Ladeplanung auf Langstrecke im Ausland
Hallo zusammen,
habt ihr Erfahrungen mit der Strecken- und Ladeplanung im i4 auf Langstrecke?
Hintergrund ist, dass ich Mitte April mit dem i4 40 von Köln an die Côte d'Azur fahren möchte. Passt das Auto die Planung an, je nach Ladestand, Verkehr oder Auslastung der Ladestationen. Hier in Deutschland klappt das ja gut, aber in Frankreich?
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41 Antworten
Das ist ja extrem ... aber da helfen dann vielleicht die 1000 km Reichweite des Diesel... :-)
Dann hatte ich ja glück mit dem aktuellen 330d. Ich war über Ostern am Saint Michel und in Etretat/Rouen.
Diesel war da kein Problem. Ladesäulen hatte ich allerdings kaum gesehen.
Der i4e40 schafft mit vollem Akku locker seine 500km im Sommer, da sind dann auch die bravsten Kinder reif für eine (Lade-)pause, am liebsten mit McDonald auf dem Rastplatz. Und wer einmal das Reisen in einem G26BEV erlebt hat, steigt nicht mehr um.
Letztens musste ich wieder einen Verbrenner fahren (X1 U11), ich kam mir vor wie Fred Feuerstein....
Zitat:
@cycroft schrieb am 26. Februar 2023 um 18:56:27 Uhr:
Klingt für mich total umständlich. Da freue ich mich doch gleich doppelt auf meinen G21 320d. Volltanken, einsteigen, losfahren und jedes Ziel in 900-1000 km Reichweite ist ohne einen einzigen Tankstopp erreichbar. Stellt Euch dieses Ladehorroszenario Mal mit 5 köpfiger Familie mit kleinen quengeligen Kindern vor. Nein danke!
ich habe Freitag und Samstag die Tour vom Kölner Stadtrand nach Südfrankreich in die Nähe von Frejus gemacht.
Geladen habe ich bisher nur bei IONITY in
- Hauconcourt bei Metz 1/16 belegt - guter Zwischenstopp wenn man aus NRW kommt, mit großem Einkaufszentrum.
- Langres 2/4 belegt - würde ich im Sommer meiden, weil auch das Warten aufgrund der Lage der Säulen schon kompliziert wird und es da gerne mal voll ist.
- Mâcon Saint-Albain 2/4 belegt
- Mornas Village 2/16 belegt
- Vidauban Sud 4/4 belegt, Ich habe 15 Minuten warten müssen und hinter mir kam noch ein eTron dazu. Dann ging die Authentifizierung mit der BMW-Karte nicht, aber ich konnte die Säule mit der App aktivieren.
Geplant habe ich vorweg mit APRP und dann die IONITY auf der Strecke als Zwischenziel ausgewählt.
Dank inkludierter IONITY Option habe ich in Frankreich bisher überall nur 30 Cent/kWh gezahlt - das ist von den Kosten her unschlagbar. Wenn man das bei Elli weiterhin Monatsweise buchen kann, lohnt sich das bei einer Urlaubsfahrt allemal.
Das BMW Navi hat mich vor Langres sogar vor einer hohen Auslastung gewarnt, vor Vidauban leider nicht.
Insgesamt ist aber in Frankreich an den Autobahnen A31/7/6 in den Süden massiv was passiert in Sachen HPC-Ausbau. Neben Fastned hat vor allem Total Energie ein paar größere Ladeparks mit z.T. 16 150 KW Ladern an Raststätten gebaut, die das BMW-Navi teilweise noch nicht kannte. Ich denke selbst im Sommer sollte das alles kein Thema sein.
Vor Ort gibt es bei Lidl öfters HPC mit 160 KW, aber bisher war das Laden da nicht erfolgreich. Dafür hat fast jedes Kaff eine 22 KW Säule, die oft auch mit der BMW Charging Karte funktioniert, als Ausweichkarte habe ich noch Chargemap dabei.
Verbraucht hat der i4 40 bei Tempomat 135 bzw. 115 in Frankreich und 140-160 in D für die 1174 km nur 19,5 kWh auf 100 km, wobei es zwischendurch geregnet hat und es bis Lyon nur zwischen 8 und 12 Grad hatte. Das ist bei Durchnittsgeschwindigkeiten von >120 km/h auf der Autobahn in Frankreich nicht übel.
Heute wieder zurück aus DEU nach FRA: 1188km, 20,7 kWh/100km, ges. Fahrtzeit 13:05 Std, Ladezeit 1:40 Std, Tempomat auf +3km/h, 80 km AB in DEU mit 160km/h, Temperatur 3°C bis 17°C, Ladung nur bei ionity in NLD und FRA, EWE in DEU
Dabei ist mir aufgefallen: unter 10°C mit Regen ist nach dem Laden die Akkuheizung angegangen, vorm Laden sowieso. Beim letzten Ladestopp in Chartres mit Starbucks Cappu war T-Shirt Wetter.
Zitat:
@safesurfer1965 schrieb am 16. April 2023 um 17:05:40 Uhr:
ich habe Freitag und Samstag die Tour vom Kölner Stadtrand nach Südfrankreich in die [...]
Ja, die Gallier haben in den letzten Monaten massiv Ladeparks gebaut. Und zwar genau dort, wo man sie braucht:
z.B. 16x Ionity 350 kW in 59113Seclin in einem großen Einkaufspark (ELeCler Hypermarché, Action, Baumarkt, McD, Burger King u.v.m.
Wo kann man in Deutschland in den großen Malls mal in 15 - 30min den Akku laden? Beeindruckend.
Auch unsere niederländischen Nachbarn machens besser. Ionity und Tesla Ladepark an der A27, Oosterhout mit KFC, McD, Shopping usw.
Auch im Süden, wie hier in Fréjus, gibt es an Supermärkten wie Carrefour, Lidl oder hier Géant Casino gerne mal HPC oder DC-Lader. Mir haben auch die 50 KW hier locker zum vollmachen gereicht, denn in diesem grandiosen Supermarkt bekommt man auch eine Stunde locker rum.
Zitat:
@safesurfer1965 schrieb am 22. April 2023 um 19:59:03 Uhr:
[...] Mir haben auch die 50 KW hier locker zum vollmachen gereicht, denn in diesem grandiosen Supermarkt bekommt man auch eine Stunde locker rum.
Wenn's nicht OT wäre, würde ich gerne drüber philosophieren, was es dort gibt, was in Deutschland entweder nur für T€ oder gar nicht zu kriegen ist:cool:
Es ist nicht alles deutsch, was glänzt.
Zitat:
@CUXZ4 schrieb am 23. April 2023 um 16:48:50 Uhr:
Wenn's nicht OT wäre, würde ich gerne drüber philosophieren, was es dort gibt, was in Deutschland entweder nur für T€ oder gar nicht zu kriegen ist:cool:
Es ist nicht alles deutsch, was glänzt.
Nur zu - dafür gibt es ja den nette Gespräche OT-Thread…
Viel mehr wundert doch der merkwürdige Sticker links neben dem Münchner Kennzeichen. :(
Zitat:
@jan.muc schrieb am 24. April 2023 um 22:10:33 Uhr:
Viel mehr wundert doch der merkwürdige Sticker links neben dem Münchner Kennzeichen. :(
Jetzt kombiniere das mal mit den Zahlen vor dem E…:cool:
Ich bin jetzt schon zweimal mit meinem i4M50 vom Elsass in die Bretagne und zurück gefahren, ohne nennenswerte Probleme. Auf Autobahnen ist IONITY für mich immer die erste Wahl. Mittlerweile ist auch Total Energies sehr gut, mit eigenen Spuren je nach Ladeleistung - siehe Bild. Lediglich bei der 'Aire du Centre' waren bei meiner Ankunft von 6 Ladestationen 4 ausser Betrieb! Aus diesem Grund würde ich nie eine Autobahn-Ladesäulen mit weniger als 15% SoC planen.
Zwei Dinge sind unbedingt zu beachten:
- Ionity hat nicht immer Ladestationen in beiden Fahrtrichtungen. Es kann also sein, dass ein Ladestopp auf dem Hinweg nicht unbedingt auf dem Rückweg auch möglich ist.
- Raststätten haben manchmal je nach Fahrtrichtung einen anderen Namen. So heißt im Burgund die Aire de Glanon (Richtung Westen) dann Aire du Bois Guillerot (Richtung Osten). Das ist besonders dann mühsam, wenn man im Navi nach dem Namen sucht, im Wissen dass man doch auf dem Hinweg doch Ladesäulen auf der andere Seite gesehen hatte...
So oder so: Bonne Route!
