Leistungsoptimierung X 16 XEL
Hallo,
ich fahre 🙂 siehe Signatur...
Ich möchte den Motor gerne optimieren, nicht sinnlos chippen bis er ausbrennt, sondern vernünfig optimieren.
Das Auto habe ich ja nicht zufällig, Versicherung und Steuer günstig und der Verbrauch hällt sich auch in Grenzen.
Der 2.2er ist in der Anschaffung deutlich teuer als ein 1,6er.
Da hat man mir zu einer Mantzel Powerbox geraten:
-nur Ansaugoptimierung, kein Chip 20 PS Zuwachs
(Mantzel-Phase 1)
Das klingt gut, hat jemend von Euch praktischer Erfahrungen damit?
-wie sieht es mit TÜV und der Versicherung anschließend aus?
-was wird wirklich ausgetauscht
+bringt eine auf Zulassung getrimmte sog. Gruppe-A Analge ab Kat etwas außer Sound ???
Allzeit gute Fahrt und vielen Dank im Voraus
P.S. Phase 3 und 4 kommen wegen der erhöten Standgasdrehzahl bei meiner Automatik eh nicht in Farge.
93 Antworten
nocke
hi!
auslass/einlass anders weil wo bei der herstellung der nocken damit die besten ergebnisse erzielt wurden etc..
bei den risse und mantzel wellen sieht man ja an den daten tut sich kaum was.aber da ich weiß das die mantzelwellen noc gut rund laufen würde ich dir einfach mal zu den 256 von mantzel raten.da machste nix mit verkehrt..
danke schonmal für die Aufklärung, werde mir das dann im kommenden Sommer vornehmen. Ab welcher Drehzahl wird man die Mantzel wohl spüren, so ab 4500 oder erst später? Drehmoment wird ja untenrum wohl im nicht spürbaren Bereich verloren gehen? Den im Flowtec entstehenden Resonanzen, die zur optimalen Leistung beitragen, machen die Nocken aber keinen Strich durch die Rechnung? Das wars dann erstmal.
Zitat:
Original geschrieben von G Astra
danke schonmal für die Aufklärung, werde mir das dann im kommenden Sommer vornehmen. Ab welcher Drehzahl wird man die Mantzel wohl spüren, so ab 4500 oder erst später? Drehmoment wird ja untenrum wohl im nicht spürbaren Bereich verloren gehen? Den im Flowtec entstehenden Resonanzen, die zur optimalen Leistung beitragen, machen die Nocken aber keinen Strich durch die Rechnung? Das wars dann erstmal.
So ich sags gleich mal vorne weg, wenn man die Leistung nicht durch Hubraum oder Ladedruck holt, dann durch Drehzahl.
Mir persönlich wäre Preis/Leistung bei den zahmen Nocken einfach zu schlecht.
Ich würde die 264er von Risse fahren.
Öffnungslänge: 264° KW
Hub max.: 9.8 mm
Hub OT: E1.0 A1.2 mm
Spreizung: 110° KW
Grundkreis: 37.0 mm im Durchmesser
Ob andere Nocken mit dem Flowtec von dbilas harmonieren musst du mit dbilas selbst abklären. Ich denke allerdings nicht.
Wenn du ohnehin schon den Kopf runter hast für die Nocken, dann kannste auch gleich den Kopf bearbeiten lassen, das bringt dir Leistung über das gesamte Drehzahlband.
Naja das Flowtec arbeitet ja kaum mit Resonanzen... ist ja keine Ram Stoßaufladung, sondern einfach nur das Prinzip vergrößerter und verkürzter Ansaugwege die dieses Ding verfolgt.
Insofenr denk ich mal schon dass das mit Nocken gut harmoniert. Vielleicht brignen andere Nocken so sogar mehr als nur Nocken, ohne Flowtec ! Wenn das Ventil länger öffnet und n der Zeitm ehr Luft reinsaugen kann, dann bringts vielelicht sogar mehr...
Ich würde auch die 256° empfehlen... kannste rhig bei risse holen. Das sidn nach meinem Wissen Schrick Wellen die die vertreiben, also durchaus AUCH für Straße...
und 256° und 0,8 mm Hub im OT gehen auch ok.
Man sagt dass es bei 4 Ventil Motoren bis 1,1 mm Hb im Ot noch recht erträglich ist. Darüber hinaus kriegt man Probleme mit AU und zunehmend auch mit Leerlauf.
Insofern denk ich mal das die 256° Risse oder auch Mantzel ganz gut sind.
Die 260er dbilas geht sicher auch ok !
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motor
hi!
dran denken wo willst den motor fahrn?wenn du kopf,nocken usw machst frist der gut sprit,lerrlauf wird schlechter,leistung geht unten etwas verloren und die leistung geht nur über die drehzahl und mit ASU etc ist auch nix mehr.
Also Kopf möcht ich nicht machen lassen, muss laut TIS zum Ausbau der Nocken auch nicht runter.
motor
hi!
nö kopf muss nicht für nocken runter..nur ventildeckel,nockenwellenlagerblöcke und zahnriemen runter das wars...
was heisst das TIS eigentlich ausgesprochen???
Technical Information System... oder so.
Steht alles drin was du brauchst, Opel-Reparaturbuch halt 😉
son schrott.... trial and errror!!!!
hab grad von Risse eine Antwort erhalten. Die empfehlen mir
die Welle mit 256, 9,45 V-Hub, 0,73 OT-Hub, also noch einen Tick schwächer wie die, die ich schon vorher genannt habe. Risse gibt sie mit 10 PS Mehrleistung bei meinen bisherigen Änderungen an. Zu der 256, 9,5 V-Hub, 0,8 OT-Hub ist da aber fast nix um. Dass die überhaupt 2 fast gleiche im Programm haben wundert mich schon. Kann man eigentlich rausfinden, ob die wirklich von Schrick produziert werden? Auf die Frage bekam ich keine Antwort.
nocke
hi!
kein tuner sagt dir seine bezugsquellen..
ich würde die mantzelwellen nehmen.
naja, die meisten risse wellen werden von schrick produziert, aber nach den vorgaben von risse. die meisten. ausser alte irmscher profile fürn 400er oder ähnlich. schrick is halt beim herstellen die nr. 1.....
hab von Opel die Daten der Seriennockenwelle in Erfahrung bringen können. Kann ich aber kaum glauben:
Einlasswelle 230° und 8,0 Ventilhub
Auslasswelle 230° und 8,5 Ventilhub
So gesehen wären 256 Grad schon ne Steigerung, dachte aber, dass die Seriendinger so 250 bis 252° haben. Vielleicht kann sich da noch jemand anders hier einklinken, falls Interesse besteht.
der corsa A GSI (C16SE) hat ne 280er serie... kanns mal staunen... 😁 ne, aber deine wellen, die 256er passen schon. beim kleinen 16V auf jeden fall. ne 280 welle muss ne mehr bringen als ne 276er, kommt auf ganz andere werte an.