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Lenkrückstellung defekt und krachen/Schlagen
Hallo beisammen,
seit einiger Zeit kracht und Schlägt die Lenkung, wenn man weit eingeschlagen hat und der Wagen kalt ist. Die Vorbesitzerin war damit beim freundlichen und die haben gesagt das sei normal weil der dann über die Schulter rutscht.
Mit ist jetzt zusätzlich aufgefallen, dass bei weitem einlenken das Auto nicht zurück lenkt. Im Gegenteil, er zieht noch stärker in die Kurve. War also auch beim freundlichen (einem anderen) und dort hat man auf den Lenkungsdämpfer getippt. Überprüft, aber alles gut. Das krachen konnte leider nicht reproduziert werden, da der Wagen warm war, aber auch hier wurde mir gesagt, dass es normal ist, wenn die Reifen kalt sind, dass die über die Schulter rutschen (hab nicht erwähnt, dass es die Diagnose von früher war, damit kam der von sich um die Ecke)
Zudem wurde festgestellt, dass der Querlenkerendanschlag verbogen ist. Dadurch kann in die eine Richtung weiter eingeschlagen werden als in die andere. Ob dadurch die Rückstellung gefixt wird konnten sie mir aber nicht garantieren und die Empfehlung war eher nichts dran zu tun, da die Kosten bei 1.000€ liegen würden.
Sei nicht sicherheitsrelevant und den TÜV hat es auch nicht gejuckt (oder er hat es nie bemerkt)
Hat das jemand von euch schonmal gehört/gesehen/erlebt und kann sein Erfahrung dazu teilen?
Vlt kann jemand von euch Mal sehen wie weit das Lenkrad eingeschlagen werden kann. Links schaffe ich 1 3/4 Umdrehungen und rechts etwas weniger
Viele Grüße
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18 Antworten
Richtig Mike.
Ab 2000 war die Kennung für das Herstelllungsdatum 4-stellig. die ersten beiden Stellen geben die Produktionswoche an, die 3te und 4te Stelle das Produktionsjahr. Entsprechend wäre das 14te Woche im Jahr 2011.
Davor, also 1990 bis 1999 war es dreistellig mit einem kleinen Dreieck davor. die ersten beiden Stellen wieder die Produktionswoche, die Stelle dahinter dann das Jahr. Das kleine Dreieck bedeutete 199x. Also wäre Dreieck mit 114 z.B. 11te Woche 1994.
Kann aber sagen, das selbst 2 Jahre alte Reifen dieses rutschen und knacken bei Volleinschlag haben, wenn sie kalt sind. Um das zu reduzieren hatte ich immer meine Vorspur um 4 Minuten pro Seite vorne reduziert. Damit war dieses rutschen und über die Schultern reiben etwas weniger, ohne das die Reifen sich deswegen unsauber abgefahren haben.
Und klar, bei kalten Reifen ist das heftiger, weil die Gummiblöcke auf den Schultern recht kantig sind (bei den meisten Reifenb) und dann durch das Abrollen auf den Schultern bei Volleinschlag diese happig über den Asphalt "rattern". Besser wird es nach einigen km, da durch die Walkarbeit der Gummi und das Gewebe daruber wärmer und damit geschmeidiger werden.
Leichti
Wollte euch nur ein kleines Update geben. Hab seit heute neue Reifen drauf. Das "Krachen" ist weg, die Lenkung ist viel leichtgängiger und die Rückstellung bei Volleinschlag hab ich noch nicht ausprobiert.
..."die Rückstellung bei Volleinschlag hab ich noch nicht ausprobiert".
Daran wird sich, trotz neuer Reifen, nichts ändern... :p
mike. :)
Das stimmt. Aber insgesamt klappt die Rückstellung viel besser ??
Btw habt ihr hier IP Adressen geblockt? Aus dem WLAN konnte ich nicht zugreifen