Leistungssteigerung 2.0 CDTI 170 PS Tourer

[Lance-A-Lot]

Hallo liebe Leute,

ich bin seit Juni diesen Jahres Besitzer eines Opel Zafira Tourer C, Bj. 2017 Handschalter. Ich bin mit der Fahrzeug gut zufrieden, bis auf die Motorcharakteristik, die mir gar nicht zusagt. Ich komme von VW (VW Bora 1,9 TDi PD 115 PS und VW Passat 3C 2.0 TDi CR 170 PS) und muss sagen, dass die 400 NM des Zafira irdendwo zwischen Motor und Fronträdern zu verpuffen scheinen. Klar, das Fahrzeug wiegt 1,8 t und hat wahrscheinlich eine Aerodynamik wie ein Schrankwand. Daher erwarte ich auch keine Wunder. Aber trotzdem finde ich, dass der Motor:

- nicht wirklich spontan auf Bewegungen am Gaspedal reagiert

- ein fieses Turboloch hat - ich muss den ersten Gang bis 2500 U/min drehen, um halbwegs gesittet in den 2. Gang zu kommen, also ohne Verschlucken etc. (ist vllt. aber auch ein Einzelschicksal...)

- nur ein sehr schmales Drehzahlband zur Verfügung hat, wo auch annehmbar Drehmoment abgegeben wird

Die beiden VW's haben mir ab Werk auch nicht so gefallen und wurden daher "überarbeitet" (Bora @ 145 PS, Passat @ 200 PS).

Gibt es hier Erfahrungen zu Leistungssteigerungen am Tourer mit 170 PS?

Dank Euch ;-)

[Profi2010]

Trotzdem würde ich mal eine Leistungsmesung auf einem richtigen Prüfstand machen, vielleicht hat deiner ja wirklich nicht die PS und Nm die er haben soll, das war bei unserem Zafira A nämlich so, der hatte 110PS statt 125PS (2,2DTI) und danach hat unser FOH wahrscheinlich selber ein kleines Tuning vorgenommen, nach dem Besuch waren es dann 135PS :D . Damals war der Wagen auch noch in der Garantiezeit.

Ansonsten streuten unsere Zafiras immer gut nach oben, unser Zafira B 1.7CDTI (125PS) hatte 136PS und unser aktueller Zafira BiTurbo 210PS, bei beiden war allerdings nur die Leistung höher, das max. Drehmoment war genauso wie angegeben.

Wenn es dir nur um den Durchzug geht, dann kann man die Software auch so programmieren, dass die maximale Leistung sich nur minimal ändert, hätte den Vorteil, dass du das Tuning dann nicht eintragen lassen musst, aber der Motor würde sich dann unharmonischer fahren.

Beim Thema Chiptuning gibt es ja immer zwei Kategorien von Leuten, die die es machen und die die sowas nicht anpacken, man muss sich selber im Klaren sein, was es für Risiken gibt und man muss dann abschätzen ob es das Risiko wert ist.

Ich kenne einige Leute die ihr Auto geschnippt haben und bei allen läuft es ohne Probleme, es ist wichtig die Autos warm zu fahren und regelmäßig das Öl zu wechseln, dann funktioniert es ganz gut.

Ich habe auch unseren Zafira B chippen lassen, hab aber das maximale Drehmoment, was der Tuner versprach, etwas runter setzen lassen, somit waren es dann nicht 50Nm, sondern 30Nm mehr als vorher.

Lief auch alles ohne Probleme.

[Faltenbalg51923]

@Lance-A-Lot: Das Aufspielen der Software war für mich ein Kinderspiel. Und ich habe nichts mit KFZ- Mechatronik am Hut. Die Anleitung ist gut und der Vorgang, an sich, ist recht simpel. Eine halbe Stunde Zeit brauchte das Ganze.

[eltoroII]

@tourer

Meine hat 151 000

[Lance-A-Lot]

@Profi2010

Das ist auch ein Gedanke, der es wert wäre, mal zu überdenken. Ob es wohl möglich ist, die geänderten Kennfelder auf eine Taste zu legen? ECO oder so? Ich weiß, dass es möglich ist, die Sport/ Tour Taste so zu belegen. Aber ECO? Dann könnte man bei Bedarf umswitchen.

@MeisterD.

Alles klar, danke. War dann aber eine vorgefertigte SW, ja?

@eltoroll

Wie viele davon mit Leistungsanhebung?

[eltoroII]

Lance-A-lot

20 000

[Lance-A-Lot]

@eltoroll

Das zaubert mir grad ein Grinsen ins Gesicht. Problemlos?

[GermanTwath]

Wenn neue Motoren entwickelt werden, wird auch auf Spitzenleistung getestet! Um eine Mindeststandfestigkeit zu gewährleisten, wird diese dann reduziert. Der Chiptuner entdrosselt den Motor sozusagen ( im Motorradbereich kann man das am Lenker, Rain,Tour,Sport und Race) , hilft aber wenig bei Anfahrschwäche. Um mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu bekommen, entschärft man (in der Regel) die Steuerzeiten (Nockenwelle), geht aber zu Lasten der Spitzenleistung. Deshalb geht man zur variablen Nockenwellenverstellung über, um durch unterschiedliche Steuerzeiten, das max Drehmoment über eine größeren Drehzahlbereich zu strecken. Ich möchte aber jedem enpfehlen, wenn er mit seiner Motorleistung nicht zufrieden ist, diese auf einem Prüfstand zu testen und zwar bevor er Chip-Tuning macht. Jeder seriöse Tuner wird es so handhaben. mfg.

[Lance-A-Lot]

So ist es geplant.

[Lance-A-Lot]

Habe in Zusammenhang mit dem Thema Leistungssteigerung nochmal ne andere Frage:

Mein Opel zeigt mir im Gegensatz zum Passat nicht die Öltemperatur an. Das war bei dem optimierten Motor immer ein schöner Anhalt, um abzuschätzen, wann der Motor warm ist und man ihm "was anbieten" kann.

1. Kann ein FOH das codieren? Die angefragten Tuner können i.d.R. keine Opel Steuergeräte codieren.

2. Ich greife derzeit die Motordaten wie Ladedruck, Motorlast, Öltemp. etc via OBD Dongle und der App "Car Scanner" ab. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Zafira im Serienzustand und im Normalbetrieb mit der Öltemperatur schon bei 100°C liegt, teilweise drüber. Der Passat und auch der Bora waren bei 90°C wie angenagelt. Ist das bei Opel so normal?

Danke euch.

[Lance-A-Lot]

Hallo zusammen,

ich hole das Thema mal aus der Versenkung, um Bericht zu erstatten - seit 2500 km wirken nun geänderte Kennfelder im Tourer.

Die Eingangsmessung ergab 169,8 PS bei 433 NM. Im Nachgang liegen nun 197 PS und 499 NM an.

Laufruhe:

Keine Veränderung, nicht lauter und nicht leiser.

Verbrauch:

Bei den letzten beiden Tankungen (ARAL) zeigte der BC des Fahrzeugs nach ein paar Kilometern erstmals über 1000 km Reichweite an. Das habe ich bei den vohergehenden gefahreren 22.000 km nicht zu sehen bekommen. Auch die Durchschnittsverbrauchanzeige ließ sich deutlich unter 6.0 l drücken (5,7) pegelte sich aber bei 6.0 - 6.2 l wieder ein. Vorher 6.5-7.0 l. Müsste das ganze mal auslitern, um's genau zu wissen.

Fahrbarkeit:

Im ersten Viertel des Gaspedalwegs fahre ich mit Serienleistung. Tritt man weiter durch, spürt man dann plötzlich einen deutlich ernergischeren Vortrieb. Der "Bumms" setzt aber nicht auf Schlag ein, sondern "wächst auf". Mir gefällts. Ich kann quasi "Serie" unterwegs sein, ohne nun besonders auf den Gasfuß zu achten und bei Bedarf geht's dann zügiger voran. Denke auch, dass es so materialschonender ist.

Im vierten, fünten und auch sechsten Gang ist nunmehr ein schöner Durchzug festzustellen, der sich auch für Überholmanöver aus dem kurzen Halt sehr gut nutzen lässt.

[TmY]

schön, schöm :)

allzeit gute Fahrt wünsch ich und berichte ruhig mehr

[Lance-A-Lot]

Was soll ich noch berichten? Hat 'ne Stunde gedauert, weil sich der Tourer zickig stellte und hat 500,- gekostet :-)

Ging aber entgegen anderer Aussagen per OBD.

[GermanTwath]

Liest sich Klasse und ich wünsche dir viel Spass mit deinem Tourer! Da Du einen Handschalter hast, würde mich mal interessieren, wie die Kupplung mit dem zusätzlichen Drehmoment zurecht kommt. mfg

[Lance-A-Lot]

Ja, das mache ich, weil das auch meine Bedenken sind/waren. Nachdem ich das Endergebnis erfuhr, fragte ich sofort nach, was denn die Kupplung dazu sagen wird. Der Mann vom Fach meinte, weil der Tourer schon mit 433 NM Serie gut im Futter stand, hätte die von meiner Seite gewünschte Anhebung auf etwa 450 NM keinen spürbaren Effekt mehr gehabt. Er machte aber trotzdem eine weitere Probefahrt - bei Tempo 80 sechster Gang und Bodenblech. Kein Rutschen der Kupplung. Hoffe das bleibt so. Fall nicht, habe ich mir schon vorsorglich einen verstärkten Kupplungssatz der Firma Sachs rausgesucht, der + 15% über Serie übertragen kann. Wird wohl alles in allem rund 1000,- kosten - wenn die Kupplung dann kommt, aber wer das eine will...

Der Kupplungssatz lässt sich übrigens nicht auf der Seite von Sachs finden, sondern nur auf Anfrage.

[TmY]

Ist es nicht der hier?

https://www.sachsperformance.com/.../kupplungssatz-001457-999992