leerlaufreglerventil
hallo , fahre einen ford escort kombi bj 96 1,6 16v 90ps . habe den wagen vor ein paar wochen gekauft . habe nun heute bei laufendem motor den stecker vom leerlaufreglerventil gezogen . der wagen ist sofort ausgegangen . was hat dies zu bedeuten ?? normal ??
42 Antworten
Das bedeutet das daß LLRV in Ordnung ist!
aha , das ist ja gut ... einige sagen , das die drehzahl dann schonmal höher geht .... also läuft meiner auch nicht im notfallprogramm ?????
Wenn der Stecker, also Ansteuerung, weg ist, macht das Ventil nicht mehr auf. Regelt also die Zusatzluft nicht mehr. Der Motor fängt zu stottern an oder geht aus.
ok .... suche auch nach fehler wegen zu hohem spritverbrauch .... tanknadel ist am links am anschlag , habe 320 km drauf . ersatzkanister ist drin , aber viele km werden es nicht mehr glaube ich , habe heute zündkerzen und luftfilter getauscht . steckverbindungen mit kontaktspray eingesprüht . woran erkennt man eigentlich , wenn der ansaugluftfühler kaputt ist ?? der sitzt doch direkt am ansaugschlauch ??!!
Der Luftfilter sitzt im luftfilterkasten 😁 Schraub den Deckel ab und nehme ihn heraus. Wenn er sehr schmutzig aussieht tauschst du ihn halt mal. Wenn er ein bisschen angestaubt ist brauchste ihn natürlch nicht tauschen.
Evtl. ist auch deine Lambdasonde defekt. oder dein LMM.
achso , noch eins , im luftfilterkasten auf dem boden war öl , keine pfütze , ein film sozusagen ... was kann das sein ?? habe es natürlich sauber gewischt .
ja das habe ich auch. ich glaube das leigt am defekten Kgev.
@ Ghia ... was ist Kgev ?????
Kurbelwellengehäusenetlüftungsventil
und woran kann ich sehen , das der LMM kaputt ist ?? muss ich dazu das kleine plastikgehäuse mit toxschrauben aufmachen ?????
ziehe den Stecker vom LMM ab. Passiert nichts, läuft dein motor schon im Notlaufprogramm. Ruckelt er einmal kurz funtioniert dein LMM. Sonst mal das SG neu anlernen
kennst das ?
-30 min BATT minus pol abklemmen(alles ohne zündung ein)!
dann wieder anklemmen
motor starten(nicht ans gas) = 2 min leerlauf;
weiter: fuss ans gas .............= 2 min leerlkauf auf 1200 h a l t e n!
weiter: losfahren, mit wechselnden gängen und upm(drehzahl)
auch mal, wenn motor warm mittlerweile, im4. über 4000upm
drehen, dann 8-10km, auch auf autobahn,
klima einschalten, heizgebläse, sonstige verbraucher!
motor-SG ist neu angelernt!
beim nächsten start=LEERLAUF, drehen lassen wenn stabil,
LMM-stecker abziehen, wenn motor unruhig oder abstirbt
ist LMM ...GANZ; sonst springt er um in NOTLAUFprogramm
und läuft mit einem - ANGENOMMENEN WERT - LMM ist
fehlerhaft!
zur NOT kannst noch mal vorsichtig sprühen stecker/dose, von LMM,
und dann versuchen!
halt die sprühdose aber 20 bis 30 cm weg - ein 2-faden LMM
ist empfindlich, sind die drähte kaputt die senkrecht im luftstrom stehen, kannst sofort wegwerfen is dan n irreparabel!
gruss claudius
viel erfolg, gute fahrt!
Quelle: Claudius
werde es morgen mal versuchen und mich dann melden .