Ladedruckanzeige

[Batterietester171]

Hallo,

 

immer wieder ist von Leistungsverlusten, speziell

bei den Kompressormotoren, zu lesen.

 

Zumindest könnten die Funktionen des Kompressors,

der Umluft- und der Drosselklappe mit einer Anzeige

des Ladedrucks  überprüft werden.

 

Das wäre sowohl temporär als auch stetig möglich.

 

Ich habe mir da mal Gedanken gemacht:

 

Zwei Arten der Anzeige sind möglich, analog und

digital.

 

- Die analoge Variante ist kostengünstig, 20-30 €,

jedoch muß hierzu ein relativ großes Anzeigeinstrument

untergebracht werden. Ca. 52mm im Durchmesser.

 

- Die digitale Variante ist deutlich teurer, 130-160 €,

dafür aber wesentlich eleganter zu integrieren.

Wer wie ich keine Parktronic hat, könnte das Luft-

gitter der Partronic nehmen ( 20 € ) und die Anzeige

dort unterbringen. Ein Display mit 7mm hohen Ziffern

würde perfekt passen.

 

Beiden Versionen ist der einfache Einbau des Druck-

gebers gemeinsam. Irgendwo am Saugrohr hinter der

Drosselklappe wird ein dünner Schlauch angeschlossen.

 

Ich werde morgen mal nach einer geeigneten

Möglichkeit suchen.

 

Dieser Schlauch geht bei der analogen Version direkt

an das Instrument. Kabel sind dann nur für die

Beleuchtung notwendig.

Bei der digitalen Variante geht der Schlauch an den

Druckgeber, ( kleines Kästchen ) der dann im

Motorraum verbaut werden kann. Und von dort weiter

per Kabel zum Display.

 

Das ist wohl die eleganteste Lösung.

 

Ihr seht, daß meine Überlegungen schon ziemlich weit

fortgeschritten sind...

 

Freue mich auf Eure Meinung.

 

Gruß

 

 

[Batterietester171]

Ein Bild 'auf die Schnelle'...

[webzeck]

gibts eigentlich neuigkeiten?

[Batterietester171]

Jein,

 

ziehe gerade um und bin am

Renovieren...

 

Mitte Mai werde ich weitermachen.

 

SchöneWochenende

[genius73]

Spannendes Thema

[Batterietester171]

Moin,

 

endlich habe ich Zeit gefunden, das Projekt zu beenden.

 

Dabei war der Anschluß der Druckleitung

einfacher als gedacht:

 

- Luftmassenmesser ausbauen

 

- Die drei sichtbaren Schrauben des Drosselklappen-

Stutzen's rausdrehen.

 

- Die schwarze Schutzkappe abnehmen und die vierte

Schraube raudrehen. Stecker abziehen.

 

- Die Drosselklappen-Einheit abnehmen.

 

- Jetzt ist ein Sieb sichtbar, rausnehmen.

 

- Den darunter liegenden schwarzen Kunstoff-

Stutzen abnehmen, und mittig ein 4mm (je nach

Anschluß) Loch bohren. Den Schlauchstutzen bündig

mit der Innenseite einkleben. Epoxy oder Zyan-

Kleber.

 

Nun alles wieder zusammenbauen und keinen der Stecker

vergessen, wieder aufzustecken.

Dann zündet auch nicht die MKL. smile

 

Die Anzeige mit eingeschalteter Zündung ist exakt auf

0,00 bar justiert und bei einen Prüfdruck von 1,00 bar,

auf diesen Wert kalibriert.

 

Im Leerlauf und im unteren Teillast-Bereich wird dann auch

Unterdruck angezeigt, da der Anschluß ja hinter der Drosselklappe liegt.

 

Aber schon im unteren Drehzalbereich mit kräftiger

betätigtem Fahrpedal steht Ladedruck an. Bei voller

Beschleunigung, je nach Motordrehzahl, bis 0,67bar.

Und die Anzeige ist extrem schnell, reagiert auf die

kleinste Druckveränderung ohne zu 'flattern'.

 

Um es noch einmal vorweg zu nehmen: Über Sinn oder

Unsinn möchte ich nicht diskutieren.

Nur eines noch anmerken: Der Rückbau erfordert das

Auswechseln der Abdeckung (das alte Teil, ohne PDC-

Anzeige, ist ja noch vorhanden), sowie das Stopfen

eines Loches im Stutzen. Das gebohrte Teil kann auch

durch ein Neues ersetzt werden: € 6,00 bei MB.

 

Gruß

 

ps Werte mit Carlsson CK 20