Kupplung im 1. Gang „kuppelt zweimal“
Hey Leute,
Ich habe seit kurzem eine neue Kupplung (mit ZMS). Mir ist aufgefallen, dass sich eine Sache im Gegensatz zur alten nicht verändert hat. Ab und zu, beim Anfahren im 1. Gang, lasse ich die Kupplung kommen während ich leicht Gas gebe, spüre, dass sie greift, und lasse dann sanft und langsam den Restweg der Kupplung kommen. Genau dabei kommt es mir so vor, als ob sich der Wagen kurz aus und dann wieder einkuppelt. In der Folge wippt der Wagen etwas vor und zurück, weil kurz die Drehzahl logischerweise absackt und dann schlagartig wieder zurückkommt. Kennt jemand das Problem und weiß, woran es liegt und wie man es beheben kann? Kurze Info: März soll planmäßig die Bremsflüssigkeit erneuert werden. Denkt ihr, dass alleine das schon Abhilfe schaffen wird?
Danke und noch einen schönen Abend!
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25 Antworten
Hmmm... Für diesen Beitrag muß ich mal wieder eine Legende für alle Technischen Kürzel im Automobilbau die es in den letzten 100 Jahren bei allen Herstellern gab am Bildschirm liegen haben... :(
Was ist ein "CDV"..???
Ich meine es ist "Clutch Delay Valve". Ist wohl ein kleines Ventil, das ein schlagartiges Schließen der Kupplung verhindern soll bzw dass Kuppeln generell etwas verzögert :)
Grüße
„Clutch Delay Valve“ also ein Ventil an der Leitung die im Flüssigkeitskreislauf der Kupplung eine Rolle spielt. Es verzögert das Einkuppeln, indem es dem Flüssigkeitsstrom an einer bestimmten Stelle beim Kupplungsprozess drosselt und so soll die Kupplung geschont werden in der Theorie.
In der Praxis sorgte es bei vielen dafür, dass das Auto beim Anfahren und Schalten hin und he ruckelt, weil das was man am Pedal macht, nicht 1:1 so bei der Kupplung ankommt auf diese Weise. Manch erfahrener Autofahrer der noch keinen BMW gefahren hat der über dieses Teil verfügt, kann da schon mal aussehen wie ein Fahranfänger.
Also wahrscheinlich dieses "Blechdöschen" was ich in letzter zeit schon 2x gesehen habe (unsere A-Klasse und am A Zafira) womit ich bisher nichts anfangen konnte
(Hab mich nur gewundert was die da heute in so ne Leitung für ne Simple Hydraulische Kupplungsbetätigung alles reinschrauben), was gleich nach dem Geberzylinder in der Leitung sitzt..???
Nummer 15 ist das CDV ;)
Na da ist das was anderes, ich meinte das auf dem Bild... :)
Gruß Andi
Selbes nerviges Verhalten. CDV habe ich schon lange nicht mehr. Vanos usw. ist auch Fit, die üblichen Drehzahleinbrüche habe ich auch nicht. Meine Frau hat den 325ti schon seit 2006 mit sehr wenig KM gekauft. Und
da hat man es schon gemerkt wenn man sportlicher anfahren wollte.
Mittlerweile sind ZMS und Kupplung neu, CDV ist auch raus, alles unverändert. Es tritt ja auch nur im ersten Gang auf.
Die technische Erklärung hierfür würde mich wirklich interessieren.
Bin auch auch mal gespannt. Hab jetzt Motorlager, Hardyscheibe, Kupplungsgeber- & -nehmerzylinder, Bremsflüssigkeit und CDV (siehe Bilder) raus. Test kann aber erst im April erfolgen.
Könnte mir noch Falschluft vorstellen.
Das alte linken Motorlager war 8mm abgesackt.
Werde nochmal auf Falschluftsuche gehen.
Was hätten bei dem Verhalten das abgesackte Motorlager für eine Rolle, deiner Meinung nach?
Zitat:
@d3ltaa schrieb am 12. Februar 2021 um 13:54:26 Uhr:
Was hätten bei dem Verhalten das abgesackte Motorlager für eine Rolle, deiner Meinung nach?
Naja wenn der Motor tiefer liegt, ist das für die Kardanwelle nicht so optimal. Alles zusammen ergibt ja ein schwingungsfähiges System, welches durch Änderungen leichter angeregt werden kann.
Zudem kommt noch, das der Motor beim Lastwechsel insbesondere beim Anfahrvorgang sich die Kräfte im Motorlager ändern. Funktioniert das Motorlager nicht mehr kann es auch zu Schwingungen im Antriebsstrang begünstigen.
Nach 10 Jahren oder 150tkm kann man die eigentlich pauschal entsorgen, wenn man Wert auf Fahrverhalten legt.
Okay, echt interessant auf jeden Fall!