LKW-Diesel-Adapter für eine Ungeduldige und Krämerseele?
Nicht allein wegen dem Cent, sondern gerade wegen dem puren Zeitgewinn.
Meist eine Saeule frei und 60 Liter in weniger als 20 Sekunden.
Hatte im Vorgaenger W210 320CDI eine Stutzen bei dem es moeglich war,
LKW Diesel zu tanken.
Spritzte selten, da ich meist Leerfahrerin und Volltankerin bin und daher wusste
was im Tank fehlt. Blick auf die Zapfsauele gerichtet und rechtzeitig
abstoppen hat Mann/Frau schnell drauf. Oelstand oder Wasser eben danach.
Im neuen gebrauchten 211er, 320CDI, Bj 2004, dieses scheiBB-kleine Loch.
Habe in erstem Frust versucht sogar die Sperrklappe zu durchstossen,
denn der Konus scheint mir noch weit genug. Denn diese sperrt den Dieselfluss
aufgrund ihres Federmechanismus.
Suche daher dringend einen LKW Diesel Adapter.
Gibt es in USA und England (s.u.) fuer Lutschergeld aber nur VW und Audi angegeben.
Weiss also nicht ob die passen wuerden.
Hat jemand eine Quelle oder einen DIY Vorschlag?
Gruss
Olga.
https://www.ecstuning.com/.../
Beste Antwort im Thema
Ich muss auch mal meinen Senf dazu geben.
Ich bin Servicetechniker für Tankstellen und kann folgendes beitragen.
LKW- und PKW-Diesel ist auf allen Tankstellen IMMER der gleiche Diesel. LKW-Diesel wird nur 1 Cent billiger verkauft wegen der Menge die von LKWs getankt wird. Den Preisvorteil kann man also durchaus mitnehmen wenn die große Zapfpistole in den Tank passt und man beim Tanken aufpasst wegen der Abschaltung zum Schluss.
LKW-Zapfsäulen fördern den Diesel in der Regel mit 100 - 120 Liter/min, nennen wir auch Hochleistungs-Zapfsäulen. PKW-Zapfsäulen mit 35 - 40 Liter/ min (auch die Benzin-Sorten). Hat die PKW-Diesel-Zapfsäule einen Taster für höhere Leistung (oft LKW-Symbol), dann fördert sie bei Druck des Tasters maximal 70 Liter / min, bei diesen Zapfsäulen kostet der Diesel jedoch nicht den 1 Cent weniger wie an den "richtigen" LKW-Zapfsäulen.
Die Leistung einer Zapfsäule kann jeder beim Tanken einfach ausrechnen, Zapfventil in den Tank, bei 0,00 geht's los - 10 Sekunden tanken mit voll geöffneter Zapfpistole (nach Sekundenzeiger der Armbanduhr z.B.), RECHNEN: jetzt die Liter an der Anzeige z.B. 6,10 Liter x 6 (10 Sekunden = 6 Teil 1 Minute) = 36,6 Liter / min.
Wenn euch eine Zapfsäule langsam vorkommt also einfach mal testen und wenn ihr dann feststellt, das nur 30 Liter / min rauskommen freundlich beim Kassierer bemängeln, dann ist wahrscheinlich der Filter in der Kraftstoffpumpe zugesetzt und muss ausgetauscht werden.
Olga, ich glaube ja dir geht es mehr um den 1cent weniger bei LKW-Diesel.
Ein Adapter wird nicht möglich sein, denn der würde mit dem Prinzip der automatischen Abschaltung der Zapfpistole nicht funktionieren. Schau dir mal eine Zapfpistole an, also vorn in das Rohr schauen, da sieht man eine kleine Öffnung, das ist der Kanal für die Abschaltung. Durch diesen wird beim Tanken ständig Luft eingesaugt und wenn er bei Vollem Tank durch ansteigenden Kraftstoff verschlossen wird, schaltet die Zapfpistole automatisch ab. Darum schäumt übrigens auch der Kraftstoff, speziell der Diesel. Ein Adapter müsste über das Rohr der Zapfpistole greifen und auf diesem auch abdichten, wenn du jetzt tanken wolltest, würde der Abschaltkanal sofort verschlossen und die Zapfpistole würde ständig abschalten.. Klack, Klack, Klack ...
Die einzige Chance die du hast ist bei deinem jetzigem 211er die Klappe im Tank zu entfernen oder einen Tankfüllstutzen vom 210er einbauen wenn das gehen sollte, so dass du wieder eine große Öffnung hast, in die die große Zapfpistole passt.
Deine Rechnung 80000 km im Jahr bei Verauch von 10 Liter auf 100 km und bei - 1cent = 10 Tankfüllungen extra ist übrigens falsch!
Richtig ist:
80000 km : 100 km = 800
800 x 10 Liter = 8000 Liter Verbrauch
8000 Liter mal 1 Cent = 8000 Cent
8000 Cent = 80 Euro = 1 Tankfüllung extra ??
Bleibst noch die Lebenszeit ??
LG Christian
47 Antworten
Danke RecoNtY und MiReus.
Die Oeffnung ist nicht das Problem, selbst verengt ist diese immer
noch groesser als es der Innendruchmesser der Zapfpistole.
Diese sind meistens auch nicht rund, sondern unterseitig V-foerming
leicht eingefaltet, was die Luftzufuhr immer sicherstellt.
Problem ist diese Verschlussklappe, was die soll erschliesst sich mir
sowieso nicht, denn Kleinteile koennen trotzdem reinfallen weil sie
nur mittig komplett verschliesst.
Schiebt sich sogar kurz mit dem Fliessdruck weg, aber man suppelt
auch schnell vorbei, denn beim allzu festen Anpressen der Pistole schaltet
diese ab weil ihr diese Klappe 'voll' signalisiert.
Ich denke der Rest spekuliert bzw. hat noch nie an einer LKW-Saeule getankt.
Da spritzt doch nichts einfach los und rum, es laesst sich alles auf bis auf den runden
Cent steuern wie an der 'Normalen'. Nur die Pistolen sind meistens schmuddeliger
oder man muss dann doch mal warten weil LKW-Fahrer drinnen bleiben um
eine Wurst zu essen.
Ich bin Lkw Fahrer und spreche aus Erfahrung.
Lass es einfach sein.
Die Tankentlüftung eines Pkw kommt mit der Fördermenge nicht klar.
Und ich bin diese Zahnarzthelferin die immer nur Oral B empfiehlt.
Was erzaehlen Sie denn hier und welche Deppen bedanken sich auch noch dafuer?
Die 360.000km meines W210 sind aus der LKW Saeule gekommen.
Da unbedingt an der LKW Zapfsäule getankt werden muss und hier niemand ein Adapter vorschlagen kann bleibt nur den Adapter ganz oben den Sie selber gefunden haben zu besorgen und zu testen oder wieder einen W210 Kaufen oder einfach nicht mehr Tanken...!
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Nun mal nicht so empfindlich, heisst doch motor- und nicht Pussytalk.
Zitat:
@Anvil2K10 schrieb am 14. Juli 2016 um 18:40:13 Uhr:
Sie
Ja wenn man die Lkw Zapfpistole immer während des ganzen Tankvorgangs festhalten möchte weil die Arretierung immer wieder rausspringt.
Verstehe immer noch nicht den Sinn.
Hab ich beim Landcruiser damals auch gemacht.. .80 Liter in kurzer Zeit.. kein Rausschnappen der Arretierung...
Nur kurz vor voll musste man etwas drosseln...
Beim 211er wollte ich auch schon mal den Knopf an der Säule versuchen... aus Neugier 😉
Zitat:
@AvensisDCAT schrieb am 14. Juli 2016 um 19:07:46 Uhr:
Zitat:
@Anvil2K10 schrieb am 14. Juli 2016 um 18:40:13 Uhr:
SieJa wenn man die Lkw Zapfpistole immer während des ganzen Tankvorgangs festhalten möchte weil die Arretierung immer wieder rausspringt.
Verstehe immer noch nicht den Sinn.
Das ist richtig, habe ich oben auch so beschrieben, festhalten und
auf die Zapfsaeule schauen.
Man weiss ja wieviel fehlt wenn der Tank fast leer ist.
Nur fuer nachtanken an der LKW Saeule rumlungern waere ja albern.
Ich weiss bzw wusste, es gehen immer mindestens 60-65 ltr rein,
und habe dann bei 59 losgelassen und dann langsam gerundet.
Ging uebrigens auch mit Arretierung aber manchmal vergessen und dann
ist am Ende immer etwas rausgeschossen.
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Olga blockiert mit ihrem PKW die LKW Tanksäule weil der LKW Diesel einen Cent
billiger ist .
So arm kann ich gar nicht sein , als das ich den LKW Diesel , der weniger Additive
hat als der normale Diesel , in den PKW schütte .
Der Lkw Diesel ist in der Regel der selbe Diesel wie der für Pkw.
Bei uns an einer Star Tankstelle gibt es nämlich nur einen Tank aus dem Lkw und Pkw gleichzeitig versorgt werden.
so kenne ich das von früher auch.. und damals war das auch keinen Cent billiger... komischerweise hat damals auch nie ein LKW hinter mir in der Warteschlange gestanden...
Und.. bei den heutigen Säulen mit LKW Knopf kommt sicher auch kein anderer Kraftstoff aus den Tanks der Tankstelle...
.... vorallem die Zeitersparnis - wow ...
30 Sekunden pro tanken x .... sagen wir 2 mal die Woche x 52 Wochen macht satte 52 Minuten im Jahr die ich mehr Freizeit habe. Was fange ich mit dieser gewonnenen Zeit nur an ? ***Ironie off***
...ehrlich jetzt... ????
Es gibt Sachen, die für den Einen wichtig sind und für viele andere nicht. Das kann man einfach mal akzeptieren und sich der Stimme enthalten, weil es den Thread nicht weiterbringt. 🙄
Gruß
Achim
Damit hier nicht noch mehr KlugscheiBBer meinen Thread zumuellen:
Erstens habe ich schon im Titel den Rock runtergelassen und zugegeben
ungeduldig und eine Kraemerseele zu sein - also ist es albern das
toppen zu wollen.
Zweitens sollte man schon rechnen koennen oder nicht davon ausgehen
das alle wie einer Selbst ihren PS-Leistung nur zur Dorftour und
einmal im Jahr zum weiter wegfahren brauchen.
Meine ca 80.000km im Jahr (10l/100km) x -1 cent bringen mehr als 10 Tankfuellungen extra.
3-4 Woche tanken x 2 Minuten Zeitersparnis (im Schnitt) bringen im Jahr ca 15h extra Lebenszeit.
Und selbst wenn es nur halb soviel waere es mir das wert.
LKW blockieren, minderwertiger Diesel ist einfach nur dummes Geschwaetz.