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Kurz vor Kauf : Countryman SD
Hallo zusammen,
stehe ganz ganz kurz vor dem Kauf eines neues Countryman SD Automatik.
ZweiDrei Fragen hätte ich da allerdings noch ... vielleicht könnt und mögt ihr helfen.
- Das Radio wird das "Visual". Welche Ausstattung muß ich mindestens wählen, damit ich einen normalen "USB-Stick" mit MP3s anschliessen kann ?
- Ich würde hinten gern die Einzelsitze und dann die lange Centerrail haben - im Konfigurator bekomme ich das nicht hin ! Gibts es eine bestimmte Ausstattungsvariante (JCW ???) damit ich hinten die Einzelsitze bekomme ?
- Das HarmanKardon Soundsystem. Ist da eigentlich ein Subwoofer integriert ? ich habe hier im Forum leider keine Informationen dazu gefunden.
Leider kann ich den freundlichen Miniverkäufer nicht fragen, das ganze ist ein wenig "verworren". Wäre deshalb klasse, wenn ich das hier kläre könnte.
Danke !
JNR
Beste Antwort im Thema
Hallo Alle,
mit der Automatik gibt es eine ganze Menge Optionen. Von Langeweile keine Spur.
1. Im D Modus schaltet das Getriebe komfortabel, die Drehzahlen bleiben unten. Beim Anhalten und dann wieder losfahren entsteht ein kurzer Ruck. Ich habe den EIndruck, dass der Wandler hier trennt um Sprit im Leerlauf zu sparen. Man kann die Gänge voll ausdrehen, der Druck aufs Pedal in Richtung Ölwanne muss dazu entsprechend ausfallen
Man kann im D-Modus mit den Schaltpaddeln jederzeit ins Geschehen eingreifen, also manuell schalten - das Getriebe geht dann nach einigen (ca10?) Sekunden wieder zurück auf Auto.
2. Wenn man den Schalthebel nach Links bewegt, geht nur(!) das Getriebe in den Sportmodus, es schaltet deutlich schneller, die Drehzahl wird permanent hoch gehalten (Performance Modus).
Auch die Wandlertrennung beim Ampelstopp fällt aus. Der CM brettert direkt und ohne Verzögerung los. Gilt für alle Sportmodi.
3. Wenn man jetzt noch mit den Schaltpaddels oder dem Schalthebel die Gänge wechselt, gelangt man in den Manuellen Modus und bleibt darin bis man den Schalthebel zurück auf D stellt.
Im Manuellen Modus, schaltet das Getriebe schnell wie im S Modus. AUf der AB kann ich damit Dauerhaft im höchsten Gang fahren, auch beim Beschleunigen. Auf der Landstrasse Spass :cool: pur.
4. Schlathebel auf D und(!) gedrückte Sporttaste. Dabei geht nicht nur das Getriebe in den schnelleren Sportmodus mit höheren Drehzaheln, sondern auch die Lenkung wird etwas direkter/schwerer und das Gaspedal reagiert auf kürzerem Weg. Ausserdem kommt das Patschen aus dem Auspuff dazu :eek:. Die Lenkung finde ich dabei auf der AB sehr gut, der Wagen reagiert nicht so empfindlich bei Bodenwellen, da etwas mehr Widerstand da ist.
AUch hier kann ich mit den Paddles manuell eingreifen. Geht dann nach ca 10 Sekunden wieder zurück auf Auto.
5. Schalthebel auf DS und gedrückte Sporttaste - alles wie oben nur mit der Möglichkeit dauerhaft auf manuell schalten zu gehen.
Einsatz auf Langen Strecken dauerhaft 6. Gang, ruhige Lenkung. Oder kompromissloser Angriffsmodus auf der Landstrasse, Kurven räubern mit hohen Drehzalen und knattern aus dem ESD :D
Der Motor wird auch im manuellen Modus vom AM-Getriebe geschützt, das heisst ein überdrehen oder abwürgen passiert nicht, Fehlbedienung wird ignoriert und nicht umgesetzt.
Das Getriebe ist mit 6 Gängen gut ausgelegt und sauber abgestuft. Bei meinem CM JCW geht Beschleinigen über 200 km/h am besten im 5. Topspeed so um die 230 wird auch im 5. erreicht. Dabei ist es wurscht in welchem Modus :p. Den Overboost hab ich noch nicht gemerkt, keine Ahnung wann der dazu kommt.
Der 6. hält die Geschwindigkeit über 200 auf der Ebene, sobald es etwas bergauf geht ziehen die 170PS Passat Diesel vorbei.:mad:
Bestes
NN
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49 Antworten
Danke für eure Einschätzung bzgl. der Runflats.
Auf dem BMW E91 waren die auf 17" grausamst. Erst ein Wechsel auf Non-RF hat das Poltern seinerzeit beendet. Das ganze übrigens mit Serienfahrwerk !
Dann werde ich wohl mal ein bisschen "Probefahren" ab morgen.
Werde berichten.
JNR
P.S.: Die 5,5L bei meiner bevorzugten Auobahngeschwindigkeit klingen SEHR verlockend. "Kaufkater" habe ich irgendwie grad garnicht - und den hatte ich sonst IMMER !
Nächsten Mittwoch ist es bei uns auch soweit. Der Mini Cooper Clubman D wir gegen einen neuen Countryman SD eingetauscht. Gestern wurde er aus Österreich angeliefert und am Mittwoch ist die Übergabe, nachdem dem Nebelscheinwerfer durch die LED Leuchten ersetzt wurden.
Wir freuen uns schon riesig.
Zitat:
Original geschrieben von Saschamann
Nächsten Mittwoch ist es bei uns auch soweit. Der Mini Cooper Clubman D wir gegen einen neuen Countryman SD eingetauscht. Gestern wurde er aus Österreich angeliefert und am Mittwoch ist die Übergabe, nachdem dem Nebelscheinwerfer durch die LED Leuchten ersetzt wurden.
Wir freuen uns schon riesig.
Na dann habe ich euch was voraus !
Heute nach kurzer Einweisung abgeholt und erstmal nur ne kleine Strecke durch die Stadt nach Hause und einmal um den Block mit Frauchen. Spaß pur. Endlich mal Druck aus dem Drehzahlkeller. Der SD reisst doch schon ganz schön an den Vorderrädern. Die Traktionskontrolle schlug doch einige Male zu - vielleicht auch den nagelneuen Reifen geschuldet, die sind ja noch sehr glatt und bauen erst nach einiger Zeit Grip auf.
Der Komfort mit den 18 Zoll RunFlats ist erstaunlich gut - viel besser als gedacht. Da poltert nichts ! Das hätte ich "so" jetzt nicht erwartet. Montiert sind GoodYears (meine Hausmarke, was ein Glück) - den Typ muss ich morgen nochmal genau schauen. Auf meinem E91 waren seinerzeit Dunlops drauf - eventuell waren die ja auch besonders "polterbegünstigt" daß ich so ein Trauma davongetragen habe.
Am meisten erstaunt aber war ich über das Soundsystem. Verbaut ist das Visual Boost ohne HarmannKardon. Der Probe-Paceman war seinerzeit mit H&K gekommen - und ich war geplättet, wie wenig da rauskam. Da hatte ich bzgl. des Standardsystems jetzt "grausames" erwartet. Aber ganz im Gegentum ! Höhen auf ca. 100%, Bässe auf so ca. 50% und das ganze klingt wirklich passabel ! (und ich bin da eigen ! SEHR eigen !!!). OK, wenn´s zu laut wird, fängts an zu scheppern und zu verzerren - aber das ist jetzt Jammern auf hohem Niveau. Ich kann nur jedem empfehlen der sich für das H&K interessiert, beide Systeme unbedingt vorher probe zu hören !
Im Moment bin ich also mal richtig happy. Insbesondere über die Fahrleistungen und die Spontanität. Druck in jeder Lebenslage - das macht den CM SD zu ner Forelle im Stadtverkehr.
Macht einfach Spaß.
Morgen mache ich mich erstmal in Ruhe über das ganze Entertainment und Kommunikationssystem her. Da ist noch so einiges zu ergründen, schätze ich ...
... more to come !
JNR
Sodele ... heute noch mal ein paar Kilometer abgerissen ... 300.
Ein bisschen Stadt, viel Überland, ein bisschen Autobahn. Die Verbrauchsanzeige steht aktuell bei 7,1L. Hammer. Und ich bin wirklich flott gefahren. Den Druck auf´s Gaspedal mit wirklich spontaner Schubumsetzung habe ich doch mehrfach genossen, es ist einfach zu schön, wie das Ding (Automatik bleibt im aktuellen Gang) losstürmt, daß es an den Vorderrädern reisst und einen in die Sitze presst. Insofern also noch reichlich Spritsparpotenzial in petto. Was bin ich froh mit dem Diesel - Benziner kommt mir nicht mehr ins Haus !
Ihr merkt schon - ich bin begeistert !!!
@ Saschaman: Ihr habt allen Grund euch riesig zu freuen. Bin schon gespannt auf euer Statement !
Heute morgen beim Anlassen zeigte er kurz im Zentraldisplay "Vorglühen .. bla bla".
Ok, der Motor lief schon. Wieso dann "vorglühen" ???
Naja, ich achte da jetzt mal nicht wirklich drauf ... lasse nur nach flotter Fahrt den Turbo runterdrehen bevor ich ihn ausschalte ...
JNR
@ JNR , das hört sich ja nach Spaß pur an. Habt Ihr den Allrad gewält?
Naja es sind noch 3 Tage, dann kann der Spaß auch bei uns. bzw. bei meiner Frau beginnen. Wir haben uns nach den Probehören im Paceman mit HK Soundsystem für die teuere Variante entschieden und noch ein paar weitere Extras. Eigentlich fast alles außer Anhängekupplung und Radträger, glaub ich.
Die Werksseitigen Nebelscheinwerfer sind bei Clubman häßlich und beim Countryman sehen sie nicht besser aus. Darum haben wir uns noch für die LED Leuchten entschieden.
Heute nochmal Clubman geputzt bevor er am Dienstag zu Mini geht und wir einen Tag den neuen Cooper fahren dürfen.
Nein, habe "nur" 2WD (deshalb reisst er ja auch an den Vorderrädern).
Habe den All4 nie ausprobiert, weiss somit also auch nicht was mir entgeht (vielleicht besser so).
Ich wollte den Wagen allerdings maximal effizient was den Spritverbrauch angeht (die Automatik schluckt ja schon ne Menge), insofern auch bewusst kein All4 noch "obendrauf".
JNR
Hallo.
Dir entgeht besonders beim Beschleunigen, auch auf Schnee, das Gefühl, wie auf Schienen zu fahren. Die Kraft wird gleichmäßig auf die Straße gebracht, und das Reißen der Vorderräder ist natürlich nicht da. Natürlich hat der Spaß seinen Preis, unser Cooper S All4 CM hat 10,8 l/100 km Verbrauch (über jetzt ca. 70.000 km), und der JCW CM sogar 11,7 l/100 km (auf jetzt ca. 34.000 km), dafür aber immer im Sportmodus gefahren.
Gruß,
Wagonmaster
Zitat:
Original geschrieben von Wagonmaster
Hallo.
Dir entgeht besonders beim Beschleunigen, auch auf Schnee, das Gefühl, wie auf Schienen zu fahren. Die Kraft wird gleichmäßig auf die Straße gebracht, und das Reißen der Vorderräder ist natürlich nicht da. Natürlich hat der Spaß seinen Preis, unser Cooper S All4 CM hat 10,8 l/100 km Verbrauch (über jetzt ca. 70.000 km), und der JCW CM sogar 11,7 l/100 km (auf jetzt ca. 34.000 km), dafür aber immer im Sportmodus gefahren.
Gruß,
Wagonmaster
Naja, ich bin die letzten 20 Jahre BMW und andere Hecktriebler gefahren ... und damit noch jeden Winter hier im Norden durch die Stadt gekommen. Insofern reicht bei mir 2WD. Weil Frontantrieb, ist das jetzt ja schon meinen "Heckschleudern" um einiges voraus.
Den Sportbutton habe ich schon entdeckt, aber noch nicht ausprobiert ... mir ist das "so" schon Druck genug ;) . Bin eher der Cruiser.
JNR
Freut mich das dir der Wagen so viel Spass macht. Mir ging es genau so.
Nebebei sei erwähnt: ich habe all4 und bei den neuen Winterreifen rutschen diese noch etwas durch beim stärkeren beschleunigen. Das gibt sich!
Bei den eingefahrenen Sommerreifen bringt er die volle Kraft auf alle 4 Räder verteilt auf die Straße. Kannst du dir vorstellen wie man da in den Sitz gedrückt wird wenn nichts rutscht sondern sofort umgesetzt wird? ;)
Der Wagen ist echt genial. Sagt sicher jeder von seinem Wagen aber naja... so hat halt jeder seinen Spass. Wäre langweilig wenn wir alle noch immer das T-Modell fahren würden, ne?
Zitat:
Den Sportbutton habe ich schon entdeckt, aber noch nicht ausprobiert ... mir ist das "so" schon Druck genug ;) . Bin eher der Cruiser.
JNR
Was der Soprtbutton beim Diesel bewirkt konnte sich mir bisher noch nicht erschließen.
Mit viel Fantasie geht die Lenkung direkter aber eher schwerer - das wars, mehr habe ich nicht bemerkt.
Vielleicht mehr beim Automatik - Gangwechsel?
Beim Diesel bewirkt der Sportbutton folgendes:
- Lenkung wird härter
- Gaspedalkennlinie wird verändert (verkürzt)
- Bei Automatik werden noch deren Schaltpunkte nach höher verschoben sowie die Gangwechsel etwas schneller und dafür weniger sanft durchgeführt.
Gerade die härtere Lenkungsabstimmung finde ich viel besser als der weiche Standard.
Die veränderte Gaspedalkennlinie ist fürs Gefühl - rein psychologisch.
Ich bräuchte den Button nicht wenn ich immer die härtere Lenkung und die schnelleren Gangwechsel haben könnte. Der Rest nervt eher.
Wo ist der Unterschied zwischen dem Sport-Knopf und dem Sport-Gang (erst auf D und dann nach links zum DS(port) beim Automatik-Getriebe?
Beim Zweiten wird die Automatik deaktiviert, und es kann manuell geschaltet werden.
Zitat:
Original geschrieben von Wagonmaster
Beim Zweiten wird die Automatik deaktiviert, und es kann manuell geschaltet werden.
Ähhh .. nö. Die Automatik schaltet bei mir weiterhin ... eben nur im "Sport" Modus.
JNR
Also beim Benziner ist die Position des Wählhebels auf der linken Seite mit M/S bezeichnet und verbunden mit manueller Gangauswahl.
Gruß,
Wagonmaster