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Kurzer Bericht Chiptuning
Hallo Habe heute eine Steinbauer Tuning Box in mein Signum 1,9 CDTI 110KW eingebaut und muss sagen das die Begeisterung sehr groß ist. Habe zuvor den Racechip probiert aber ich muss sagen das dieser Chip regelrechter Elektroschrott gegen den Steinbauer Chip ist. Die Anfahrschwäche ist völlig verschwunden und der Durchzug ist echt wesentlich gesteigert worden. Ich denke mir das es wieder viele Kritiker hier geben wird die gegen eine Box Lösung sind aber ich kann dieser Box nur positives abgewinnen. Habe mir die Sporttaste beim FOH bestellt und kann den Chip jetzt darüber aus und einschalten. Wollte einfach mal ein super Erfolgserlebnis mit euch teilen gruß Jörn
Beste Antwort im Thema
Füllmenge beim Antara 6,2 Liter. Auf Grund der Einspritzverlängerung gibt es einen erhöhten Rußanteil. Das ist der Grund warum der Partikelfilter öfter generiert wird.
Jetzt kommt der Teufelskreis : Da die Einspritzzeit künstlich verlängert wird, ist auch die Nacheinspritzung beim Generieren länger. Es wird schlicht und einfach zuviel Diesel eingespritzt.
Auswirkung A :
Dieser Diesel gelangt unter anderen unverbrannt in die Ölwanne. Damit ist ein Ansteigen des Ölvolumens gegeben.
6,2 Liter Öl + X Liter Diesel = Überfüllung
Bei Überfüllung der Ölwanne kommt es zum sogenannten Ölpanschen. Hierbei sinkt die Schmierfähigkeit des Öles drastisch.
Ein Motorschaden ist bei hoher Last möglich. Meistens sind die Zylinderwände und die Kurbelwellenlager betroffen.
Auswirkung B :
Durch Ansaugen des Ölnebels aus der Ölwanne (Diesel verunreinigtes Öl gast schneller aus) wir schon ein zündfähiges Kraftstoffluftgemisch beim Verdichtungtakt mittels Turbolader in den Brennraum gefüllt. Je nach Ölstandshöhe werden auch schon Öltropfen mitgerissen. Dieses Gemisch verbrennt unkontolliert vor der eigentlichen Einspritzung. Dadurch entsteht schon eine Überhitzung an der Kolbenoberseite. Die Einspritzung setzt noch einmal eine große Hitzemenge drauf.
Auf Grund der verlängerten Einspritzzeit beim vorliegenden Tuning wirkt dieses auch wie ein nachtropfender Injector.
Da das ganze auch noch Lastabhängig abläuft ist der schleichende Kolbentod vorprogrammiert.
Um diese Geschichte weiter nach hinten zu schieben hat die Werkstatt eben 0,4 Liter weniger Öl = 5,8 Liter eingefüllt.
mfg
Omega-OPA
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35 Antworten
Auch einen Dank von mir Omega-Opa.
Genau aus diesen Gründen würde ich meinen Wagen NIE chippen. Einfach zuviel Belastung für diverse Teile. Wäre der Z19DTH zu schwach für mich gewesen, hätte ich mir den V6 geholt.
Aber jeder sollte es selber wissen...
Schade das Mann hier regelrecht zusammen gestaucht wird wenn Mann mal einfach was berichtet.
Ich denke werde demnächst auf ein nicht Spießer forum wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von Joern27
Schade das Mann hier regelrecht zusammen gestaucht wird wenn Mann mal einfach was berichtet.
Ich denke werde demnächst auf ein nicht Spießer forum wechseln.
Hier wird keiner herumgestaucht !!! In diesem Beitrag wurde nur darauf hingewiesen, dass getunte Fahrzeuge eher Probleme kriegen könnten als Serienfahrzeuge.
Ich glaube auch nicht, dass hier irgendein Beitrag/Kommentar persönlich gemeint ist.
Wenn dich deine Box zufriedenstellt freut es mich wirklich. Nur wird hier auf die Gefahr hingewiesen.
Zitat:
Original geschrieben von Joern27
Schade das Mann hier regelrecht zusammen gestaucht wird wenn Mann mal einfach was berichtet.
Ich denke werde demnächst auf ein nicht Spießer forum wechseln.
Halte auch bitte Ausschau nach einem AT 6 Getriebe.
mfg
macht euch mal keinen kopf war vor 5000 km erst beim Instandsetzer und hab noch 2 Reserve AF 40 auf dem Dachboden liegen ! Und wisst ihr ! Ich kenne so viele Leute, ob Opel VW AUDI oder sonst was die ein Chip fahren und ich habe noch nie und auch nicht hier im Forum gelesen das nachweißlich durch ein Chip ein Motor hoch gegangen ist Der Steinbauer Chip den ich habe wurde sogar vom FOH eingebaut und per TÜV eingetragen.
Gegen Bezahlung baut dir jeder Händler irgendetwas ein.
Schliesslich will er Geld verdienen.
TüV ? Warum soll er es nicht eintragen wenn ein Gutachten dabei ist ?
Verstehe ich nicht .
Zitat:
Original geschrieben von Joern27
Ich kenne so viele Leute, ob Opel VW AUDI oder sonst was die ein Chip fahren und ich habe noch nie und auch nicht hier im Forum gelesen das nachweißlich durch ein Chip ein Motor hoch gegangen ist
Das "nachweislich" ist ja genau das Problem. Wie will man sowas absolut wasserdicht nachweisen? Geht gar nicht. Es sind ja so gut wie immer Bauteile, die sowieso irgendwann ihren Geist aufgeben (Turbo, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, DPF, ...). Die Sachen gehen auch ohne Chip irgendwann mal kaputt - nur mit Chip eben früher als ohne.
Man sollte es beim Chippen halt einfach nicht übertreiben. Eine gewisse Reserve haben die Bauteile ja normalerweise. Auf die Fahrweise kommts dann auch noch an. Das ist klar. Man darf sich aber keine Illusionen machen. Mehr Leistung und mehr Drehmoment belasten gewisse Komponenten zusätzlich und das führt dann zu einem verfrühten Ausfall. Wenn man das weiß und damit leben kann ist alles gut.
Gruss
Jürgen
Ich habe mir die sporttaste beim FOH geordert und nach gerüstet.
Der kabelbaum war soweit vorgerüstet.
Hab mir dann eine Elektronik gebaut und kann den Chip dann im Bedarfsfall
zuschalten. Elektronik deshalb das bei eingeschaltetem Chip die LED im Schalter leuchtet.
Deshalb geh ich davon aus das das Auto nicht anzusehr drunter leided.
Ich bin jetzt auch schon öfters zur Kontrolle mit laufender China Clone Life Diagnose Gefahren
um zu gucken ob die Regeneration des rpf auch pünktlich einsetzt.
Ausserdem konnte ich kontrollieren das beim zuschalten des Chips der raildruck nicht steigt.
Ich hatte mal probeweise den Race Chip. Da konnte ich sehn das der raildruck bei betrieb des Chips deutlich angestiegen ist.
Na also. Hört sich doch alles recht vernünftig an :)
Gruss
Jürgen
finde ich auch . HAbe ja selbst EDS drin und bin zufrieden .
Bei dem Chiptuning ist es nunmal generell so, daß die Belastungen für den Motor zunehmen .... ist ja auch logisch . Trotzdem muß eienm nicht gleich alles um die Ohren fliegen.
VW hat den 1.8T Motor etliche male in der Leistung gesteigert , ohne konstruktiv was am Rumpf zu ändern ,,,, im Gegenteil.
Die ersten 1.8T haben noch eine geschmiedete Kurbelwelle und der Rumpf ist ausreichend fest für 300PS ohne weitere Änderungen .
Mit der Erkenntnis wurde die KW durch eine gegossene Ersetzt ... und der Motor in mehreren Schritten bis auf 190 PS Serienleistung hochgeschraubt .
Erst ab 210 PS gabs dann einen neuen Rumpfblock mit Verstärkungen.
Der 1,9 CDTI ist mit 150 PS sicherlich auch nicht an der Grenze seiner Belastungsfähigkeit. Es ist aber klar, wenn man den auf 200PS pimpt und diese DAuerhaft abverlangt, geht das aufs Material .... vor allem wenn man nicht die Kühlung und Ölversorgung entspechend anpasst/ verbessert .
Wenn man die 200 PS nur ab und zu für die bessere Beschleunigung oder einen Zwischenspurt abruft ist das alles kein Problem für den Motor auch mit Serienkühler .
Aber wer mit so einem Equipment sich in die Kiste wirft und mit dauerhaft 230 hunderte von km abreisst , handelt grob fahrlässig und muss sich nicht wundern wenn die Kurbelwelle aus dem Block herausschaut oder der Turbolader die Grätsche macht.
Wer so etwas anvisiert, sollte eben die Kühlung anpassen (besserer Wasserkühler, größerer LLK und Ölkühler) und auch einen wassergekühlten (und stärkeren ) Turbolader verbauen , da dieser durch das Tuning eben an seiner Schmerzgrenze läuft ...
aber das gibts nicht für 400€ .....
Naja, wie ich schon sagte. Der Motorblock selbst ist in den seltensten Fällen das Problem. Vorher gehen reihenweise Getriebe, Kupplungen, Antriebswellen und solche Sachen kaputt.
Gruss
Jürgen
Aber mein gesunder Menschenverstand
sagt mir ja auch , nur weil mein Signum
jetzt 200 PS hat muss ich ihn nicht den ganzen
tag an der Leistungsgrenze fahren.
Ist aber gut zu wissen das wenn man wollte
auf Knopfdruck jede Menge Leistungsreserve da ist
Bin kein Freund vom Knopfdruck. Wenn ich nur mal an einem vorbei will, dann will ich die gekaufte Leistung haben und nicht jedes Mal a la James Bond nen Knopf drücken, wo dann auch entsprechend die Dämpfer, Lenkung etc. sich verändert.
Druck muss zu jeder Zeit bereit stehen. Ich fahre ihn ja sonst auch eher geschmeidig und ruf nicht alles ab, aber wenn, dann muss er gehn :D und zwar ohne magischen Knopf, wäre mir auch zu peinlich, wenn jemand mitfährt.
Einziger Vorteil, der aber bewiesen werden müsste, dadurch hält der Wagen länger, weil er im Alltag imi Serientrimm läuft. Ich glaub aber kaum, dass meiner eher die Biege macht, nur weil er dauerhaft gechippt ist.
Kupplung vielleicht eher mal, aber sonst wird er warm und kalt gefahren, das sollte langen, wobei der Dicke doch auch mal noch in der Garage sich zwangsbeatmet hat, was mir nicht passte und ich den Fahrstil als kaltfahren empfand.
Bleibt aber auch zu sagen, je mehr Hubraum, desto länger hat man was von, außer die Kette.....
Ich hab ja nicht den sport sondern nur die sporttaste nachgerüstet.
Also nichts mit lenkung und dämpfer straffer.
Welche art von tunig fährst du denn ? EDS oder auch einen chip ?
Erledigt, hab gerade deine Signatur gelesen.