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LED Leuchtmittel im Scheinwerfer nachrüsten nun möglich?
Hallo,
ich habe gerade diesen interessanten Artikel gelesen.
https://www.heise.de/.../...r-LED-ersetzt-H7-Leuchtmittel-4918036.html
Scheint ja so, als ob man künftig LED-Leuchtmittel nachrüsten und damit eine deutlich bessere Lichtausbeute erzielen kann. Weiß jemand schon mehr davon?
Beste Antwort im Thema
Wir reden hier ja nicht von einem 0815 Chinakracher mit Abziehbildchen eines E-Prüfzeichens aus dem Kaugummiautomaten.
Es ist ein völlig neues Produkt, dessen Kosten für Entwickung und wasserdichter Zulassung lassen sich imho schecht mit Schnapper-Preisen komibinieren.
Zumal der Hersteller hier aktuell ein Alleinstellungsmerkmal hat, fehlende Konkurrenz = fehlender Preisdruck.
Mit der Zeit und weiteren Angeboten werden die Preise sinken.
Und es gilt ja ohnehin schon immer: Wer schön sein will muss leiden. 
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35 Antworten
Wobei das einen ungünstig konstruierten Scheinwerfer auch nur bedingt ausgleichen kann.
Ein Problem bei ganz vielen Autos ist die Dimmung, die die Hersteller einbauen. Damit das Licht nicht flackert beim Starten oder heller wird, wenn der Motor über LL- Drehzahl kommt und auch damit die Lampen schön lange halten, werden die auf 12V oder etwas drüber gedimmt, statt die volle Lima-Spannung drauf zu geben. Damit wird extrem viel Potential einer normalen Halogenlampe verschenkt.
Man könnte das mit einer Relaisschaltung erledigen, hat dann aber auch Fehlermeldungen oder eben mit LEDs. Im Adam hab ich auch mal welche getestet und das Ergebnis war ordentlich, gute vor allem breite Ausleuchtung bei sehr scharfer Hell- Dunkel- Grenze.
gibt's da bei Opel nicht den Scheinwerfermodus im lademanagement? da war mal was....
Wer eine Glühbirne die auf 12V ausgelegt ist bei 14,xV betreibt hat sehr schnell ganz viel Erfahrung die Teile in Rekordzeit zu ersetzen. Zum anderen würde ein Lampe die derart mit Überspannung betrieben wird auch deutlich schneller Lichtstärke vom Ursprungszustand verlieren da mehr Wolfram abdampft und sich, trotz Halogen, auf dem Glaskolben niederschlägt.
Bei einer Überspannung von 20% halten die meisten Glühlampen nur ca. 1/20 der Norminalbetriebsstunden ... viel Spaß beim wechseln.
12V? gab´s bei laufendem motor noch nie. ausser eben bei fahrzeugen mit lademanagement. da sinkt die spannung währen der fahrt auch mal unter "normale" werte. siehe unzählige antworten in diversen threads.
is mir auch wurscht. die h7 an unserer japanischen gemeinschaftskarre sind so knochenbrechend verbaut, die bleiben drinn so lange wie möglich.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 11. Oktober 2020 um 17:17:55 Uhr:
Wer eine Glühbirne die auf 12V ausgelegt ist bei 14,xV betreibt hat sehr schnell ganz viel Erfahrung die Teile in Rekordzeit zu ersetzen. Zum anderen würde ein Lampe die derart mit Überspannung betrieben wird auch deutlich schneller Lichtstärke vom Ursprungszustand verlieren da mehr Wolfram abdampft und sich, trotz Halogen, auf dem Glaskolben niederschlägt.
Bei einer Überspannung von 20% halten die meisten Glühlampen nur ca. 1/20 der Norminalbetriebsstunden ... viel Spaß beim wechseln.
Nennspannung für Halogenlampen ist 13,2V, nicht 12V!
Eine H7 mit 60W hätte also einen Nennstrom von ca. 4,54A. Somit ergibt sich ein Widerstand von 2,9Ohm.
Bei fiktiv hoch angenommenen 14,0V ergibt sich damit ein Strom von 4,8A und somit ein Leistung von 67,6W. Also ca. 12,5% über Nennwert- klar etwas kürzere Lebensdauer aber sichtbar mehr Licht.
Bei 12,0V wären das aber nur 4,14A und damit nur knapp 50W- das ist schon deutlich weniger Leistung und bringt auch noch eine Verschiebung der Lichtfarbe mit sich.
Osram weisst z.B. für eine H9B oder H7 12,0V Nennspannung und 13,2V als Prüfspannung aus. Die max. Boardnetzspannung muss nicht die Leuchtmittel versorgungsspannung sein ... dann wären die Halos bei bis zu 15V blitzschnell durch.
Das steht wo?
Und was ist der Unterschied zwischen Nennspannung und Prüfspannung?
An der Stelle muss ich einen Fehler meinerseits einräumen- ich habe ebenfalls "Nennspaung" geschrieben, wo richtigerweise zumindest "festegelegte Betriebsspannung" stehen sollte.
Ums kurz zu machen: Die "Nennspannung" ist die Spannung, die aufgedruckt/eingeprägt wird. Die Prüfspannung, ist die Spannung, auf die die Lampe konstruktiv ausgelegt ist.
... kruzzeitig ... und vorallem als Schnelltest.
Ist wie mit Gasflaschen. Nennfülldruck 200bar, Prüfdruck das 1,5-fache ... dennoch darfst Du sie nie mit 300bar befüllen.
Oder es ist eine Flasche für 300bar Betriebsdruck, dann ist der Prüfdruck nochmal höher. Die vorgehensweise gibt es recht häufig in der Technik.
Nene... Die Starterbatterie, die Lichtmaschine... alles hat 12V Nennspannung. Da wären ja seit Jahrzehnten alle Autos in unzulässiger Weise mit Überspannung unterwegs.
Miss doch mal selbst bei einem Auto ohne gedimmte Hauptscheinwerfer, Du wirst um die 13V messen und dazu den Strom der Dir dann rechnerisch auch die Nennleistung liefert.
Bei welchem Opel kann man die (Glüwendel-) Hauptscheinwerfer dimmen?
Wenn Du wissen willst mit welcher Spannung das Abblendlicht arbeitet musst Du vor dem Leuchtmittel messen ... genaugenommen musst Du die Effektivspannung (bzw. -strom) messen. Ich bin mir sicher das Du direkt vor der Glühbirne nicht alles von <12V bis 15V messen wirst.
Es gibt unterschiedliche Spannungsebenen in KFZ. Dazu werden DC/DC-Konverter oder Suppressordioden eingesetzt um Überspannungen zu vermeiden. Oder Effektivströme werden durch PWM geregelt ... was man bei simpler Spannungsmessung oft nicht sieht.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 13. Oktober 2020 um 09:50:11 Uhr:
Bei welchem Opel kann man die (Glüwendel-) Hauptscheinwerfer dimmen?
Lies mal weiter oben, was ich da schon dazu geschrieben habe- das machen heute fast alle Hersteller- von Audi bis Zastava... schau auch mal in den anderen Foren. Die Hersteller dimmen die Halogenleuchten auf ca. 12V herunter- das sorgt für extrem schlechtes Licht bei vielen Halogenscheinwerfern.
Bei älteren Fahrzeugen wirst Du immer irgendwo um die 12,5- 12,8V bei stehendem Motor und geladener Batterie messen, bei laufendem Motor liegt die Spannung am Scheinwerfer bei über 13V.
Bei morderneren Fahrzeugen wirst Du an der Lima teils bis 14,4V messen können.
12V ist nur der Nennwert, was aber nicht bedeutet, dass Du überall im Kabelbaum 12,00V messen kannst.
OMG
es war nur eine einfache Vorstellung eines Leuchtmittels.
Habt ihr keine anderen Probleme!