LCD-Tacho ohne Funktion, ABS-Warnleuchte an und Gebläsemotor ohne Funktion

[Antriebswelle38643]

Hallo und guten Morgen liebe Leute! *schleim

Also ich weiß das es schon etliche male angesprochen wurde, doch habe ich die Hoffnung, dass jemand von euch ja vielleicht exakt meinen Fehler auch schon mal hatte oder zumindest die Lösung des Problems weiß/ahnt.............oder jemand ist geschickt im Umgang mit der 'hellen Seite der Macht'. Ich jedenfalls lag bis eben mit dem Kopf auf'm Gesicht am Boden und versuchte mir mit dem Parkett es denken zu erleichtern......ohne Erfolg (Parkett gelöchert).

Also bitte lasst mich euer Schüler sein, meine Meister und helft einem dummen Jedi-Schüler doch bitte weiter, dazu die Schilderung:

 

Seit ein paar Tagen hat mein 'Obere-Mittelklasse-Rentner' auch zwei gaaaaanz tolle Allüren eines solchen.

(Senator B 3,0ltr 24Volt, 1992, 204PS AT-Getriebe, Ausstattung CD und volle Hütte, nur keinen Tempomaten)

Mal abgesehen davon, dass mein LCD-Mäusekino nicht (mehr) funktioniert, verlasse ich mich auf die Warnleuchten in der Leiste darunter, denn sobald mein kleiner Todesstern von alleine läuft, will die ABS-Leuchte nicht erlöschen und das Gebläse rührt sich kein bisschen.

...und so bleibt es die ganze Fahrt über, Lampe an und Gebläse aus...aaaaaaaaaaber nur bis ich Warp 9,9 einfordere, sprich bis ich voll auf das Gaspedal latsche (inkl Kickdown-Schalter), dann heult der 24v kurz auf und es erlischt mit erreichen der Spitzen-Drehzahl sofort die gelbe ABS-Warnleuchte und das Gebläse föhnt los, als wenn nie was gewesen wäre.

Bin dabei den sonst recht gut erhaltenen Senator wieder fit zu machen und muss noch bissl was investieren und ich mache das wirklich gerne für den Seni...aber das Phänomen, iss mir als gelernter Mechaniker einfach ne Nummer zu unerklärlich,

bitte helft mir doch weiter, wenns geht...bin für jede noch so hirnverbrannte Idee offen.

Habe viele Punkte gesammelt und selber abgearbeitet was ich so weiß, aber nu weiß ich nix mehr aber Jemand sonst vielleicht?

Danke schonmal für eure Mühen

[Faltenbalg47796]

na ja..... dann war meine haupt-ratemässige-annahme ja nich falsch.;):)

""also grossräumig gehe ich mal ratemassig auf...... kontaktfehler im cockpit los.( leiterbahnen/ lötstellen...usw... )""

also dann glückwunsch, das du es so schnell gefunden hast.

wenn du auch son "umbastler" bist.....

warum kommt denn keiner mal auf die idee...... den diagnosestecker abzupitschen.... mit gleichen farben zu verlängern..... in den innenraum legen..... und dann von da aus eben, an die masse zu gehen.????

bei mein manta, kann ich zwar nich mehr als die MKL. auslesen..... aber das mach ich einfach über die, in den in den innenraum verlegten kabelchen.

das eine geht dann an die MKL ( kleines extralämpchen ) und das andere kabel wird dann über knopf, die masse zugeschaltet.

wenn die MKL. leuchtet ( also fehler anzeigt ).... masse zuschalten ( geht übrigens auch bei laufendem motor ) und das blinken beginnt sofort.!!

-a-