Leerlaufprobleme w124, 230ce
Hallo zusammen,
Hab nen schönen alten 230er CE.
Seit dem Sommer ärgert er mich aber.
Es begann damit das er beim Anhalten immer mal wieder einfach aus ging. Er sprang beim Starten sofort wieder an, blieb dann oft auch an.
Teilweise zeigte er dieses Verhalten tagelang gar nicht. Mir ist unabhängig vom Fehler aufgefallen das die Drehzahl beim anlassen ohne gasgeben deutlich über 1200U/min ansteigt dann schnell auf 400 - 500 U/min abfällt und sich von dort auf die Leerlaufdrehzahl von 750 - 800 U/min einpendelt.
Beim Anlassen geht er auch teilweise aus. Die Drehzal verhält sich dann ebenso nur das er sich bei 400 - 500 U/min dann nicht fängt sondern auf 0 durchfällt.
In einer Werkstatt wurde das Zündungssteuergerät gegen ein anderes gebrauchtes ohne Erfolg gebrauchtes gewechselt. Bin aber eher der Meinung das die Ursache an der KE - Jetronik liegt.
Seit heute geht er immer aus und startet sehr schlecht.
Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt und kann mir bei der Fehlersuche Tipps geben.
Grüße
Thomas
Beste Antwort im Thema
Ich habe nicht geschrieben dass du dich rechtfertigen musst. Aber etwas an Information beschaffen bevor man ein Potentiometer abschraubt.
Du brauchst dazu auch nix kaufen. Suche hier im Forum mit der Suchfunktion nach dem Stauscheibenpoti, dann findest du das Thema zu Hauf. Ich habe es bestimmt mind 5x erklärt wie man es mit einfachen Mitteln und Multimeter einstellt.
Da brauchst jetzt nicht eingeschnappt sein.
Zum Einstellen des Potis sind diese Mini-Klemmen für das Multimeter von Vorteil. Diese an Pin 1 und 2 des Potis anklemmen. Den Stecker wieder aufschieben.
Den Motor warm laufen lassen!
Den Stecker des Leerlaufreglers abziehen. Die Soll-Drehzahl nun einstellen indem man den Schlauch zum Leerlaufregler langsam zudrückt und die Luftmenge soweit reduziert bis die Soll Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Am besten man misst die Drehzahl digital an der Dose X11.
Der Leerlaufsteller muss abgesteckt werden, damit die elektronische Leerlaufregelung abgeschaltet ist. Sonst will das Steuergerät die ganze Zeit korrigieren.
Bei Solldrehzahl das Poti nun soweit verdrehen dass man zwischen Pin 1 und 2, 0,75V misst. Es hilft die Schrauben nicht ganz loszuschrauben, und das Poti durch Klopfen zu verdrehen. Dann das Poti festschrauben.
Motor abstellen, Schlauchklemme entfernen, Leerlaufsteller anstecken und der Motor sollte normal laufen.
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Schalter oder Automatik?
Schalter...!!
Mein 300er damals lief im Leerlauf einwandfrei. Sobald man rollte, schwankte die Drehzahl und er ging aus.
Bei mir war der Stauscheibenpoti lose und hatte sich wieder verstellt.
Da schaue ich mal nach .
Danke für den Tipp Steven...
Der Poti ist nach wie vor fest.
Habe heute die Schläuche an der KE mal angesehen, kann optisch nichts feststellen keine Risse, keine porösen Stellen.
Auch ein Besprühen der KE mit Bremsenreiniger im Bereich der Gummiteile und Dichtungen zeigte keine Wirkung.
Bin dann mal gefahren, bei kaltem Motor zunächst keine Probleme, nach 4 -5 km beim Anhalten ging der Motor wieder aus. Auch konnte ich ein plötzliches hochdrehen aus der Leerlaufdrehzahl bis ca.1500U/min beobachten.
Dann prüfe noch mal den Drosselklappenschalter sowie den Mikroschalter Schubabschaltung.
Hi mawi,
Den Schalter Messe ich morgen mal.
Meinst du den Drosselklappenpoti???
Grüße Thomas
DK hat keinen Poti, nur einen Schalter für Leerlauf- und Volllasterkennung, also einer, der beim geringsten Antippen des Gaspedals öffnet und eienr der bei komplett durchgetretenem Pedal schließt.
Ok, dann ist das ja einfach zu messen.
Ich melde mich wenn ich beiden Punkte geprüft habe.