet man nicht mit dem Spray.
Tröste dich, die Dinger sind schnell gewechselt ohne Spezialwerkzeug u.ä.
Nicht wie beim 211, mit Achse ablassen und so.
Hallo,
habe jetzt eine Rückantwort von dem MB Händler erhalten, ob es stimmt, weiß ich bis jetzt noch nicht.
Der Vorgänger hat H&R Federn vorne reingetan, warum auch immer. Jetzt meint der Händler daß evtl. die Luftfedern programmiert werden können und dies der Anschein hat, daß man meint er würde immer Luft verlieren.
Also die Reifen sind noch nicht verschwunden im Radkasten. Man kommt so mit ach und krach mit der Handfläche auf die Reifenlauffläche.
Wir haben es einmal getestet mit einem Meterband von Radnabemitte bis zum Radkastenrand. Ich könnte schwören, daß bei laufendem Motor der Abstand 34,5cm und am nächsten Tag 33,0cm waren. Wie erwähnt, so bleibt er dann auch stehen. 17" sind drauf.
@iclaus , der MB Teiletauscher erzählt wie üblich unsinn. Was haben H&R Federn vorne mit der Niveauregelung hinten zutun? Quatsch!
Seh ich auch so!
Der darf nicht absacken. Punkt.
Zwar gibt Mercedes wohl eine Toleranz (cm/Zeit) vor, aber wenn der absackt, ist was undicht.
Er meinte, daß er sich hinten nicht dann so hochpumpt. Eben weil er vorne noch tiefer liegt als das Fahrwerk vom Werk aus.
Ich habe keine Ahnung und ich glaube der MB Verkäufer ebenfalls nicht!? Fa. Ebert in Michelstadt
Es kommen kurz oder lang vorne so wie so die normalen Federn wieder rein und dann mal schauen, was passiert hinten.
Ich werde auch einmal meinen Händler hier anrufen und Ihn mal fragen, ob es sowas gibt, daß man die Luftfederung mit Ihrern SD programmieren kann.
Abends nach dem Abschließen messen vom Boden zum Radlauf.
Morgens vor dem Aufschließen wieder messen. Sind die Werte identisch ist es dicht ist es Früh weniger dann ist es Undicht.
Die 34.5 sind etwa 2 -3 cm tiefer als ein Serienfahrzeug ohne werkseitige Tieferlegung. Das kann man mit SD programmieren oder mit liederlichen Methoden *hinbiegen*, im wahrsten Sinn des Wortes. Dann ist das Ding aber nahezu unfahrbar und bockt hinten richtig rum. Guter Plan mit den Serienfedern, kosten nicht die Welt. Beim Umbau bitte auf die Vorderachsgeomtrie achten. Sturz/Nachlauf ändern sich ziemlich, in Deinem Fall eher zum Schlechteren, wenns jetzt richtig ist. Stichwort Sturzkorrekturschrauben, mit Einstellen old-school ist da nichts.
Und Seppi-1604 hat es auf den Punkt gebracht.
Hallo mc.drive,
die Spur und den Sturz werde ich dann auf jedenfall einstellen lassen und alles was dazu gehört.
Danke.