Leistungsprobleme V50 2.0d
Hallo liebe Gemeinde,
es gibt wirklich viel zu lesen wegen dem V50 2.0d bzgl. des Leistungsverlusts. Da ich für mein Problem aber immer noch keine Lösung habe, hat vielleicht jemand von euch noch einen Tipp für mich.
Folgende Problematik:
Mein V50 hatte schon als ich ihn gekauft habe weniger Leistung als normal. Dies wurde auf eines von den beiden braunen Turboladedrucksteuerventile geschoben. Wie offensichtlich zu erkennen war, hatte dieses mehrere kleine Risse, als ob es geplatzt ist. Dies habe ich natürlich getauscht, wodurch eine "Verbesserung" entstand. Dennoch hat der Wagen keine volle Leistung. Es ist unmöglich im 4 oder 5 zu überholen. Selbst mein 1.4 TDI ist bei weitem schneller.
Ich war auch schon bei 2 Volvo-Werkstätten, die beide bestätigt haben, dass die Leistung zu wenig ist. Beide haben die Schläuche überprüft, die alle fest drauf sitzen. Das andere Ventil habe ich derzeit noch nicht getauscht, da es noch "gut" aussieht, ohne risse oder ähnliches. Fehlerspeicher sagte auch an, dass der Ladedruck nicht stimmte und verwies auf das Ventil, was ich getauscht habe. Eventuell gibt es noch andere Schwachstellen?
Wenn der Turbolader defekt wäre, gäbe es eine Fehlermeldung? Und noch dazu, wäre eine Verbesserung bei einem defekten Turbolader durch tauschen des Ventils überhaupt möglich?
Was ich noch vergessen habe: Es gibt keinerlei Fehlermeldung im Display oder sonstiges.
36 Antworten
Schreib ne PN. Habe diese Woche noch Urlaub.
Gruß
Zitat:
@Bahama123 schrieb am 25. Juli 2016 um 21:04:10 Uhr:
....Musste letztens 50€ bezahlen für nichts! -.- ......
Das war schon (fast) das halbe Dice.........
Habe das hier vor 2 Wochen gekauft.
http://www.ebay.de/itm/331782201417?...
Works.
Habe noch nie für´s Fehlerspeicher Auslesen Geld bezahlt und mir schon vor über 10 Jahren für meine VW ein OBD Adapter mit Software gekauft. Und da ich das auch zukünftig nicht tun werde, erst recht nicht in den Volvo-Apotheken, hab ich mir das für den Volvo gekauft. Am besten wäre es natürlich, wenn ich es gar nicht benötige.
Dieses OBD Tool für VW hat mir viel (SEHR VIEL) Zeit beim Fehler suchen erspart. Mehrere kleine, aber fiese, Fehler haben Vertragswerkstätten bei Bekannten NICHT hinbekommen und durch jeweils eine höchstens 5 minütige Log-Fahrt mit Lappi an und OBD Teil in der Steckdose damals waren die fehlerhaften Teile sofort identifiziert.
Kleine Codierungen (Anhänger-Kontrolle z.B.) konnte man damit super schnell eben umsetzen. Zumindest das ist bei Volvo ja mehr oder weniger passé mit ihren Softwaredownloads... Aber was soll´s ;-)
Ja, nur gucken, nicht anfassen (ok, die eine oder andere Testaktivierung geht schon...).
Aber mal eben die Nockenwellenverstellung kalibrierern zB, den Additivtank auf "voll" setzen etc, das Teil macht sich schnell bezahlt! Und der Spielspaß kommt auch nicht zu kurz, auch wenn grade alles im Lot ist!
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Am Anfang erschlägt es einen schon ein wenig aber wenn du damit ne Woche oder zwei gespielt hast, findest du dich recht fix zurecht.
@Avopmap ich musste hier so lachen als das OL kam.... Ich wollte dir aber natürlich nicht vorgreifen.
So, erstmal vielen vielen Dank an AVOPMAP für die Zeit und Hilfsbereitschaft 🙂
Der Fehlerspeicher hat anfangs sehr viele Fehler ausgegeben: Bild 1
Nach dem Löschen und einer Probefahrt sind die in Bild 2 abgebildeten Fehler noch vorhanden. Zusätzlich ist aufgefallen, dass in der Dieselleitung viiiele Luftblasen sind... das sollte denke ich mal nicht so sein?
Dank AVOPMAP bin ich mit meiner Radioproblemtatik schon ein ganzes Stück weiter. Der Vorbesitzer hat wohl bei der Verkabelung der nachgerüsteten Handyhalterung und Freisprechanlage nicht wirklich super gearbeitet. Alle Boxen laufen nun wieder, CD-Player ist aber weiterhin "tot", genauso wie der GPS-Signal. Leider klappt der Navibildschirm nicht mehr automatisch hoch und runter. Den kann ich nur noch per Hand selbst hoch und runter stellen. Der Mechanismus dafür arbeitet zwar, aber dreht wohll im "nichts".
Eventuell kann jemand was mit den Fehlern anfangen? Ich verstehe nicht, warum davon absolut nichts im Display stand...
Und wäre meine geplante Säuberung der Drosselklappe und des AGR - Ventils generell sinnvoll oder soll ich alles so lassen, da kein Fehler angezeigt wird? Wenn ich das richtig sehe, soll das Glühkerzenrelai und Turboventil Fehler verursachen. Eines von den TCVs habe ich ja schon gewechselt, dass andere wird Freitag gewechselt.
Das ein TCV die Symptome herbeiführt ist mir bekannt. Gilt das für das Relai genauso?
Wie ich gelesen habe, kalibrieren die sich ja selbst und man muss gewisse Dinge bei der ersten Fahrt berücksichtigen ( nur Halbgas und ähnliches).