Kühlwassertemperatur

[Spannungsprüfer135423]

Bei meinem Cremeschnittchen geht die Temperaturanzeige im Sommer und bei Landstraßentempo schon mal leicht in den roten Bereich.

Kochen oder Dampfschwaden aus dem Kühler gibt es allerdings nicht. Mag sein, dass so ein altes Zeigerinstrument auch seine ursprüngliche Justierung eingebüßt hat.

Die Frage ist, welche Kühlwassertemperaturen "normal" sind. Ich denke mir, dass, weil der Kühler einen gewissen Überdruck haben kann, diese auch über 100° liegen könnte.

[Christoph2605]

Grad mal noch ein update.... is ja noch Früh am Tag :D

Wen der Kühler (oder einzelne Kanäle ) dicht ist, wird die

Temperatur generell ansteigen (und dann könnte es teuer werden)

Ich hatte bei meinem Kühler (damals) versucht, das Problem

mit einem Infarot-Thermometer einzukreisen...

Das kann man vergessen! :mad:

Ein neuer Kühler brachte dann DIE Verbesserung.

Nun hat ein Freund nen Thermo-Scan machen lassen

und ich bin BEEINDRUCKT !!!!

Wer rät, was das fürn Auto is, darf sich ein Eis kaufen :p

Jedenfalls kann man sehen dass der Kühler ein Problem hat :eek:

Möglicherweise kannste ja sowas mal mit Deinem Kühler (-chen) machen und

wenn da die Temperatur-Verteilung homogen ist, ist der Kühler ok .

LG Christoph

 

[Spannungsprüfer135423]

Zitat:

Original geschrieben von Traction54

Genau, und oft ist ein alter Kühler nur noch dicht, weil er verkalkt ist. Entkalkt man den Kühler, wird er plötzlich zum Sieb.

Na, das sind ja Aussichten...... :(

Das Problem ist ja auch die Einbaulage, da kann man noch nichtmal einen Thermoscan machen.

Denn zuerst kommt der Motor (hinten längs), dann der Propeller und gaanz hinten zwischen Probeller und Rückwand zum Innenraum der Kühler.

Wenn da was dran ist, darf gebastelt werden. Dicht ist er, aber wenn er das nur ist weil er möglicherweise verkalkt ist?

Ich glaube, ich messe mal die tatsächliche Wassertemperatur mit Thermofühlpille.

[Christoph2605]

Hi Champ

Hab mir auch schon gedacht, dass son Thermoscan

bei nem A-Ford oder nem Traction leichter machbar is

als bei Deinem Sahne-Stückchen :D

Ich hatte damals Bars Nural (ATU) verwendet.

Unglaublich was da für ne Sauce rauskam :cool:

Das erinnerte bezüglich Farbe und Konsistenz

an Gulasch-Suppe :eek:

Sone Temp-Messung wie Du Dir überlegt hast, is mal ein Anfang.

Melde mal wies weitergeht

LG Christoph

BTW Deine Kondensatoren sind prima ...

Die in Reserve zu haben hilft sehr :p

[Werner39]

noch mein Senf: Richtig gut wird die Kühlerreinigung nur, wenn der Kühler aufgemacht wird. Dann lassen sich die Kanäle auch mechanisch reinigen (z.B. mit nem passenden Bandstahl).

Dann wieder zulöten und abdrücken, ggf. nachlöten.

Vor dieser Aktion den Kühlkreislauf REICHLICH spülen (mit Säure oder spezieller Kühlerreiniger) inklusive Heizungskühler (falls vorhanden). Die "Gulaschsuppe" kommt ja nicht nur aus dem Kühler sondern aus dem Motorkanälen. Wird das nicht gemacht setzt sich ein gereinigter oder neuer Kühler schnell wieder zu und die Geschichte geht von vorne los..

Ideal ist eine Motorinnenreinigung dh. Kopf runter, Kanäle säubern ect.!! Aber soweit muss man es ja nicht treiben. Auch halte ich nichts non "neuen Kühlern", meist sind die Repro-Dinger aus minderwertigen Material und halten von 12 bis Mittag. Also, lieber den alten Kühler aufarbeiten lassen, Kühlerinstandhaltungsbetriebe gibt es genug!

Apropos, da ein wirklich sauberes Kühlsystem nach einigen Jahrzehnten schwer zu verwirklichen ist (Stichwort Motorinnenreinigung) "blüht" auch der Verkauf von Zusatzlüftern... Obwohl das gar nicht nötig ist, denn auch vor 50 Jahren hatten die meisten Autos schon ein ausreichend dimensioniertes Kühlsystem und Staus im Sommer gab's in Paris, Rom oder Berlin auch schon in dieser Zeit ;-)

[Goify]

Nicht ohne Grund schreiben einige Hersteller den Kühlmitteltausch alle drei Jahre vor. Dann kann sich kein rostiger Schleim bilden. Ist erst mal der Wurm im System, hat man die Brille auf.