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LPG Umbau Opel Zafira A (Z22SE)
Nabend zusammen.
Zur später Stunde mal eben kurz angefragt.
Wir fahren aktuell einen 2005-er 1,8-er (125ps) Meriva A mit KME Diego G3 auf Gas bereits 165tkm gefahren und einen 2002-er e39 530iA T. läuft mit Prins seit fast 70tkm.
Beide laufen wie sie sollen.
Aktuell steht seit heute ein 2003-er Zafira A (2,2l 147Ps Z22SE) mit 130tkm bei uns noch auf dem Hof und soll ebenfalls auf Gas umgerüstet werden.
Welche Gasanlagen harmonieren mit dem Motor weitgehend problemlos?
Gibts hier Mitglieder die mit dem Motor entsprechende Gas-Erfahrungen gesammelt haben?
Für jeden Tipp zur Gas Umrüstung bin ich euch dankbar.
Gruss und erholsame Nacht.
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22 Antworten
Es ist ja auch kein Heitzer-Motor, eben ein Kraftmonster :)
Ich liebe Ihn und streichel Ihn! Sogar einen neuen Kettensatz bekam er vor 20tkm.
z22se und Öl ist ein Thema für sich, fast schon gesagt normal. Kein Ölabscheider.
Tropft er denn bei dir oder verbrennt er "nur"?
@ Jobo2811 http://www.ebay.de/.../121715277813?hash=item1c56cbbff5
Zitat:
@DataKill schrieb am 19. August 2015 um 19:36:47 Uhr:
Tropft er denn bei dir oder verbrennt er "nur"?
Das Tropfen hat ihm die Werkstatt meines Vertrauens für 50 Euro abgewöhnt - irgendeine Dichtung an einer Welle auf der Seite, an der die Steuerkette läuft (bin halt leider nicht vom Fach...)
Das Öl wird wohl verbrannt, obwohl er auch nicht (zumindest nicht sichtbar) aus dem Auspuff raucht.
VG
0-7
Qualm kommt meistens dann erst ab 4000 Umdrehungen. Hast du den alu oder Kunststoff Deckel? Das Teil wo ecotec drauf steht.
Bei dem alu Deckel geht gerne die Membran kaputt, habe selber einfach eine Ölfalle eingebaut
PS: 50€ für den simmerringtausch ist ein echt guter Preis
Zitat:
@DataKill schrieb am 20. August 2015 um 07:08:29 Uhr:
Qualm kommt meistens dann erst ab 4000 Umdrehungen. Hast du den alu oder Kunststoff Deckel? Das Teil wo ecotec drauf steht.
Bei dem alu Deckel geht gerne die Membran kaputt, habe selber einfach eine Ölfalle eingebaut
PS: 50€ für den simmerringtausch ist ein echt guter Preis
Das mit den 4000 U/min wäre eine Erklärung, die sieht er bei mir eher selten.
Es ist kein Simmerring getauscht worden sondern ein Wellendichtring (steht zumindest auf der Rechnung) . Das Teil 5 Euro, Rest Arbeit.
Kannst Du mir das mit der Ölfalle näher erklären, vielleicht so, dass ich das meiner Werkstatt auch erklären kann? Mein Zylinderkopfdeckel ist aus Aluminium... Könnte man den nicht gegen einen Kunststoffdeckel tauschen?
Vielen Dank für Deine Hilfe!
Zitat:
@LPG-Fan schrieb am 19. August 2015 um 20:02:57 Uhr:
@ Jobo2811 http://www.ebay.de/.../121715277813?hash=item1c56cbbff5
Hi LPG-Fan,
dank dir für den Link, jetzt ist mir Einiges klar. Da gibt es sicher auch noch andere Möglichkeiten das Kühlwasser vorzuwärmen, als diese. Ich denke da z.B. an Tauchsieder für den nachträglichen Einbau von z.B. Calix, Waeco, usw. Die haben den immensen Vorteil, dass sie die Fahrzeugelektrik (Batterie, Lichtmaschine) nicht belasten, brauchen aber einen 230 Voltanschluss.
Ich dachte eigentlich eher an eine Vorwärmung des LPG direkt nach dem Verdampfer. Das wird es wohl in absehbarer Zeit nicht geben, weil zu gefährlich, eine Heizung direkt im Gasstrom einzubauen.
Schauen wir mal, was die Zukunft so bringt.
LG Joachim
Schau mal hier
https://torquepost.files.wordpress.com/2013/05/catch-can-final.jpg
Das wird zwischen die Kurbelwellengehäuseentlüftung (kommt aus dem Alu-Deckel) und dem gegenüberliegenden Ansaugstutzen gesetzt.
Da hast du ein kleines Stück Schlauch zwischen Motorblock und dem Ansaugtrackt.
@jobo 2811 Das Prinzip des Verdampfers ist ja das flüssige Flüssiggas in den Gasförmigen Zustand zu bringen ,und das geht am schnellsten mit dem Kühlwasser ,da dieses ein optimaler wärmeleiter ist und um es zu beschleunigen ist ein Motorvorwärmer die beste Lösung.Elektrische Verdampfer hätten den entscheidenen Nachteil,das Bordnetz zusätzlich zu Belasten und damit einen Mehrverbrauch zu erzeugen.
Ein Durchflußerhitzer heizt wie in dem speziellen Fall nur bis 70° mit und schaltet sich dann ab.
Vorteil: Schnelleres erreichen der Umschalttemperatur und der Betriebstemperatur des Motors (weniger Verschleiß).
Mich würde es nerven jeden Abend in die Knie zu gehen um den Stecker von der 230V Vorheizung einzustecken und eine Standheizung ist ebenfalls keine Lösung für mich ,da Kostenintensiv und es wird zusätzlich Kraftstoff verbraucht und Abgase erzeugt.
Der einbau einer 12VVorheizung kann jeder Hobbymechaniker und kostet nur einen Bruchteil.