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Lichtmaschine oder Regler defekt! Wie testen???
hallo zusamen,
ich habe folgendes problem...
bei meiner gsx-r 750 k1 bekommt die batterie keinen strom.
der verdacht liegt bei der lima oder beim limaregler.
kann mir einer von euch sagen wie ich es prüfen kann was es von beidem ist?
aus der lima kommen 3 kabel, müssen alle drei strom liefern?
kann man den regler auch mit dem multimeter testen?
danke im voraus
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36 Antworten
entschuldigung - ich meinte an die batterie zulässt!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterie läd nicht' überführt.]
Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die vielen wertvollen Tipps. Leider hab ich das Motorrad nicht hier, sondern es steht noch bei meinen Eltern, weswegen ich die Tests erst machen kann, wenn ich mal wieder dort bin. Ich werde auf jeden Fall mal den tatsächlichen Ladestrom messen und die Batteriespannung bei laufendem Betrieb. Das hatte ich auch schonmal mit dem alten Regler gemacht und gesehen, dass die Spannung stetig abnahm und schließlich wenn eine gewisse Spannung unterschritten wurde, der Motor aus ging.
Ich halte die 28V auch nicht für unmöglich, denn der Regler soll ja eigentlich die Spannung auch begrenzen, wenn sie eben höher ist. Ausserdem halte ich es für unwahrscheinlich, dass die Lima defekt ist. Was soll denn da kaputt gehen, dass plötzlich auf allen drei Wicklungen eine erhöhte Spannung auftritt? Es handelt sich übrigens um eine bürstenlose Lima. Dass Wicklungen durchbrennen kann ich ja noch verstehen, aber eine erhöhte Spannung???
Viele Grüße
Federvieh
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterie läd nicht' überführt.]
Ach ja, das Teil habe ich gebraucht gekauft, auch ohne Funktionsgarantie. Bei der Maschine handelt es sich um eine XJ600N Bj.1996.
Viele Grüße
Federvieh
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterie läd nicht' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von hotblack
Moin,
kleine Ergänzung: Bei Spannungsmessung an der LIMA vor dem Gleichrichter immer das Multimeter auf Wechselstrom stellen, sonst misst man Mist. Und wenn ich mich recht entsinne, werden die drei Phasen gegeneinander gemessen und nicht an Masse.
Bei Messungen hinter dem Gleichrichter misst man Gleichstrom.
Nur um eventuellen Messfehlern zuvorzukommen.
musste nochmal ausgegraben werden.
was ist den jetzt richtig, gegeneinander messen und zusammenzählen oder messen gen masse?
gruss
servus
bitte immer alle Phasen mit einander messen, könnt sonst die lima ins himmelreich fahren. Bitte nicht gegen Masse ( Rahmen ) messen. Wenn du die drei Phasen unter einander misst sollten so um die max 75 Volt wechselspannung anliegen. Sollte weniger raus kommen ( oder nix mehr ), dann ist sie hin. Die Spannunng ist Drehzahl abhängig, sollte die Spannung stimmen und am Regler ausgang ( an der Bat.) kommt nur misst raus ( ist aber auch von der drehzahl abhängig und liegt zwischen 12V u. 14,2V ), kauf dir ein neuen.
mecdoc
Moin,
also folgende ca. Spannungen im Leerlauf liegen an:
2,2 v
22,5 v
22,5 v
Also sollte eine Phase im Popo sein, richtig?
servus
das klingt nicht gut. Da muss wohl oder übel ein neuer Stator her.
Was für ein Bike hast du den?
mecdoc
nicht schlagen, ist kein Bike.
Es ist eine 700er Raptor, also ein Quad ;)
servus
hier wird niemant geschlagen oder erschlagen:D . Der auf bau ist fast das gleicher, hatt halt nur 2 räder mehr. Nur jetzt kann ich dir auch nicht weiter helfen, weiss nur nicht ob es bei Motor.Talk ein Quad-forum gibt? Wenn nicht, suche mal im www :rolleyes: .de
mecdoc
Moin,
neuer Stator muss nicht zwangsläufig. Frag nach dem Preis für ein Neuteil. Such im Netz nach Gebrauchtteilen. Oder frag bei der Firma Motek nach dem Preis für eine Neuwicklung.
Hi, muss den thread mal wieder ausgraben, da ich das gleiche Problem mit meinem Hayabusamotor habe. Stator habe ich wie folgt gemessen:
Phase jeweils gegen Masse --> Widerstand nicht messbar also unendlich hoch soweit korrekt
Phase gegen Phase, Widerstand ist sehr gering --> 0,7 Ohm
Leeflauf Wechselspannung zwischen allen Phasen liegt bei ca 20 Volt
Die Werte sind für alle 3 Phasen exakt gleich.
Wenn ich am Reglerausgang bei laufendem Motor messe, dann habe ich zwischen 13 und 13,3 Volt Gleichspannung, an der Batterie sind es jedoch nur ca 12,7 (obwohl die Kabelverbindung Regler-Batterie gut ist) das ist schonmal komisch.
Das nächste Komische ist, dass die vorher gemessene Spannung von 13,2 Volt einbricht sobald ich die Drehzahl auch nur leicht erhöhe.
Kann mir jemand bitte bitte sagen, dass der Regler und nicht der Stator am arsch ist ?
Der Motor ist in nem KitCar verbaut und es wäre ein riesen Akt den Stator zu wechseln, weil der ganze Motor raus muss.
Ich hoffe mir kann jemand helfen. Danke schonmal im Voraus.
Grüße Matze
Zitat:
Original geschrieben von buggyfisch88
Hi, muss den thread mal wieder ausgraben, da ich das gleiche Problem mit meinem Hayabusamotor habe. Stator habe ich wie folgt gemessen:
Phase jeweils gegen Masse --> Widerstand nicht messbar also unendlich hoch soweit korrekt
Phase gegen Phase, Widerstand ist sehr gering --> 0,7 Ohm
Leeflauf Wechselspannung zwischen allen Phasen liegt bei ca 20 Volt
Die Werte sind für alle 3 Phasen exakt gleich.
Wenn ich am Reglerausgang bei laufendem Motor messe, dann habe ich zwischen 13 und 13,3 Volt Gleichspannung, an der Batterie sind es jedoch nur ca 12,7 (obwohl die Kabelverbindung Regler-Batterie gut ist) das ist schonmal komisch.
Das nächste Komische ist, dass die vorher gemessene Spannung von 13,2 Volt einbricht sobald ich die Drehzahl auch nur leicht erhöhe.
Kann mir jemand bitte bitte sagen, dass der Regler und nicht der Stator am arsch ist ?
Der Motor ist in nem KitCar verbaut und es wäre ein riesen Akt den Stator zu wechseln, weil der ganze Motor raus muss.
Ich hoffe mir kann jemand helfen. Danke schonmal im Voraus.
Grüße Matze
Hallo Matze,
Lima und Regler sind in Ordnung. Wenn unter Last die Ladespannung stark einbricht ist dies, in der Regel, ein Problem der Steckverbindungen und/oder des Kabelquerschnitts vom Regler zur Batterie. Klemm mal ein zusätzliches Kabel (mindestens 2,5 qmm) jeweils vom Regler+ Ausgang auf Batterie+. Möglichst direkt und ohne Steckverbindungen! Zusätzlich würde ich auch noch ein weiteres Massekabel (mindestens 2,5 qmm) von der Batterie zum Rahmen oder Motorblock legen. Du wirst sehen, dass deine Ladespannung dann auch, unter Last, nicht mehr einbricht.
Grüße Mark
Hi Mark, danke schonmal für die Info. Allerdings bricht ja die Ladespannung schon am Regler selber ein.
Also es ist wie folgt, im Leerlauf messe ich am Stecker des Reglers (alles ist zusammengesteckt) beim + und - Ausgang im Leerlauf die besagten 13-13-3 Volt und sobald ich bissl Gas gebe geht die Spannung runter statt hoch (was sie ja machen solllte). Dass am Regler und Batterie unterschiedliche Spannungen anliegen kann allerdings echt von dir besagten Steckverbindungen kommen.
Ich habe jetzt mal einen Regler bestellt und wenn es nicht der Regler ist, dann geht er wieder zurück :)
wie siehts mit der Spannung aus vor dem Regler wenn du ein bissl Gas gibst? Wie alt ist die Batterie? Die könnte auch defekt sein.
Also vor dem Regler sind die 3 Phasen gegeneinander gemessen auf ca 20 Volt Wechselspannung. Aber du hast Recht, ich sollte da mal messen, ob hier die Spannung mit steigender Drehzahl hochgeht, oder ob hier schon der Hund begraben liegt.
Wie alt die Batterie ist kann ich nicht sagen, allerdings hat sie schon noch gut Power, wenn ich sie volllade hat sie 13 Volt und mit denen kann ich auch gute 3 Tage fahren.