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Leistungsverlust - Corolla Verso 2.2 D-CAT, EZ 12/07
Hallo zusammen,
es wird ja an vielen Stellen im Netz über mögliche Gründe für plötzlich oder schleichend auftretende Leistungseinbußen diskutiert. Aus gegebenem Anlass möchte ich mich jetzt aktiv daran beteiligen.
In den letzten Wochen habe ich vor allem beim Anfahren gemerkt, dass der Wagen extrem schlecht beschleunigt. Zunächst habe ich nicht viel darauf gegeben, dachte zuerst auch daran, evtl. zu wenig Gas gegeben zu haben. Jetzt habe ich das ganze einmal genauer "untersucht" mit dem Ergebnis, dass unterhalb von 2.000 RPM fast überhaupt nichts mehr passiert. Beispiel: Leichte Anstiege in 30er-Zonen, die bisher bei ca. 1.400 RPM im 3. Gang überhaupt kein Problem waren, kann ich so jetzt nicht mehr fahren. Hier ist jetzt der 2. Gang angesagt, um nicht immer langsamer (!) zu werden. Auch in den übrigen Geschwindigkeitsbereichen ist jetzt immer ein Gang weniger angesagt als bislang üblich, um auf diese Weise eine höhere Drehzahl zu haben. Das ganze geht natürlich entsprechend auf den Verbrauch.
Noch ein Befund: Kommt der Turbo dann ab 2.000 RPM (bislang waren es so ca. 1.600 RPM), scheint mir die Beschleunigung ganz normal zu sein.
Ich weiß von Problemen, die durch Verrußen bei häufigen Kurzstrecken auftreten. Da ich pro Tag aber jeweils 30 km zur Arbeit und zurück fahre, scheint mir das nicht die Lösung zu sein. Auch tanke ich häufiger den teureren "Edeldiesel", um den Biodieselanteil zu reduzieren. Hin und wieder kippe ich sogar eine Flasche Liqui Moly Diesel Reiniger dazu.
Als mögliche Erklärung denke ich immer mehr an die dynamische Schaufelverstellung des Turbos. Ansonsten ist mein laienhaftes Latein hier aber am Ende und bevor ich mir die Erklärungsversuche der Werkstatt anhöre, möchte ich an dieser Stelle fragen, ob jemand eine Idee hat bzw. ob jemandem so etwas auch schon einmal passiert ist.
Viele Grüße -
Jens
Beste Antwort im Thema
Vielen Dank für die sehr hilfreichen Posts! Ich werde auf jeden Fall am kommenden WE das AGR-Ventil reingen. Richtig übrigens: Kein Notlauf, kein Fehlercode (bis jetzt jedenfalls nicht).
Nebenbei bemerkt: Ich finde es bemerkenswert, wie viel Know-How bei Leuten beheimatet ist, die ein Auto ja eigentlich "nur" fahren wollen - wenn evtl. auch da einer vom Fach ist. Richtig aufgehoben wäre das Wissen aber beim Freundlichen, der spätestens bei einer Wartung die entsprechenden Schwachstellen checken sollte. Genau das passiert aber nicht.
Beispiel: Vor einiger Zeit machte die hintere Bremse Geräusche - ausgerechnet auf der Fahrt von Norddeutschland nach Österreich. In Österreich gleich in die Werkstatt: Die Bremse war einfach festgegammelt. Auseinanderbauen, Führung schleifen, Kupferpaste, zusammenbauen - fertig. Ich dachte eigentlich, das wird bei jeder Wartung gemacht, wie ich es von früher her definitiv kenne. Aber: NEIN, Toyota Deutschland hat diesen Arbeitsgang vom Wartungsplan gestrichen. In Österreich aber wird er nach wie vor durchgeführt, da im Gebirge im Winter viel Salz gestreut wird - so die Auskunft des Werkstattmeisters vor Ort. Dummerweise komme ich aus dem Harz ... Ich verstehe es nicht.
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20 Antworten
ach du heilige....
Danke Männers :)
...das ist wirklich nicht sehr ausbaufreundlich ;)
Ich geh da mal dran, wenn ich Zeit habe und berichte.
... je mehr ich über die Problematik im Ganzen so nachdenke, desto wichtiger wird für mich die Frage, ob der Edeldiesel, den ich bislang ja auch schon hin und wieder tanke, positive Auswirkungen besitzt. Hat in dieser Hinsicht evtl. jemand Erfahrungen? Verrußt das AGR-Ventil dann aufgrund des niedrigeren Anteils an Biodiesel weniger schnell? Lohnt sich der Mehrpreis beim Tanken?
Nö, lohnt nicht.
Heute, nach ca. 1 1/4 Jahren, habe ich mich mal wieder um das AGR-Ventil gekümmert. Die Reinigung hat ebenso gut funktioniert wie das erste Mal. Ich schreibe das hier noch einmal ins Forum, weil ich seit der ersten Reinigung im Oktober 2014 quasi ausschließlich den "Nobel-Diesel" von Aral bzw. Shell getankt habe in der Hoffnung, das Verrußen des Ventils durch die bessere Sprit-Qualität verhindern zu können. Diese Hoffnung habe ich seit heute begraben und werde ab sofort wieder zum wesentlich günstigeren Normal-Diesel zurückkehren. Spart also Euer Geld - zumindest dem AGR-Ventil ist der Sprit egal.
Frohe Weihnachten in die Runde!